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Motoren Getriebe und allgemeine Technik Entwicklung findet bzw fand in München statt, in Hinwil war Chassies, Fahrwerk, Reifen und Aerodynamik dran. An beiden Standorten sind ca 500 Mitarbeiter, wobei es schon mehr waren aber am Anfang des Jahres wurden die ganzen Externen Mitarbeiter entlassen. Meiner Meinung nach sehr schade darum, und das man es nicht auf die Reihe gebracht hat mit dem Sauber F1 Team stimmt meiner Meinung nach auch nicht. Man hatte sehr schnell ein gutes Team mit dem man sich stetig verbessert hat ( bis auf diese Session ), alleine die Rede am Session Ende 2007 von Herrn Dr. T. war klasse, wo er verdeutlicht hat welche Ziele sie hatten und welche erreicht wurden. Ab dort viel das böse Wort Weltmeister.... ich denke das die Erwartungen teils einfach zu hoch angesetzt waren in den darauf folgenden 2 Jahren. Wobei dieses Jahr anscheinend so einiges schief ging und man derzeit noch einen Sündenbock gesucht hatte.

Bin jetzt mal gespannt was mit den 500 Mitarbeitern des BMW F1 Teams wird, der Betriebsrat hat ja zugesichert das bis Ende 2009 wohl keiner gehen würde. Was ich stark bezweifle... Teils kenn ich Personen die extra nach München gekommen sind bzw zu BMW und von einem anderen Namenhaften Rennstall weggegangen sind. Diese Leute werden sich wohl richtig verarscht vorkommen.

Vor ein paar Wochen oder Monate gab es eine Aussage vom Vorstand !gegenüber! der eigenen mitarbeiter. Das BMW zur F1 gehört! Dann kam die Aktionärsversammlung, wobei diese wohl eher an Gewinn und Dividenenmaximierung interessiert waren, dort waren die Leute negativ auf die Motorsport Sachen von BMW zu sprechen. Ich denke der Vorstand hat sich einfach seinen Aktionären verschrieben und gibt nach.... sehr traurig ... ich hoffe nur das die Arbeitsplätze hier in München bleiben...

Ich steh voll auf Alte VW's und überhaupt auf Hoodrides ;) Ganz nach dem Motto "zum fahren gebaut nicht zum schön aussehen" ;)

Bitte was? Falsch montiert oder was willst du uns mitteilen?

die werte sind schon okay was du da hast.

bitte welcher 328i bringt ohne viel "lääääzdääää prrraaais" und solchen heinis den noch 5000€ Braucht ja nur nen Defektes Getriebe Zylinderkopf oder sonst irgendwelche defekte haben. Nur weil ein Auto komplett geputzt und gewienert ist heißt es nicht das es keine mängel hat. Also bitte auf den Boden der Tatsachen bleiben und nicht diesen Blechhaufen nachweinen.

für mathe ist das echt ne gute seite ;)

Immer wieder schön zu sehen ;) vor allem wenn man an 3 davon selbst hand angelegt hat und an einem sogar maßgeblich ;)

Trocken machen, stellen weise Abgiesen und nachsehn wann es wo nass wird.

Schweller fehlt sich garnichts, an den Wagenheber aufnahmen ganz leichter Rost. Radläufe waren leider vom Vorbesitzer per Hammer oder sonst was umgeschlagen und abgedichtet. Rosten schon ziemlich aber Rechts ist eh gerade alles Neu gemacht worden weil ich eine Durchrostung am Tankdeckel im Radhaus hatte. Mein Heckblech ist jetzt schon kurz davor durchzurosten. Kommt aber ein Neues rein und es ist noch unverbastelt in der Ecke sprich das erste. Kotflügel vorne muss ich mir langsam mal neue Besorgen scheinen aber auch noch die ersten zu sein da die Schrauben noch nicht gelöst worden sind. Türen und Hauben haben garnichts. Schiebedach ist auch absolut Rostfrei. Wie es unter dem Teppich aussieht kann ich leider noch nicht sagen der war noch nicht drausen. Fahrzeug Vorbau ist auch komplett Rostfrei auch noch kein Ansatz an den Schweißpunkten bzw Kanten.

Ich habe ne Edition 4 Türer, naja finde nicht das er mehr gammelt als mein 1989ziger Buchhalter. Diese Design Edition Tourings sehen meiner Meinung nach immer schlimm aus.

Der Preis von BMW im ETK ist für 2 Stück sprich pro Achse und ich finde das ist nicht viel für neue Qualitätsfedern, die alten haben sich bestimmt auch etwas gesetzt und vor allem bekommste die passenden für das Auto je nach Austattung und Co .

Neue von BMW kaufen ;) kostet der Satz auch nicht sehr viel. die "Kerben" vom strahlen sind auch nicht gerade günstig auf den Federn da diese sich "verdrehen" beim einfedern und das eine günstige Riss stelle darstellt

60l Tank plus Alpina Tank und den Reservekanister ist das eigentlich auch erlaubt ? ;)

Mal hier ein paar derzeitige BMW Verbräuche die ich selbst über mind 100 Km erfahren habe aber leider nur per Bord Computer, wobei diese ja auch schon sehr genau sind mittlerweile. Fangen wir einmal ganz oben an: 760iL Automat -> 15,5 ~ 16,0l Super (V12 544PS und von 1500 - 5000 1/min volle 750Nm) 750i Automat -> 15l Super (V8 407PS und von 1750 - 4500 1/min volle 600Nm) 535d Automat -> 12l Diesel (R6 245PS und von 1750 - 3000 1/min volle 540Nm) 335i Schalter -> 13,5l Super (R6 306PS und von 1300 - 5500 1/min volle 400 Nm) 320xD -> 5,5l Diesel (R4 177PS und 1750 - 3000 1/min 350Nm) das sind mal so ein paar Werte die man in Anbetracht der Leistung und des Gewichts auf sich einwirken lassen sollte.

;) Dank der Abfrack Prämie gibts dann hoffenltich nicht mehr so viele Schrotteimer die auf ein H Kennzeichen warten ;) hat doch auch einen Vorteil

Also gut, Abgaswerte sind beschissen ;) Zündzeitpunkt und Schließwinkel stimmen. Und leider zieht er Falschluft am Vergaser und zwar an der Welle zur Drosselklappe.... War dort nicht das Problem beim Solex Vergaser mit den Messingbuchsen die ausschlagen?

Die 6 Zylinder haben meist die Digitale Zündung, sprich OT Geber und Steuergerät. Glaube nur die alten M20 mit dem Verteiler und der Unterdruckdose haben die Zündverstellung. Allgemein stellste durch Verdrehen vom Zündverteiler den Zündzeitpunkt ein mit einer Blitzpistole. Die Verstellung geht meist per Unterdruck und Fliegkraftgewichten

Hallo, Ich nehme morgen einen 1502er mit in die Werkstatt, ich sollte nur mal die Reifen wechseln bzw wuchten. Und ich wollte ihn mal mit Bremsenreiniger absprühen und das Abgas messen. Ich mich allerdings sagen das ich mit mit Vergasern nur bei Motorrädern und Rollern auskenne, leider bringt einem sowas keiner mehr bei, selbst als Automechaniker. Wo liegen die Grenzwerte für den alten M10 mit Einfachvergaser? Zündungsseite ist eh alles neu bei dem Guten Stück. Folgende Probleme hat er, läuft im Leerlauf recht bescheiden. Startverhalten ist mit ein paar Gasspielchen verbunden. Im Fahrbetrieb fährt er aber richtig gut un spritzig. Ab und an bei niedriger Geschwindigkeit z.B. Kreisverkehr zuckt er leicht. Ich bin der Meinung das es auf jedenfall von der Gemischaufbereitung kommt. Entweder Flaschluft oder ein verstellter Vergaser. Das kann ich mir schon gut vorstellen das dort wohl schon mehrere ihr Glück versucht haben (einschließlich Ich morgen). Was gibt es bei dem alten Solex noch einzustellen? nur LL Drehzahl und wohl eine CO Schraube? Gibts eine Vergaser Grundeinstellung ? Hat evlt hier jemand ein Dokument und irgend ein paar Tips. Wäre für hilfe Dankbar :)

Überprüfe doch die Pumpe einfach mal hier sind die Soll Daten

Hirschmann Antenne in Schwarz passend zur Blackline sieht wirklich Klasse aus, und in Verbindung mit dem erst kürzlich erworbenen Becker Radio kann ich nur sagen TipTop ;)

Wenn ich mal anmerken darf das dieses Grau/Silber äußerst bescheiden aussieht, und dann baut man sowas "exclusiv" nur in die teuren Modelle ein... Da brauchte der Verkäufer aber eine sehr gute Masche vor 20 Jahren

G-Laden ist einfach super ;) fast so gut wie 6 Zylinder, hatte mal kurz einen Corrado G60. War zu runtergeritten dann hab ich ihn wieder verkauft. Freunde von mir fahren die G40 Polos das sind richtig kleine fiese Flitzer

Ich bezweifle sogar stark das ein 2er GTI mit 107 PS oder ein 3er GTI mit 115PS von einem 320ziger abgehängt wird in sachen Beschleunigung. Wobei ich gerne meine 2l 6 Zylinder Maschine fahre.