ffb320i

:) Bin auch immer nach der suche nach einem Handwerker Handy, hab bis jetzt aber noch nichts passendes gefunden. Das neumodische Graffel hält ja nichts aus. Wenns im Blaumann steckt fällts ab und zu mal raus, und im Werkzeugkasten fällt schonmal ein Schraubenzieher oder ne Ratsche drauf also sollte es bei mir recht stabil sein. Am besten gleich V2A Stahl

Es steht auf den Schwellern irgendwas mit BMW und Teilenummer und ich glaub irgend einer ABE Nummer oder EG Betriebserlaubniss nummer, naja auf jedenfall dacht ich gesehen zu haben das irgendwo was direkt steht. Muss ich nochmal hinschaun wenn ich heut unterwegs bin

Ich bin da recht skrupellos, ersetz wenn dann gleich den kompletten Radlauf und Innenradlauf dann ist wieder ruhe ;)

Naja finde es trotzdem recht bescheiden wie immer auf dem B20 rumgeritten wird genauso wie auf die M40 Motoren. Sie haben alle ihre "daseinsberechtigung"! Natürlich würde ich auch keine 2,5l stehen lassen wenn ich 2 gleiche Autos von der selben Basis her hätte und der Preisunterschied evlt nur tausend Euro wären wär klar der 2,5er im Vorteil. Streite ich ja nicht ab, und wegen Unterhaltskosten, zum Sparsam von A nach B zu fahren empfehle ich Lupo, Polo, Arosa, Panda, Dacia und wie sie nicht gleich alle heißen. Den in einem 20 Jahre alten auto versenkt so mancher im Jahr wohl um einiges mehr Geld als die meisten für ihren Neuwagen in den ersten paar Inspektionen. Vor allem hier im Forum wo doch die erhaltung der Autos im Vordergrund steht sollte man nicht die eigenen Reihen so "nieder" machen.

hab ich lieber 40 ps weniger und ein gepflegtes Auto als eine runtergerittene Schüssel. Naja jeder hat andere Prioritäten. Und ich kann nur nochmal beteuern das der 320er neben dem 316er wohl der Meist verkaufte E30 war, ich denke das hat auch seine Gründe. 488.156x 316er 431.491x 320er 296.688x 325er

Ein Auto ist zum fahren gebaut worden und nicht zum stehen, heißt ja auch Fahrzeug und nicht Stehzeug. Gute Exemplare werden immer weniger mit steigendem Alter weil für viele ist das Auto einfach ein Gebrauchsgegenstand der nach X Jahren verbraucht ist und dann wegkommt.

Sehe ich ähnlich wie Stealth-R, und die 5-10% wo ich mal Gasgebe reicht mir der 2L auch noch im Moment, die meiste zeit gurke ich eh nur rum da würds auch in 316er tun http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/300169.html

wenn er Ausgebaut ist dann kann er ihn gleich Zerlegen und das Zylinderinnenmaß messen genauso wie Kolben und co. Nein okay dann versuch es mal mit etwas Öl in die Brennräume und ein paar mal drehen damit es sich gut verteilt.

Vollgas Geben bzw Drosselklappe muss voll auf sein. Alle 6 Zylinder gleich lang laufen lassen bzw orgeln. Motor sollte Betriebstemperatur haben. Zündung und Einspritzung abklemmen. Auf sauberen Sitz des Messgerätes achten. Das sind so die wichtigstens Punkte beim Kompressionstest

Also mein Tip: Tank insofern es keine Neuware ist mit Schleifsteinen bzw Schleifgranulat säubern. Das sind diese kleinen Schleifsteine meist Dreieckig, Viereckig und so. Das geht am Bequemsten mit einem alten Betonmischer und ein paar Spanngurten. Steine rein, Tank auf den Betonmischer spannen mit den Spanngurten und 1 - 2 Tage laufen lassen. Dann den ganzen Mist raus mit etwas Benzin und Druckluft sauber machen. Alle Öffnungen gut Abdichten die Tankversiegelung reinschütten würde mal ca 2l probieren und mir das Ergebniss ansehen. (http://www.tankversiegelung.com/) Und wieder auf den Betonmischer.

=) Schau dir mal ein paar Autos an, mittlerweile wirds echt noch gute Exemplare zu finden bei denen man nicht gleich noch gut was reinstecken muss. Den der Rostfraß hält auch nicht vor einem schön gewaschenen Rentner E30 ;) sonder hält sich nur meist zurück

Das Hybridmodul ist bei BMW mit dem Getriebe ein Bauteil, recht komplex und dauert noch etwas bis es kommen wird. Gibt dann auch eine nette Funktion ala "Boost". Genauso wär ich mal vorsichtig ob der nächste 1er BMW noch ein Heckantrieb haben wird... Es steht anscheinend nicht sonderlich gut mit den Finanzen und man versucht die Kosten bei der Entwicklung und Produktion so gering wie möglich hinzubekommen. Und was sich die BWL'ler noch so alles ausdenken werden... ich sag mal kommt Zeit kommt Rat.

Mal eins aus meiner alten Arbeit von mir http://images.lokalisten.de/photos/a/2007/05/29/43/29141_1180468763258l.jpg

Wie gesagt das ändert sich von Prüfstelle zu Prüfstelle, sogar bei meinem Prüfer ändert es sich fast Täglich. Je nach dem wie dick sein Kugelschreiber ist ;)

Wo kommst du den her direkt aus München oder zufällig aus dem westlichen Bereich? Evtl könn ma da was bei mir in der Arbeit machen ;D haben ja nen Vermessstand der gerade jungfräuliche 3 Monate aufn Buckel hat ;)

Also Steinschläge musst du mit einem Füllhartz erst füllen, und zwar ohne Lufteinschlüsse. Wenn das dann ausgehärtet ist wird mit einem Finish Hartz eine Oberfläche ähnlich wie Glas hergestellt und "glatt" Poliert. Funktioniert aber auch nur mit Glattglas. Ebenso muss man bei Steinschlägen unterscheiden was für ein "Krater" es ist. Gibt Krater-Typen bei denen das Füllhartz nicht in alle Winkel kommt wobei es in der Viskosität ähnlich wie Wasser ist. Dann muss der Krater "gecrackt" werden. Dazu brauchst du allerdings etwas Erfahrung und des ganze Spezialwerkzeug (Koffer dafür kostet rund 700€ in Werkstatt Qualität). Einfacher wäre es einfach zu einer Werkstatt hinzugehen und zu fragen ob sie mal ihr Glück probieren könnten. Wobei im schlimmsten fall der Steinschlag einen wandernden Riss erzeugt und damit ist die Scheibe bzw das Glas defekt. Wenn nicht sauber gearbeitet wird und Lufteinschlüsse sind hast du Brechungskanten die man als Schwarzen "Fleck" sieht. Liegt im Unterschiedlichen Brechungsindex zwischen Luft und Glas. Das ganze ist eine kleine Kunst, die ersten Versuche gehen meist in die Hose bzw man zerstört als Anfänger mind. einmal eine Scheibe

;) Nein mach ich auch nicht mehr bekommst nur Rückenschmerzen wennst mal am Tag 5 BMWs machst. Aber unser Vermesspc will einfach die Fahrzeughöhe haben (An meist 3 Punkten vom Fahrzeug) und daraus rechnet er einen Korrekturwert. Solang das Lenkgetriebe nicht getauscht worden ist sollte die Makierung am Lenkgetriebe zum Kreuzgelenk stimmen. Ebenso die Position des Lenkrades. Die Wenigen "Pimper" die Ihre Sporlenkräder nicht richtig Mittig aufsetzten werden meist eh recht schnell Entlarvt. Schau lieber das dein Luftdruck stimmt, die Reifen nicht abgefahren sind Spurstangen und Co alles geht. Den vom eigenen Wesen her macht das Vermessen an einem Auto das sauber ist und wo man nicht jede Schraube und Gewindestange mit dem Brenner erst gangbar machen muss, mehr Spaß und wenn es mehr Spaß macht arbeitet mach auch meist sehr genau. Siehst ja auf dem Protokoll eh wie die Werte eingestellt worden sind. Und die Sollwerte gibts ja hier überall im Internet zu finden.

Radlauf gammelt auch ganz gerne von Innen durch, von daher auch mal das Teil von innen Anschaun hilft nichts wenns außen alles wieder schön ist und die Braune Pest dann in den versteckten Zonen wütet. Dann kommt der Rost nach kurzer Zeit auch wieder durch.

Servus, aus Fürstenfeldbruck aus Ingolstadt kommt übrigens mein E30 her

Gekauft hab ich einen Imsaf, Gekostet 187€ inkl Allem Passt wunderbar hört sich gut an schön leise und wird denk ich schon eine Zeit halten

Ja leck mich am Ar***, zersägst ja das halbe Auto ;)

Was kost der Schaltknauf eigentlich ? ;D meiner ist auch schon recht abgegriffen

Aktiv und Hinterachslenkung mit Allrad ist schon was feines, allerdings das andere Marken aufholen ist ja auch nichts weltbewegendes. Im Übrigen Arbeitet die Audi Aktivlenkung fast so wie die BMW sogar mit fast identischen Signalen und Co da gab es fast ein wenig ärger ;) Der Z4 F01 und F10 sind schon aus der Design richtung von Herrn Bangle

Design ist jetzt nunmal etwas gewöhnungsbedürftig. Mit einem Neuen Chef Designer fließen nunmal neue Sachen mit ein. Trotzdem ist es ein BMW. Und wer meint 3 bis 4 Modelle reichen aus (3er 5er 7er ...) soll mal etwas aus seinem Schneckenhäuschen herrauskommen dem ist nunmal nicht so. Im übrigen ist es nocht nicht einmal sicher ob es den "GT" bzw "PAS" wie er heißt wirklich geben soll...

Das die Optik eine frage des Geschmacks ist will ja keiner leugnen und das der Geschmack verschieden ist bzw die Schönheit im Auge des Betrachters liegt auch nicht. Und vom Fahren her ist das wohl eine andere Klasse als ein Dacia allein schon durch die Lenkungsysteme und co. Wobei ich bis jetzt den Dacia noch nicht erfahren durfte. Aber ist glaub ich nichts außergewöhnliches Halbstarre Hinterachse und Vorne McPherson Radführung ähnlich wie beim 3er Golf und co.