StefM3

Kein Geld ist eine Frage der Sichtweise.

Ok, danke. Mir geht es um diesen Unterschied bei den Verkaufsbildern. Für mich sind das zwei unterschiedliche Sitze. Und vermute, dass der linke für meinen Zweck der passende ist. Und ja, natürlich kann ich den anschreiben, aber auf Antworten kann man sich auch nicht immer verlassen, darum versuche ich es selbst herauszufinden.

Andere Frage, an die e46 Spezialisten: Ein Bekannter hat mich gefragt, ob wir versuchen können, an seinem Auto einen so Serienbeifahrersitz umzubauen, dass die Sitzfläche tiefer kommt um das Ein- und Aussteigen für eine behinderte Person möglich zu machen. Dazu müßte wohl die Konsole umgestrickt werden. Um den originalen Sitz nicht zu zerstören, aber eine Lösung am Objekt zu suchen habe ich nach einem passendem Sitz mit manueller Verstellung und passendem Polster gesucht und bin fündig geworden. Klick mich. Fahrzeug ist ein 316 Bj. 2002. Sieht mir alles passend aus, aber auf den Verkaufsbildern sieht es aus, als ob der vordere rechte Hebel abgerundet nach vorne runter geht. Lt. den restlichen Bildern würde das aber optisch passen. Täuscht das oder gibt es da Unterschiede ? Und auch wenn es dumm klingt aber wer nicht fragt bekommt auch keine Antwort: Mit elektrisch meint er die Sitzheizung oder gibt es für das Auto eine elektrische Verstellung? Danke im voraus.

1. Mit 50% Quote liegst Du ganz sicher viel zu tief. Schreib 'ne 9 davor. 2. Jemand der ein neues Premium Autos kauft, egal wie finanziert hat auch meist keinen Bock darauf, daran rum zu basteln. 3. Das deshalb automatisch die Bindung zum Auto fehlt ist ganz sicher aber falsch. Ich kenne genügend Leute mit zwei linken Händen und alles Daumen, die aber eine sehr große Begeisterung zu ihrem Auto empfinden. Völlig egal ob es ein neues oder altes Auto ist. Sicherlich in manchen Fällen zutreffend, aber eben nicht immer. Das ich heute kaum Begeisterung mehr für neue Autos empfinde hätte ich früher nie vermutet. Ändert aber nichts daran, dass das anderen Leuten sicher völlig anders geht. Dennoch gibt es sicherlich auch bei neuen Autos 'ne Menge ansprechende Modelle. Geschmäcker sind halt verschieden.

Vielleicht liegt es ja bei dem ein oder anderen auch gar nicht an der finanziellen Potenzdarstellung, sondern mehr an seinem eingespielten Lebensrythmus, der danach ausgerichtet ist, dass das Auto bequem sein muss, zu funktionieren hat und seinem eingebläutem Klimaverständnis zu entsprechen hat. MIt anderen Worten, dem ganz normalen Massenkonsumverständnis in Verbindung mit unserer Wegwerfmentalität. Übrigens ein grundlegender Systemfehler. Eigentlich dürften alte Autos keine Steuern mehr kosten, denn mehr Ressourcenschonung im KFZ Bereich als das alte aufbrauchen geht nicht. Nur hätten wir nach dieser Sicht auch nicht unseren Wohlstand im Überfluß.

Hast Du einen Verteilerfinger mit Drehzahlbegrenzung ? Wenn der Anschlag verbogen ist oder die Feder erlahmt dann regelt der früher ab.

Bleib einfach dabei. Wer ständig alles in Frage stellt wird sich niemals weiterentwickeln. Ein gesundes Augenmaß entwickelt man nur durch gute und schlechte Erfahrungen. Winterautoerfahrungen sind die essentiellen Grundlagen der Liebhaberei.

Wenn ich das richtig lese heißt das mit anderen Worten, dass es ganz offenbar keine echte sachliche Größenunterscheidung gibt, da es durchaus Limousinen, Kombis, Sportwagen gibt, die den gleichen Flächenverbrauch haben, aber eine geringere Bodenfreiheit. Und das soll nun ein Merkmal für den Präsentationswunsch reicher Leute sein? Wenn ich mal dann so in die Fahrzeuginserate schaue und sehe, dass selbst die runtergewirtschafteten großen SUV's für Preise unterhalb eines gescheiten e30 zu kriegen sind dann ist doch irgendwie diese Logik noch nicht ganz zu Ende gedacht. Was übersehe ich da?

Nur mal so die ein oder andere Zwischenfrage, weil es mich noch nie wirklich interessiert hat, was andere fahren. Nur mal so zum Nachdenken, weil ich da noch nie eine gescheite Antwort drauf bekommen habe. Ich höre immer was von zu groß, zu schwer, usw usw. Wo ist denn eigentlich die Grenze zum SUV? Bei BMW gibt es wohl X1 X3 X5 X7 usw. Sind das alles SUV's? Ist so ein Phaeton/oder wie der Passatnachfolger wohl heißt oder Anorak (fuhr heute vor mir her) kleiner als ein SUV ? Ist so ein X1 dann nicht kleiner als sowas? Und bei den vorgeschlagenen 6T EURO Strafsteuer - wie sieht das denn mit den ElektroSUV's aus? Sind die auch betroffen ? Ich denke, damit retten wir gerade die Welt ?

Ich nehme an, im Hochsicherheitstrakt neben den Pergamentzeichnungen des 507 ?!

Aufgrund Deiner Aussagen kann man keine Preisaussagen machen. Die Modelle werden zwischen 5 und 25T EURO angeboten, die Liste der Motor Klassik dürfte es schon recht gut treffen. 8 - 12 T EUR für ein ordentliches Auto wäre meine Einschätzung. Einschränken muss man, dass der Youngtimer und Oldtimermarkt vor allem für solche Volumenmodelle im Augenblick aufgrund der politischen Rahmenbedingungen ganz sicher sehr schwierig ist. Da wird noch viele auf der Strecke bleiben oder unter Wert abgegeben werden müssen. Wenn man sich durch die Anzeigen klickt stellt man fest, dass die 318i Cabrios, wenn sie denn vollständig sind und mit relativ wenig Arbeit brauchbar fahrbereit gemacht werden können ohne dass man da die üblichen höchsten Ansprüche stellt so bei 5 - 7 Tausend Euro losgehen und auch verkauft werden. Wenn auch meist nicht über Nacht. Was darunter ist ist eine offensichtliche Baustelle. Einschränken muss man - und damit ich nicht gleich im nächsten Feminismus Forum gemeldet werde - Satiremodus an- "das Auto Deiner Mutter" Bei Frauen gibt es fast ausschließlich zwei Sorten. Bei den einen sieht das Auto nach Jahren noch aus wie ein Neuwagen, bei den anderen sieht der Neuwagen nach einem halben Jahr aus wie ein Feuchtbiotop mit integrierter Mülldeponie. Auch das schlägt sich neben dem allgemeinem Zustand erheblich auf den Verkaufspreis nieder. - Satiremodus aus-

Um weiter noch zu "labern", da Runenverwalter ja offenbar dankbar ist um Tipps: Das Thema Zündung korrekt einstellen ist beim 323i mit der Blitzlampe nicht so ganz einfach. Es gibt für diesen Motor vier verschiedene Verteiler (identifizierbar an den Nummern) und zwei verschieden große Riemenscheiben, auf der die Zündmarkierung eingestanzt ist. (Aus dem Gedächtnis, völlig unverbindlich 200 und 235 mm) D.h., so seltsam es klingen mag, rechnest Du nach kann es Dir passieren, dass die Markierung nicht zu dem notwendigen Einstellwert passt.

Vielleicht nicht BilderVideo, aber interessant wäre da vielleicht ein eigener Thread im OffTopic zum Thema MeinKaufen/meineKauferlebnisseundAbläufe. Wäre sicher sehr spannend und interessant zu lesen. Sowie bei touringDani darüber auch. Obwohl das sicher in Kürze ausarten wird, darum vielleicht mal ohne die üblichen Hinweise wie jeder "beschi...n werden sollte", weil da irgendein Kratzer nicht in den nur 84 Bildern vorab erkennbar war oder ähnliches Dilemma. Aus der Sicht m.M.n. interessant. Ändere einfach Deinen Blickwinkel. Stell Dir einfach mal vor, er hätte mit Fiat Multipla, Daihatsu Materia, Ssang Yong Rodius oder Pontiac Aztek gehandelt.

Am Rande, wer Interesse hat und aus dr Gegend kommt ..... Bezahlbarer Reservekanister

Nein, passt nicht. Du kannst ihn zwar anbauen aber die Tür läßt sich dann nicht mehr vernünftig einstellen. Stimmt die Flucht der Tür, liegt die Tür nicht mehr sauber an der Dichtung an. Du brauchst also den, der verbaut war.

Gott sei Dank, dass ich solch umfassenden Warnungen vor dem Gebrauchtwagenverkauf nicht früher bekommen habe. Ich hätte heute noch keinen e30. Vor allem unter dem Gesichtspunkt, von wem und wo ich gekauft habe, was mir gefallen hat. Von Küchentischhändlern, Fähnchenhändlern, Hobbyschraubern, Ausländern, und dann auch noch im Ausland. Unfassbar, dass ich noch lebe und Geld habe, um meine KFZ Steuer zu bezahlen.

Exakt. Interessant bei diesem Thema ist noch, dass Berichten zufolge für viele wohl nicht die ich glaube 20%ige Luxussteuer den Kauf eines Autos uninteressant machte, sondern die Tatsache, dass der Kauf solcher Autos unmittelbar die Steuerbehörden auf den Plan rief. Ähnlich wie teuere Gemälde, Yachten o.ä. Anders als manche glauben ersetzt der iS den M3 also nicht, man konnte auch dort einen 325i oder M3 kaufen. Der iS ist auch kein Fahrzeug der Motorsport GmbH, sondern ein AG Produkt.

Nein, dass sind die Kofferraummatten der ersten 83er/84er Autos, bevor diese durch die späteren, bekannten Verkleidungen ersetzt wurden.

Beim 320iS ging es ausschließlich um die Marktpräsenz in der stark umkämpften 2.0 ltr. Klasse in Italien. Als Hersteller von sportlichen Limousinen konnte und wollte BMW es nicht auf sich sitzen lassen, mit keinem Fahrzeug diesen Markt konkurrenzfähig bedienen zu können. Selbst Ferrari hatte damals einen 2.0 ltr. Motor im Programm. Es wäre wohl auch möglich gewesen, das Auto in D zu kaufen. Da er aber für Italien extrem knapp kalkuiert war machte man weder Werbung dafür noch bot man ihn hier an. Es ging also nicht um Kohle, sondern um Marktanteile und Präsenz in diesem Markt. Der M42 Motor war ursprünglich nicht im e30 geplant und sollte erst im e36 kommen. Im Motorsport hatte aber BMW aber Ende der 80er nichts passendes in der 2.0 ltr. Hubraumklasse der seriennahen Gr.N und Rückstand auf die Konkurrenz. Daher wurde der Motor kurzfristig gebracht, die passende Stückzahl von 5.000 Autos gebaut und verkauft und das Auto konnte so homologiert/zugelassen werden.

Ich muss gestehen, die regelmäßige Anwendung des Begriffs überteuert von Dir hat schon immer einen gewissen Charme.

Schläuche ab. Siehe Bild. Und im hinteren Teil zur Stirnwand hin ist ein Leerlaufregler, da kommt auch ein Schlauch an, der ab muss. Zzgl. dem Stecker für den LLSt

Bei den 2-türern gehörten Sportsitze, E-Fenster, M-Tech2 Paket zur Grundausstattung, für die Viertürer war das alles aufpreispflichtig. Bei beiden Varianten findet man grundsätzlich sehr wenige Fahrzeuge mit einer etwas umfangreicheren Zubehörliste, ab und an mal Klimaanlage oder SD. Interessant der übliche Spruch "wegen dem sonnigen Italien keine Rostschäden". Für Süditalien stimmt das häufig, wer allerdings den Straßenverkehr in Süditalien kennt weiß, dass die meisten Autos dort in aller Regel rundum angespitzt sind. Aus Norditalien dagegen sollte man rosttechnisch sehr genau hinschauen. Außerdem sind die meisten Viertürer als reine Verbrauchtautos gelaufen und sehen, oder sahen beim Import dementsprechend aus. Hier noch einer.

Um beim Hersteller auf Gewindefahrwerk umzurüsten muss man in der Regel Federbeine abgeben oder tauschen. Darum wird das nicht ungefähr gleich teuer, sondern deutlich teuerer. Um die Vorderachse umzurüsten brauchst Du unten zusätzlich noch die Spurhebel, da das M3 Federbein anders aufgebaut ist als die 4 Loch Federbeine.

Hatten die ersten Cabrios nicht einen 55 ltr. Tank ? Dann wäre das möglich. Oder es ist ein Baur Cabrio, dann ist wieder alles möglich.

Bei allen Marken und speziell beim 3er BMW ist es bekanntermaßen so, dass die sportlichen (meist 2-türigen) Spitzenmodelle die gesuchtesten und teuersten Modelle sind. Wäre dann eigentlich der 325i. Durch die spezielle Italiensituation brachte BMW aber ein Modell mit dergleichen Ausstattung, allerdings dem sportlich geeigneteren, aber auch deutlich teurerem Antrieb, nämlich dem aus dem M3. Mit Leistungsdaten ähnlich oder oberhalb des 325i und M3, ohne jetzt wieder rumdiskutieren zu müssen, wer schneller von irgendwas nach irgendwo beschleunigt. Und das ist kleiner Stückzahl mit dem Reiz der nicht an jeder Ecke wiederzufindenden Massenware. Dazu kommt, dass das Auto bei den autoffinen Italienern einen sehr guten Ruf hat, dann wird sowas eben nicht mehr billig abgegeben. Allerdings; bei Deinen Vorstellungen von Historie und Beschaffenheit wird es schwer, etwas passendes zu bekommen. Was in keinster Weise abwertend gemeint ist.