ollo318

sorry, aber hattest Du NICHT geschrieben dann hätte ich mir das nämlich gespart ollo

oder aber Deine stützlager an den hinteren dämpfern sind hin, die poltern und knarzen und quietschen dann auch. abhilfe bringen neue stützlager, am besten die vom e36m3, die sollen besser sein. ollo

@318ic : rechtgeb ! genau so, und nicht anders ! @ploing : guck mal motorrevision.de ! ollo

ich seh grad, dass Du ja auch nen is hast, dann weisst Du ja bescheid, wie der läuft. wenn Du kein is getriebe kriegen kannst, dann nimm eins vom 318i, dass passt auch, nur dass der rückwärtsgang nicht synchronisiert ist ollo

hallo, das einfachste ist, einen schlachter is zu kaufen und alles umzubauen, die spritpumpe kann bleiben. der m42 passt nicht an das getriebe vom 320 aber an das vom 318m40 warum baust Du nicht nen m20b25 ein, das ist einfacher. aber wenn Du es genau wissen willst. diffi passt, kardan nicht, getriebe nicht, auspuff nicht steuergerät nicht, kabelbaum nicht, der halter vom klimakompressor nicht, da passt der vom m40, glaube ich. ach ja der klr passt auch nicht, Du musst aber wieder einen haben, weil Du Dich abgasmässig nicht verschlechtern darfst. ich selbst habe von m40 auf m42 umgerüstet, hätte ich aber einen 320 gehabt, dann wäre für mich nur ein m20b25 in frage gekommen, da stimmt das preis-leistungsverhältnis. wenn Du Dir so viel arbeit machen willst, da bau wenigstens nen m50b25 ein, dann lohnt sich das auch wieder, dann hast Du nen frischen motor mit leistung und standfestigkeit, der sauber läuft, wenig braucht und spass macht, den m42 musst Du nämlich genauso orgeln wie nen m20b20, damit der spass nicht auf der strecke bleibt. der letzte absatz spiegelt natürlich nur meine meinung wider, gibt bestimmt auch andere meinungen, hör Dir alle an und dann entscheide selbst ansonsten frohes schaffen und viel erfolg ollo

am pc hast Du doch strom. oder ? und an der anlage auch ? dann machs doch mit powerlan oder d-lan gibt bei reichelt solche adapter , die entweder usb-anschluss, lan- anschluss( rj45) oder cinchbuchsen haben. das signal wird auf eine trägerfrequenz von 2,4ghz aufmoduliert und funktioniert an allen steckdosen, die am gleichen zähler hängen im umkreis von 200m allerdings hab ich noch nicht gehört, wies klingt. hab aber schon lan verbindungen damit gebaut, funktioniert 1a (ich hatte die dinger von devolo) viel erfolg ollo

na, wenn die schlepphebel rausfliegen, dann ist da was faul ! d.h. entweder sind Deine neuen hydros schon wieder am ende ( unwahrscheinlich) oder ein ventil klemmt (eher selten) oder eins von den druckstücken, in denen der schlepphebel liegt ist hin oder weg. nix für ungut, hab schon gelesen, dass die hydros erst 1000km drin sind, hab aber auch schon die verrücktesten sachen gehört. vielleicht bekommen die hydros auch einfach nicht genug öl. warum auch immer ollo

wenn ein schlepphebel rausspringt, liegt das meist an defekten hydros, also raus damit und neue rein ollo

jo kannst Du machen ollo

ich will Dir ja keine angst machen, ist aber möglich, dass Dein lader die grätsche gemacht hat, hast Du die ölintervalle immer fleissig eingehalten?? säuft er öl ?? leckt er irgendwo ?? ölstand ok ?? kann aber auch sein, dass nur Dein kraftsofffilter dicht ist. kannst Du den lader noch hören ? dann mach mal den filter neu ! und berichte mal ! viel glück ollo

also wenns die pleuellager sind, dann ists typisch dass das geräusch nicht beim gasgeben sondern beim gaswegnehmen entsteht. wenns die pleuellager sind, gibt es 2 möglichkeiten: 1. die kw ist auch schrott und midestens 1 pleuel, dann schmeiss den motor raus, bewahr den kopf aber auf und such Dir nen neuen block, solltest Du für 50-100€ kriegen, neue pleuellager rein, kosten nen fuffi, Deinen kopf wieder rauf und fertig, motor wieder frisch. 2. kw und pleuel sind noch ganz, dann einfach ölwanne runter, neue pleuellager rein ölwanne wieder rauf und gut ist. in beiden fällen würde ich auch das ölventil erneuern, die inneren schrauben der grossen ölwanne mit loctite einkleben, die grosse ölwannendichtung auf jeden fall erneuern, öl und filter neu versteht sich ja von selbst. sei nicht allzu genervt, der m40 ist nicht so übel wie sein ruf. braucht halt viel pflege ! ich hab meinen auch nicht mehr drin, bin auf m42 umgestiegen. alles wird gut ! ollo

kann schon sein, dass Dein leerlaufluftregler den geist aufgegeben hat, aber überprüf als erstes mal den schlauch vom lmm zur ansaugspinne und alle schläuche, die damit zusammenhängen. das geknalle und die mangelnde leistung riechen nach einer menge falschluft. kerzen, kappe kabel und läufer auch mal anschauen, es gibt ja schliesslich marder. kann natürlich auch der kw-sensor sein, guck Dir mal das kabel an, ist das irgendwo durchgescheuert ? gibt aber auch noch 1000 andere möglichkeiten, also viel glück! wenn Du rausgefunden hast, was es war, berichte mal ! ollo

sonax find ich überhaupt nicht gut, weder politur( die schlechteste, die ich probiert habe) noch die kunststoffpflege nach austesten von 4verschiedenen polituren auf der motorhaube eines billigen gebrauchtwagen bin ich jetzt überzeugter benutzer von nigrin lackschutz um verblasste kunststoffteile wieder schön schwarz zu bekommen, nehme ich schuhcreme, ist billig, einfach in der anwendung und hält ganz gut, finde ich ollo

ventile einstellen ist unsinn, lass Dir nix erzählen !! der m40 hat hydroelemente und stellt seine ventile selbst ein ollo

erster tip: auspuff. schau mal nach, ob die lambda-sonde fest ist, meine war mal lose, das klang wie ein kaputter kat. ausserdem schau nach der schelle, die den auspuff unten am getriebe hält, die gammelt gern mal weg. zweiter tip: motor. nimm mal den ventildeckel runter und schau Dir die nockenwelle und schlepphebel genau an, wenn die nocke gut ist heisst das nicht, dass es die schlepphebel auch sind, hab schon oft gesehen, dass leute aus geiz nur die welle gewechselt haben, obwohl neue schlepphebel auch nötig gewesen wären. und wenn die hin sind, dann klackert der motor wie ein sack murmeln ergänzungstip: ölrohr. wenn Du den vd schon mal runter hast, dann bau gleich ein neues ölrohr ein, das über der nocke. kostet nen zehner und bringt viel oder zumindest das alte RICHTIG sauber machen, wenn hier kein öl mehr durchgeht, dann hält die nw keine 10tkm viel erfolg und immer dran denken. intervalle für öl, filter und zahnriemen einhalten!!! ollo

wenn er bläut, dann würd ich mal auf ventilschaftdichtungen tippen. und ansonsten der klassiker, nämlich falschluft, also die gesamte ansauganlage mal mit bremsenreiniger absprühen. wenns das auch nicht ist, dann vielleicht blauer temp-sensor oder lmm viel erfolg ollo

also bei meinem 318 ist unter dem gewinde, an dem der gurtumlenkbügel verschraubt ist, noch ein gewinde mehr (ca 5 cm tiefer) nur verkleidung vorsichtig aufschneiden, umschrauben, oben dann nen blindstopfen rein, fertig ! oder was ??? ollo

kannst Du nehmen, an der ha ist die qualität nicht so kritisch. ich persönlich habe auch schon mit billigen bremsen gut gebremst aber auch teure bremsscheiben gehabt,, die nach kurzer zeit krumm waren. ich kaufe die dann aber lieber bei meinem teilehändler am ort, wenn die nix taugen, dann schmeiss ich ihm die wieder auf den tresen, bei internetgeschäften ist das oft etwas schwieriger. vor 2 wochen hab ich nen satz innenbelüftete für die va gekauft für 64€, die sind ok. brauchst Du noch bremszangen für hinten ? hab noch 2 da. ansonsten gutes gelingen ollo

dann hat wohl mit ziemlicher sicherheit Dein getriebe den geist aufgegeben ! oder hat sich vielleicht nur das gestänge verhakt ? eher unwahscheinlich. wirf doch als erstes mal nen blick aufs getriebeöl, also nicht nur ölstand prüfen, sondern ablassen, auffangen und sorgfältig beäugen. bei der gelegenheit auch mal das gestänge prüfen. ansonsten hab ich noch ein getriebe aus nem 4zyl. , weiss nicht ob das passt oder ob Du teile davon gebrauchen kannst, das ding liegt dafür in fellhorst bei fleckeby, nur ne halbe std. von kiel entfernt. ansonsten viel glück, vielleicht ists ja doch nur ne kleinigkeit ollo

kannst Du ruhig einbauen, den kram. schwergängigkeit kann von altem fett kommen, tausch doch einfach mal die fettfüllung aus, kann ja nicht schaden. aber wenn Du eh eine achse einbauen willst, die noch frei rumliegt, dann tu Dir doch selbst den gefallen, die tonnenlager JETZT zu wechseln, besser kommst Du nie wieder ran, und wenn die achse schon auf dem tisch liegt, ist der wechsel ein spaziergang ansonsten gutes gelingen ollo

@franko: stimmt schon, der m42 ist geiler obwohl der auch seine macken hat ! aber billiger wirds nicht unbedingt, denn es muss ja nicht nur der motor neu, sondern auch auspuff, getriebe, kardan und diffi, wenn mans ordentlich machen will, natürlich auch kabelbaum und steuergerät. wenn dann der motor auch fit sein soll, dann kommt noch pleuellager, ölwannendichtung, steuerkette, zahnräder, führungsschienen und kettenspanner dazu. aber wenn man zeit hat und ein wenig platz, um den motor fertig zu machen, dann kann ich Deinen vorschlag nur unterstützen. der muss dann aber auch noch eingetragen werden, d.h. das auto sollte schon 4 scheibenbremsen haben, sonst stellt der tüv sich quer ( einige tüver verlangen auch noch euro 2 ) das einzige, was absolut dagegen spricht, ist der markt!!! wenn jetzt alle, die einen m40 haben, einen m42 haben wollen, dann wird der markt völlig abgegrast und ich kann nirgends mehr günstige ersatzmaschinen kaufen!!! GRRRR !! trotzdem alles gute ollo

geh in einen lautsprecherselbstbauladen, kauf 2 tonfrequenzelkos (100-200 microfarad) bau Deine hinteren speaker aus, nimm das (plus) kabel ab und bau den elko dazwischen, der sorgt dann dafür, dass der speaker keinen bass mehr machen muss, was er ja eh nicht kann. das entlastet den speaker und das radio. und bei ebay kannst Du günstig ne gute endstufe kaufen aber welche ???? frag 10 leute und Du kriegst 11 antworten ich empfehle die hxa serie von helix, die punch serie von rockford-fosgate, soundstream, recht ordentlich und sehr günstig finde ich axton ca 40, ca50 ich bin dagegen überhaupt kein fan von magnat, interconti und anderem billigschrott lieber ne gute gebrauchte als fabrikneuen sperrmüll!! frag mal Deine kumpels, was die drin haben, hörs Dir an und entscheide selbst gutes gelingen ollo

das ölrohr kaufst Du neu, und zwar beim freundlichen fachhändler, kostet nen 10er oder so. wenn Du zeit genug hast, dann mach den motor doch komplett fit !! und wenn Du geld genug hast, dann mach das mit dem rollnockenkit von ingo köth, dann hast Du ein verlängertes zahnriemenintervall, keinen ärger mehr mit nockenwelle und co, es gibt sogar stimmen, die sagen es brächte mehr leistung. wenn Dein motor 150tkm oder mehr hat, dann rate ich ausserdem zu neuen pleuellagern. und Du solltest Dir mal diese seite ansehen: http://www.motorrevision.de frohes schaffen ollo

die gitter vorn sind mit je einer kreuzschraube befestigt, auf der fahrerseite noch unter der haubenentriegelung, zusätzlich stecken sie noch unter der türdichtung, die Du nach hinten abziehen kannst. hinten musst Du nur die gitter vorsichtig hochhebeln, dann siehst Du die speaker schon. vorn kriegst Du ohne gebastel 13er rein, da gibts schon recht gute, die können allerdings nicht sehr tief runter, freunde Dich am besten mit dem gedanken an, dass Du eine endstufe und nen subwoofer brauchst. hinten passen nur sehr kleine (ich glaub 10er rein) viel bessere als die serienmässigen wirst Du nur schwer bekommen, mein vorschlag : häng einen 100- 200microfarad kondensator in die "plusleitung" und lass sie übers radio als rearfill mitlaufen. frohes schaffen ollo

noch mal n tip zu nocke und schlepphebel : wenn den motor volle leistung bringt, dann ist die nocke noch in ordnung oder schon mal eine neue verbaut worden ( beim m40 eigentlich standard) wenn die schlepphebel dabei nicht mitgewechselt wurden, dann sind höchstwahrscheinlich die an dem geklapper schuld zum schrauben: wenn Du beim m40 den ventildeckel abnimmst, brauchst Du die dichtung nicht unbedingt neu, guck sie Dir einfach genau an, wenn die noch gut aussieht nimmste sie nochmal. aber kauf AUF JEDEN FALL das ölrohr, das über der nocke hängt, neu, kostet nicht viel und ist sehr wichtig! viel erfolg ollo