dirfran

Keine Ursache, musste auch erst wieder nachlesen was du meinst Bist sicher ein korrekter Kerl. Gruß..... Dirk

Das Fahrzeug steht in der Schweiz, muss also nach Kauf in die EU eingeführt werden. D.h. das Auto muss mit allem damit verbundenen Papierkram durch den Zoll und da werden da ca. 10% des Kaufpreises Zoll und 19% Einfuhrumsatzsteuer fällig. Da sieht die Rechnung dann wieder anders aus. So jedenfalls mein Kenntnisstand.

interessiert mich auch. Wenn ich das Bild vergrößere glaube ich zu erkennen das es Melber in 7x15 sind ET kann ich nicht erkennen, KBA 40822 ? Reifen 205 / 50 / 15

ok, wenn das so ist, nehme ich die "Bastelbude" zurück. Ich schrieb ja schon beim ersten mal das es nicht böse oder arrogant gemeint ist.

hast doch selbst haarklein beschrieben inkl. to-do Liste Ein Forum lebt davon das verschiedene Leute verschiedene Meinungen sagen und diese auch äußern. Muss man das denn wirklich jedesmal erklären wenn man eine andere Meinung hat als die gewünschte? Welchen Ball ? Habe noch keinen Ball zum Spiel aufgenommem, willst du mir einen zuspielen? .... und grundstzlich, wer hier was schreibt, muss sich nicht wundern wenn jemand seine Meinung dazu schreibt, ist eben ein Forum. Mir persönlich ist es völlig egal welche Autos die Leute hier fahren und wofür sie ihr Geld ausgeben. Ich habe auch nix gegen Radfahrer

Ob Strom anliegt oder nicht solltest du am besten mit einer Prüflampe/Prüfspitze sicher feststellen. Da sieht du dann ob am Relais Strom anliegt und nach "klicken" auch durchgeleitet wird. Das Klicken allein ist nur ein Hinweis darauf das die Spule im Relais anzieht. Ob die Kontakte auch Kontakt bekommen ist damit nicht gesichert. Ob vor / hinter der Sicherung Strom anliegt kannst auch mit der Prüflampe leicht feststellen. Du schreibt ja immer Relais sollten i.O., stell das erstmal sicher, entweder messen oder gegen andere testweise tauschen. Gruß Dirk

ehrlich gesagt.... ich verstehe das ganze Rumgehampel nicht..... Der E-46 ist mit Sicherheit in jeder Hinsicht das bessere und auch schönere (ok, Geschmacksache) Auto. Für wenig mehr Geld.....300€ - 500€ mehr gibs aktuell schöne E46 Coupés in fast allen grundlegende Ausstattungen (Schalter / Automatik, mit oder ohne Klima, Navi, Xenon oder Leder usw.) und mit Sicherheit ohne Heckschaden und sehr wahrscheinlich in der Mehrheit ohne Oberflächen- oder Kantengammel oder möglicherweise Schäden im Antriebsstrang. Kleinigkeiten muss man in diesem Preissegment sicher immer an irgendeiner Stelle in Kauf nehmen oder nacharbeiten. Ich denke am Ende wäre man mit einem E-46 für 3000€ - 3500€ ganz weit vorne gegenüber der Bastelbude des TE für 2650€. Bitte nicht böse sein, es ist nicht böse oder arrogant gemeint. Ich selbt habe über 6 Jahre und 230000km ein E-46 320cdA mit nahezu Vollausstattung gefahren, da wurde außer Wartung und Verschleißteile nicht investiert außer einmal Steinschlagbeseitigung an der Front. Meine Frau fährt seit 7 Jahren ein E46 325ciA Cabrio. Bei dem hat sich kürzlich das ZV-Modul verabschiedet. Das war aber neben Wartung und Verschleiß auch schon alles und der läuft nur Kurzstrecke im Stadtverkehr. Ich habe schon ernsthaft überlegt mir noch einen 330ci zu besorgen, da die Preise z.Zt. richtig tief sind und das Angebot z.Zt. noch reichlich ist und den für später aufzuheben für die Zeit wenn ich keinen Dienstwagen mehr zur Verfügung habe. Ich finde die äußere Form des E46 Coupe aus jedem Blickwinkel stimmig und zeitlos schön wie die Form des E30, egal welche Karosserievariante. Gruß und schönen Sonntag...... Dirk

....mal ein Breitbau bei dem Leute zum "Gangsterrap"auf den "Trittbrettern" mitfahren könnten Gruß..... Dirk

.....und beim ziehen immer schön den Kopf zur Seite und den Mund zu, habe vor Jahren mal erlebt wie das Abziehen des Lenkrades einem Bekannten die oberen zwei Schneidezähne gekostet hat. Fiat Spider mit Holzlenkrad. Kein Scherz, ist tatsächlich so passiert.

wie oben beschrieben...... Zündschlüssel auf Stufe 1 (der Schlüsseln bleibt logischerweise im Schloss) dann das Lenkrad abziehen, ggf. wechselseitig auf der Lenker schlagen und nochmal ziehen. Sollte kein Problem sein.

Nicht umsonst fahren Stefan und Erkan E30. Die beiden würden hier als typische E30Fahrer-Repräsentanten auch gut in manche Diskussion passen. Ich für meinen Teil habe ziemlich schnell gelernt das man sich mit ernsthafter Absicht besser nicht an Diskussionen beteiligt. Die Zahl der Stefans und Erkans die nie den Kern einer Diskussion (egal ob technisch oder nicht technisch) nicht verstehen ist einfach zu groß und deswegen auch zu mächtig. Kurz gesagt was nützt es zu diskutieren wenn das Gegenüber nicht versteht worum es geht. Das mal so am Rande, im allgemeinen ohne eine konkrete Person aus dieser Diskussion näher zu benennen. Gruß..... Dirk:-)

Ich persönlich gebe auf das übliche "Gesülze" der üblichen Verdächtigen nicht viel. Ich freue mich ausschließlich an den seltenen Fahraufnahmen und dem Sound der Boliden aus den 60ern, 70ern bis max. 80er Jahre. Ab den 90ern bis dato ist der Tourenwagensport und auch F1 nur noch penetrant commerziell und Einheitsbrei. ähnlich denkenden empfehle ich der "Doku" Leben am Limit..... http://www.moviepilot.de/movies/1-leben-am-limit und den "ollen Schinken) Grand Prix 1966, ein alter Spielfilm mit vielen Fahraufnahmen und ehemaligen Haudegen wie z.B. Graham Hill oder Jochen Rindt als Statisten.

ein Übel kommt selten allein

4-türer

....ist auch gut möglich. Wenn ich ehrlich bin, hatte ich auch schon manchmal das Gefühl die verstecken sich wenn ich auch den Hof gefahren kam;-). Gab mal ein Jahr da bin ich mehrmals in der Woche hin um im Zuge des Umbaus von Schalter auf Automatik und danach Neulackierung immer wieder "Kleinscheiß" fehlte oder kaputt ging. Das war auch für mich ziemlich nervig weil mir jede Erfahrung mit e30 und damit die Weitsicht fehlte. Hatte bis dahin jahrelang nur Fiat 124 Spider geschraubt.

Und der offizielle BMW-Online ETK ist keine Option? Ich gucke da eigentlich ausschließlich rein, egal ob classic für den e30 oder für unsere neueren Modelle. Gottseidank ist das nur sehr selten der Fall und deswegen kann ich auch nicht sagen wie zuverlässig der offizielle ETK ist. Es ist allerdings bisher immer so gewesen das ich beim Teilekauf bei der örtlichen Niederlassung immer einen besseren Preis (10 - 15%) als bei Bestellung aus dem Online-ETK bekommen habe. Dafür muss man sich dann aber auch aufraffen und hinfahren. Online geht´s halt von der Couch aus, was auch nicht schlecht ist, wenn man sich beim Teilekauf immer sicher ist. Gruß und unfallfreie Schneetage..... Dirk

Selbstredend fällt da auch die Steuer an. Nur wird die bei Privat nicht ausgewiesen bzw. darf nicht ausgewiesen werden. Verstehe ich nicht...... habe nach einem Privatverkauf noch nie eine Steuer abgeführt, nach einem Kauf von Privat auch noch nie. Das Finanzamt hat auch noch nie danach gefragt. Das sollte innerhalb der EU nicht anders sein, oder ? Oder werfe ich da was durcheinander? dann bitte aufklären. Ich gucke auch oft nach Angeboten aus den Niederlanden oder Belgien.

Ich glaube bei Kauf von privat fällt ohnehin keine Steuer an, so wie in D auch nicht beim Kauf von Privat.

Ganz wichtig ist noch die Abmeldebescheinigung aus den Niederlanden, ohne die gibt´s hier keine Zulassung. Wie der Zettel genau heißt kannst du bei deiner zuständigen Zulassungsstelle erfahren, meistens auch online. Ich komme jetzt gerade nicht drauf wie der Zettel korrekt heißt.

Hallo allerseits, gucke mich zur Zeit nach originalen schwarzen Außenspiegeln für mein vfl Cabrio um. Bei den Angeboten, egal ob gebraucht (ausgeblichen / gammelig) oder neu als Nachbau verschiedener Anbieter, steht oft dabei "nicht lackierfähig". Was bedeutet das? Grundsätzlich nicht lackierfähig wegen dem Material, was mich wundern würde da meine Spiegel ja auch ordentlich lackiert wurden oder nicht lackierfähig weil noch nicht grundiert oder sonstwie zum Lackieren vorbehandelt? Kann jemand was zur Qualität der vom Themenstarter genannten Nachbauten etwas sagen? gibt´s Erfahrungen? Gruß und schönen 4. Advend..... Dirk

"FREUDE HÖRT NIE AUF" - - "Freude vergeht nie"..... Ich finde es klingt eher nach Dauerlatte als nach Philosophie. Würde mir sowas nie ans Auto pappen. Gruß..... Dirk

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-tieferlegung-cabrio-118162.html siehe #12

Ich weiß ja nicht wie es bei den "offener Grill"- Fahren im Motorraum aussieht, in meinem sieht´s jedenfalls noch sehr sauber aus, Lack glänzt und keine oxidierten Motorteile oder graues Gummi/Plastik usw.. Ich denke da wäre ein offener Grill der schnelle Tod des schönen Glanzes und von daher kontrproduktiv, insbesondere wenn man wie ich in der Saison auch bei Regen fährt. Wenn der E30 wenigstens von außen schön aussehen soll, ist der offene Grill sicher eine gute Idee. Gruß...... Dirk

hier werden die Dinger ab und an mal verschenkt oder für´ganz kleines Geld angeboten

Der Fliehkraftauslöser kann nach ausbau des hinteren Deckels ausgebaut werden. Das Getriebe kann eingebaut bleiben. Nur Auspuff und Getriebeträger abbauen, damit das Getriebe hinten etwas herunter kommt. Nach damaliger Aussage von ZF in Dortmund gibt es den Fliehkraftauslöser nicht mehr als Ersatzteil. Die Kugeln wird man da sicher noch beziehen können. ZF-Niederlassung Dortmund Carl-Jörg Sagert | Meister Reparatur-Werkstatt PKW Telefon: 02301 91229-45 Telefax: 02301 91229-50 E-Mail: carl-joerg.sagert@zf.com Der Mann ist freundlich und gibt am Telefon auch gerne geduldig Auskunft (meine Erfahrung) Wichtig ist neben dem korrekten Ölstand auch Farbe und Geruch des Getriebeöls. Das Öl sollte schön klar/rötlich sein und nicht verbrannt riechen. Kann man mit ein/zwei Tropfen auf dem Handrücken gut sehen/riechen. Den alten bekommt man durch Läppen den Kolbens und der "Buchse" in der der Kolben läuft aber wieder gut gangbar gemacht. Ganz wichtig...... nicht an der Druckfeder für den Kolben herumbiegen. Wenn die Federspannung verändert wird passen die Schaltpunkte wieder nicht, aber das weißt Du sicher auch selbst. Mein Getriebe schaltet seit dem "Gangbar" machen des Fliehkraftauslösers wieder einwandfrei, bei normaler Fahrweise auch nahezu ruckfrei. Gruß und viel Erfolg Dirk