Franko

Nur??????????? Die würde ich als Neuteil bei Ebay verhökern, da ist doch nichts dran nach 280 tkm! Ich vermute in deinem Fall aber nicht die Lambda, denn die regelt erst wenn der Motor wärmer wird... somit stimmt irgendwas nicht wenn die Lambdasteuerung noch inaktiov ist, was die Lambda wieder ausgleichen kann, wenn sie dann arbeitet! Was sagt denn der Fehlerspeicher???

Das Thema VW Scheiben hat sich erledigt, die Topftiefe ist der letzte Müll! Habe bei uns in der Firma mal mit diesen Scheiben am E30 hantiert, no way, stößt am Spurstangekopf an, also brauchst du eine Adapterplatte zwischen Topf und Radnabe, dann noch den Satteladapter, und dann dürften sowohl preislich als auch Gewichtstechnisch alle Vorteile weg sein und wir sind wieder bei der 284mm Bremse vom Gert, die preislich auch sehr attraktiv ist!

??? Sind hier nur noch irre unterwegs??? Ein Irrer fragt einen völlig zusammenhanglosen Unfug und ein anderer (nicht übel nehmen) "Irrer" scheint ihn zu verstehen und antwortet im selben Stil... was ist denn hier los????????? Aber der Mensch ist ja ein Gewohnheitstier und kann sich seiner Umwelt anpassen, deshalb hier mal mein "Senf" dazu: Federn im 318i Cabrio immer mehrere Windungen, oft schwarz wenn noch original, sonst auch anderer faben möklitsch, rot, gelb, oder grün ist wie politische landscjaft in deuschlan, weissu?! Sonst du vielleisch meinen Federbeinnn vonne? Dann in Cabriletzs immer 51 mm federdämpferpatronengerätschaft! wen nichtz gefutscht, weil ofter schon alte auto mal unfall putt macht, dann deile von anderer guter bmw einbaut in dem cabrpio dann auch mamschmal dann 45 mm, deshalb immer besser du meeesssenn gehn sonst nichts gut!

Ahaaaaa danke für die Info, dann saugt sich unser Diagnosetester also nur Fantasiewerte aus den Fingern? Und das ich die Öltemperaturanzeige im Originalkabelbaum eingebunden und im Originalstecker eingepinnt habe, damit eine korrekte Öltemperatur ausgelesen werden kann, ist dann wohl auch völliger Unsinn gewesen??? Der E30 ist zwar kein OBD Fahrzeug, war der damaligen Zeit aber voraus und ist minimum so Diagnosefähig wie ein Golf3, das gilt auch für den M40, es können problemlos sämtliche IST Werte und hinterlegte Fehler ausgelesen werden! An den Threatstarter, deinen Fehlerspeicher kann jede freie Werkstatt auslesen, wobei sich dein Problem irgendwie nach Kurbelwellensensor oder OT Geber anhört... lass ihn einfach mal auslesen!

Für alle die auf die HUK schwören, ich wünsche euch keinen (grösseren) Schaden, vor allem nicht wenn euer Unfallgegner bei der HUK ist! Ich habe mehrmals im Monat mit denen durch die Werkstatt zu tun, und ich behaupte einfach mal, die HUK hält sich oft nichts ans Gesetz, sondern bewegt sich mit ihrem Handeln sehr oft in Grauzonen!!! Am besten ist immer noch man versichert im eiegenen Ort und kennt den Versicherungsmakler persönlich, dann gibt es am wenigsten Probleme!

Hab meine Autos bisher immer problemlos Vollkasko versichern können, egal wie alt, egal welche Gesellschaft, bin derzeit mit dem E36 und dem E30 bei der DEVK, den E30 wollte ich eigentlich nur HP, da rief mich mein Versciherungsfachmensch an, und sagte: Nimm Teilkasko, kostet dich in der Saison knapp 180€ weniger als wenn du nur HP nimmst, auf meine Frage wie teuer die VK ist, sagte er 3,7€ mehr im Monat als wenn du TK nimmst, also VK mit 150 SB und TK ohne SB versichert, dazu gibt es eine Aufbau/ Umbau Restaurationshistorie, mit Fotos und Wertfeststellung, also bin ich auf der sicheren Seite! Und Shaggy, die Huk ist ein Drecksverein, es ist die Versicherung mit der schlechtesten Schadensregulierung, nicht umsonst sind die in den Prämien so günstig! Diese Festellung bekomme ich immer wieder in der Kundschaft mit, habe aber selber auch schon erfahrung mit denen gemacht, O-Ton, entweder sie nehmen Summe XY (vollrestaurierter E30) oder das Auto wird sichergestellt, wir erstellen ein eigenes gutachten und die Sache wird vor Gericht verhandelt! (Mein Unfallgegner war HUK versichert!!! und ich hatte keine Teilschuld!!!) Ich war gezwungen Summe X zu nehmen, da in dem Fahrzeug ein Behindertenumbau verbaut wra, den ich bis zur/ nach der Gerichtsverhandlung nicht hätte ausbauen dürfen, ausserdem hatte ich kein Geld für ein anderes Auto bis die Sache geklärt wäre, deshalb Drecksverein, der sogar noch erpresst! Auch diese Methoden sind mehrfach schon in den Medien bekannt gemacht worden, trotzdem gibt es immer noch naive Leute die dort versichern!

Nimm mir das nicht übel, aber ich hab selten so einen Unfug gehört!!! Für den 2,7er Umbau sollte man IMMER eine "schärfere" Nockenwelle wählen, unter anderem um eine anständige Füllung in höheren Drehzahlen zu gewährleisten, ausserdem ändert sich die Motorcharacteristik durch die scharfe ocke eher in Richtung sportlich, was ja das Ziel eines 2,7er Umbaus ist! Grade auf der 1/4 Meile gewinnt man mit der Seriennocke keinen Blumentopf! Symetrisch bedeutet Ein- und Auslass haben die gleiche Gradzahl (soweit richtig), das ist aber VÖLLIG unabhängig von der Seriennockenwelle! Nein, eher das Gegenteil ist der Fall, der Einlass ist meistens geringfügig schärfer, um eine bessere Füllung zu gewährleisten! Daher wird beim 2,7er Umbau 284° Einlass und 272° Auslass empfohlen!

Roadrunner, da muss ich dir leider total wiedersprechen, das Auto sieht aus, als wenn ein Kind ein Auto gemalt hätte... da stimmt proportional mal gar nichts mehr!

Eintragen ist kein Problem, fährst du nach Essen, zur TüV Stelle und lässt ein Abgasgutachten erstellen, und ein Geräuschgutachten, danach steht im Fahrzeugschein zwar dein Name als Fahrzeughersteller aber das dürfte wohl egal sein.... Kosten liegen bei mehreren tausend € hinzu kommt sehr warscheinlich ein Festigkeitsgutachten der Karosserie, ist aber vom TüV Prüfer abhängig, die Bremse ist natürlich abhängig von der zu erwartenden Leistung!

Im schlimmsten Fall dein Leben.... hast Recht, da gibt es bedeutend schlimmeres *g*

Ich glaube ja, denn die Öltempanzeige vom M3 stammt auch von VDO.... und selbst wenn er nicht passen sollte, setzt du ihn bei Ebay rein, "Original M3 Teil" da bekommst du das Geld defintiv wieder zurück, aber ich würde es auf einen Versuch ankommen lassen, da hab ich für Versuche und Spielereien schon deutlich mehr Geld ausgegeben!

12 61 1 309 193 ist die Teilenummer, das Ding kostet nach Abzug der Rabatte ca. 25€ (inkl. Steuer)... soll ich trotzdem im Zubehör gucken? Wenn ja, kommt halt noch Versand etc dazu, dürfte auf den gleichen Preis hinauslaufen, also bestell den bei BMW!

Also irgendwas versteh ich grad nicht... wo liegt das Problem??? Ich bin zu Herrn BMW gegangen hab mir den Original Tempsensor vom M3 geholt, eingebaut => fertig! Evtl. kann man/ ich die Teilenummer vom Originalsensor morgen auf der Arbeit umschlüsseln und man kann einen aus dem Zubehör nehmen...

Wenn du den noch kürzer übersetzt, wie mit dem 4,45 Diff, kannst du den 1. Gang gar nicht mehr nutzen!!!

Meintest du mit dem gesamten Material usw. ich hatte das so verstanden das du meintest der reine umbau würde 3000€ exkl. Material.... deshalb war ich so erstaunt! Na ja, wobei die Hinterachse beim E30 auch nicht sooo teuer ist! M50 Motoren gibt es mittlerweile auch für weit unter 1000€... evtl. noch ein bissl überholen, und fertig!

Hmmm, um auf Dauer an so etwas Spaß zu haben würde ich es nicht ohne machen, aber es soll Leute geben, die sich denken: M40 gibts wie Sand am Meer, und eingebaut ist der mit Übung in 4 Stunden, wechsele ich halt alle zwei Wochen den Motor!

Deutlich zu viel! Das reine umbauen ist nun wirklich nicht viel Arbeit!

Und soll ich dir was sagen.... meine Tips will er auch gar nicht hören, deshalb traue ich diesem Projekt nämlich nicht über den Weg, wenn ich etwas mache, dann mache ich es richtig, ich verbaue z.B. keine Motoren die ich nicht überholt habe.... und ich bin halt der Meinung, einfach mal so einen Turbo an den M40 getackert ist Käse, das will der Threatstarter aber nicht hören, denn für mich gehört zu so einem Umbau - Schmiedekurbelwelle (wegen meiner auch aus dem IS) - und Schmiedekolben - dann noch eine freiprogrammierbare Einspritzung - sowie eine anständige Berechnung um wieviel die Verdichtung (mit was/ Adapterplatte) reduziert wird um mal die mindestanforderungen von meiner Seite zu nennen, da das ganze so wie es aussieht auf ein Low Budget Projekt hinausläuft (sonst kauft man den turbo wohl nicht bei Ebay und will ihn mit Seriensteuerung fahren) will der Threatstarter meine Meinung auch nicht hören, denn sie passt ihm sowie so nicht!!! Anderes Beispiel, ich denke viele haben schon mal über einen Turbo/ Kompressor Umbau nachgedacht, auch ich hatte diese Idee schon und wollte das ganze mit einem G-Lader realisieren... und, hab ich grosse Reden geschwungen (ich hatte bei uns im Betrieb bereits ein Unfallwagen mit Lader stehen, ich hätte Fahrzeugelektriker an der Hand, habe Zugriff auf einen Prüfstand und könnte günstig an eine Alfa N Steuerung kommen)??? Nein, ich hab mich hingesetzt und geplant, und nachdem ich alles für und wieder kalkuliert hatte bin ich zu dem Endschluss gekommen, das ich mit klassischem Tuning zwar etwas weniger Leistung haben werde, dafür aber nach und nach arbeiten kann (also nach jedem Schritt ist das Fahrzeug wieder bewegbar), ich kein neues Abgasgutachten machen brauche (das Fahrzeug also weiter im Straßenverkehr bewegen kann und darf) und vor allem die Technik Standhaft ist! So und glaubst du mir nun, das der TE meine Meinung dazu nicht hören wollte???

So siehts aus Mathes, ich bin der letzte der anderen ihren Erfolg nicht gönnt, habe aber schon zuviele "Pferde vor der Apotheke kotzen gesehen"

Der Riemen dürfte bei dieser Geschichte das kleinste Problem sein... ich bleibe dabei ===> Kellerprojekt, aber lasse mich gerne eines besseren belehren!

Ich lass ihn ja machen, oder hab ich ihm jetzt die Stasi auf den Hals gehetzt??? Natürlich, wenn man zuviel Geld hat, kann man alles probieren, jedoch die meisten hier werden sich schon ärgern wenn einem beim ersten anlassen 1000 - 10000€ um die Ohren fliegen... und davor möchte ich ihn bewahren, und wenn er sich mein letztes posting durchlesen würde, würde er mir recht geben, oder glaubt ihr die Jungs bei Hartge, Alpina und diversen anderen Motorsportschmieden treffen sich um Bier zu saufen und zu grillen!? Das sind Leute die den ganzen Tag über nichts anderes machen, und auch die haben solche Dinge schon ausprobiert, da stellt sich für mich nur noch die Frage, wenn das funktioniert, warum hat das dann noch niemand auf den Markt gebracht????

Warum hier alle alles todreden und soviele Leute hier so pessimistisch sind, lässt sich schnell und kurz erklären: 1. Rennen hier zu viele "Maulhelden" herum, es gibt ständig jemanden der das Rad neu erfinden möchte und dafür 199999 Ideen hat, was mich zum 2. Punkt bringt => Der E30 und seine Technik inkl. Motoren und Bremsen sind 20 Jahre und älter, und in diesen 20 Jahren ist mindestens jede Kombination schon einmal probiert worden, sowohl von Tunern, als auch von Privatschraubern und alles was sich als gut und "lohnend" herausgestellt hat, hat sich auch durchgesetzt (M30 einbauen, Fahrwerke und Bremsen), alles andere ist in der Versenkung verschwunden bzw. in die Tonne geflogen, warum sollte nun ausgerechnet heute jemand die ultimative Idee haben, auf die vorher noch niemand gekommen ist???

Na ja, ich halte diese Theorie für ganz weit hergeholt... es mag Fälle geben, in denen dies der Fall ist, aber ich halte sie für die Ausnahme! Denn bevor oben kein, oder nicht mehr genug Öl ankommt, geht die Öldruckkontrollampe im Kombiinstrument an! Mein IS hat im warmen zustand knapp 1 bar öldruck (im Stand) und da kommt mehr als genug Öl oben an! Die "Experten" haben sich mittlerweile "gemeinsam" darauf geeinigt, dass der Hydro das Problem ist, durch mangelnde Pflege und Verschleiss öffnet dieser im ungünstigsten Moment und übt deshalb erhöhten Druck auf die Schlepphebel, und damit indirekt auf die Nockenwelle aus, wenn man diese tauscht und den Motor anständig wartet, kommt es nicht mehr zum erkennbaren Verschleiss an Nocke und Schleppis! Alle anderen Theorien sind die Ausnahme, die vielleicht mal irgendwann bestätigt wurde.... nicht mehr und nicht weniger!

Bin dabei, dann kann ich mein Auto endlich mal artgerecht bewegen, ohne Ärger mit meinen Mitmenschen zu bekommen!

Zündkerzen, Zündkabel, Zündspule, Leerlaufregler, LMM, Kraftstoffpumpe, Kraftstoffpumpenrelais, DME Relais, Steuergerät kaputt oder evtl. auch Falschluft!