Harry325iC

Uff, den hab ich 1997 bestellt und nach Lieferung gleich umgesteckt, ist also eeetwas her :) Den Karton mit dem Relais hab ich dann später meinem Kumpel gegeben. Ich meine aber, es war 61 351 387 964 und es wurde - achtung gefährlich: Erinnerung aus 97 - im Handschuhfach umgesteckt und hatte normale Relaisgrösse. muß ich morgen die Unterlagen vom 3er aus der Zeit raussuchen, die Rechnung hab ich wahrscheins noch.

Einpoliger Stecker? Wo soll der denn hingesteckt werden? Im Kombi ist kein Steckplatz, wenn ich das richtig sehe. Heute morgen hab ich den Stecker jedenfalls nicht mehr gefunden und hab alles ohne ihn zusammengebaut. Dafür hat sich das Auto mit einem Schleifgeräusch richtung Lima gerächt. Jetzt verstehe ich auch, wrum es immer heißt, neue Autos seien zu langweilig. Die fahren einfach nur. Wie mein 5er. Äußerst langweilig.

Was, das Radio oben? Bei unserem lieben User Pilly. Schreib ihm einfach eine pn. Die USB Geschichte wird nicht klappen, dem Radio fehlt ja die Logik um Ihnahlte auf einem USB Stick abzuspielen. Da muß ein CD-Wechsler Simulator dran. Z.B. ein Dension 300. Das geht, hab ich auch, da muß nicht mal was umgebaut werden.

So wie Harros sieht meiner auch aus, ganz normal. Ich habe ja schonmal gemutmaßt, dass man Dir da nur zusammengefrickelten Müll angedreht hat, wie beim BC Kabel ja auch schon zu sehen war.

Zur Ergänzung; beim E36 gibt es ein Wischer Relais, das genau das macht, es wird einfach gegen das Alte ausgetauscht ("High" gegen "low"), hatte ich damals bei meinem E36 Zweitwagen gemacht, da ich die Funktion aus meinem E34 gewohnt war.

Unfassbar sowas...da verliert man echt den Glauben.

Guter Tipp übrigens, Danke!

Ach Du Sch... Aber vielleicht kann Dir die Verbundenheit zum Auto und die Aussicht bald wieder hoffentlich unbeschwert fahren zu können, etwas durch die bevorstehnde schwere Zeit. Hört sich vielleicht blöd an, aber ich habe gelernt, dass man ganz fest an etwas positives Denken muß, das einen aufrichtet und das einem etwas bedeutet. Jetzt mal Familie außen vor. Ich wünsche Dir viel Kraft und dass es Dir schnell wieder gut geht nach der OP. Bitte melde Dich, so wie es geht, weiterhin in diesem Thread, wir Denken an Dich!

Soooo - Problem gelöst. Am ZAS ist kein Schwarz/Gelb. Das Kabel baumelte unten und der Gegenstecker in den Tiefen des Cockpits. Muß ich beim Ausbauen des KI getrennt haben. Die Buchse ist schwarz, der Gegenstecker unterm Lenkrad weiß, beide mit schwarz/gelb Kabel. Zusammengesteckt, läuft. Für die Nachwelt. Bleibt nur die Frage, wohin der STecker vom (?) Entlastungsrelais geht schwarz/grün mit Stecker baumelt hinter KI

Schwarz Gelb hab ich am ZAS gar nicht. Dafür hängt ein loses Kabel mit Stecker lose rum. Das schwarz grün gehört lt. Schaltplan ans Kombi ist wohl für das Entlasungsrelais, ist auch nicht angeschlossen, ich weiß nicht, wohin ich den stecken soll. Ich dreh am Rad. Dann muß ich ihn morgen Werkstatt bringen. Mit dem Automatikschalter hab ich auch auf dem Schirm. Wenn ich einen Gang einlege, verhält sich das Auto anders beim Starten, ich schliesse daraus, dass die Schaltung i.O. ist. Bin aber nicht sicher. Also haben wir mindestens das Kabel grün schwarz für Entlasutngsrelais wwas zum Kombi geht und das gelb schwarze, die beide leer und unangeschlossen rumhängen. Wenn ich wüßte wohin mit den Steckern. Schwarz gelb muß also Anlasser sein und könnte mein Problem sein, wenn ich wüßte wohin damit, sehe ich auf dem Schaltplan nicht. Hängt lose unter der Lenksäule.

Mach doch mal ein Bild von dem Blinkerhebel, dann sieht man genau, ob er vom E34 ist :) BC hatte i.Ü. immer WFS.

Neuigkeiten (und keine guten) - Anlasser am Magnetschalter mit Batterie Plus verbunden = Anlasser läuft! - Zündanlassschalter abgebaut, augenscheinlich ok. - ZAS mit Schraubenzieher betätigt - nix - ZAS von hinten kurzgeschlossen (Rot gegen Schwarz v. Magnetschalter) - nix Damit sollte der ZAS wohl in Ordnung sein, hab dennoch einen neuen bestellt, aber wenn Kabelseitig kein Anlassvorgang möglich ist, hat das mit dem ZAS nichts zu tun (?) - Masse am Motor vorhanden (damit auch am Anlasser) Fazit: Motor Steuergerät defekt z.B. von SI zurücksetzen? Hinter dem Tacho habe ich einen schwarzen Stecker mit Kabelfarbe Grün/schwarz gefunden. Wo gehört der denn bloss hin?

Oh, ob das klappt bei so nem ausgelutschten Karton? Dafür sitzt die Spreizmutter im Lenkrad zu weit rechts, da hängt der Karton trotzdem. Ich kann da mitreden :( Ich hab/hatte auch so ein Exemplar, der Vorbesitzer hat schon Verstärkungsstreifen aus Metall eingeklebt, die nicht mehr halten. Ich hab mir dieses Jahr ne Neue Verkleidung bestellt, die sind aber wahnsinn empfindlich. Zweimal runter und das Elend fängt von vorne an. Man muß aber auch dazu sagen, dass die neuen nicht mehr so stabil gebaut sind, wie das Altmaterial. Ich glaub, die sind nur dafür gebaut, einmal drauf und fertig. Sobald man anfängt, ie ab und anzumontieren, leidet das Zeug schon so , dass man wieder den Effekt auf dem Bild hat. Den haben ja fast alle E30 und ich finde den Anblick entsetzlich. Genau wi die schrägen Cockpitverkleidungen nach KI Ausbau oder die schiefen Rückenlehnen der Sportsitze.

Naja, also es gibt ja auch heute Ausstattungen die eben sinnvoll, nötig oder schön sind und ihren Preis haben. Bei meiner Alltagskiste sind auch 35.000 Euro in Extras geflossen. Geht schnell. ACC II Plus, Nivi, alleine die Räder haben schon 3500 gekostet, Softclose, Komfortzugang (möchte ich nie mehr vermissen) - außer 6 Kreuzchen wurde alles angehakt ;) Macht aber auch Spass damit zu fahren muß ich sagen. Ich hab mir mal einen Minimal 1er zusammengestellt für den Fall der Fälle, da komm ich auch nicht unter 12-15 TEUR Extras. Nix Besonderes heute mehr. Da möchte ich mal lobend den M135i erwähnen, der schon ab Band viele Extras mitbekommt und bei 306 PS bei 40 KEUR schon nach Schnäppchen schnuppert. Hm, lecker! Bei meinen Dienstwagen sind die Extras allerdings noch "etwas " teurer als beim SLS. Alleine eine SA schlägt da schon schnell mit 250.000 Euro zu Buche.

HInsichtlich dunkelblau und violett/lila nimmt man es hier wohl päpstlicher als die AG selbst. Ich poste morgen mal ein Foto von einem M-Emblem das ich 1986 neu gekauft hab und noch hier unangetastet liegt, dazu das M Emblem von vorletzter Woche. Ich könnte noch unzählige Kleidungsstücke wie Jacken Pullover etc. vorbringen, wo deutlich kein dunkles Blau ist. Letztlich besagt das Symbol ja nur aus hellblau = BMW Emblem, Rot = Texaco und Lila als verbindendes Element (blau + rot = lila oder violett). Mit der Zeit wurde aber aus dem violett eben Dunkelblau.

Hab letzte Woche 54 Liter getankt, auf dem BC war vorher 6 Liter Tankinhalt verzeichnet. Stimmt dann wohl auch nicht, hätten ja 9 sein müssen. Gibt´s da was zu tun?

Gong Stecker ist eigentlich schwarz und 3 Polig (?), Unterbrechnung Grün und zweipolig, in die Relaisbox kommen 2 grüne Stecker einmal 4 und einmal äh 3 Polig? Kann man ja auch bei Ebay oder hier im Forum nachschauen.

Stimmt schon, ich sag´s immer nur der Ordnung halber :)

Hast Du die unterm Lenkrad schon gefunden?Am BC Kabelbaum was zur Relaisbox geht ist ein passender Gegenstecker. Brücke raus und Stecker von der Relaisbox kommend anschließen. (Relaisbox hat ja zwei Stecker, einmal rein- und raus) Öhm, auf Anhieb sehe ich auf Deinen Bildern nur ein Kabel mit grünem Stecker. Es ist jedenfalls ein weißer zweipoliger Stecker mit einem grünen Kabel.

Ich halte immer gegen, das Lenkradschloss ist mir etwas zu gewagt, geht klar, aber wehe, wenn... Ich nehm immer ne neue Schraube, weil die selbstsichernd ist. Beim Anziehen nehme ich 80-90 NM. Und vor dem Lenkradabziehen immer akurat gerade stellen, osnst kann man direkt wieder abmachen und versetzen. So wie ich neulich ;)

Und was glaubste, was bei der E30 Entwicklung alles schief ging :) Die hat auch nicht in der Garage stattgefunden. Erinnere mich an die 850i Entwicklung mit dem Klassiker beim M70 "Kipphebelbruch am 10. Zylinder" Und der Motor war dennoch sicherlich nicht der Schlechteste.

Ach, und da dreht der Anlasser gar nicht? Interessant! Danke, das teste ich auf jeden Fall. Hier lernt man jeden Tag was Neues.

Ok, Danke. Draufhauen hab ich probiert aber von vorne, an den Magnetschalter komm ich irgendwie nicht richtig ran.

Anlasser dreht nicht mehr. Ich hab heute kontrolliert - Batterie vollgeladen - Alle Lämpchen am Tacho brennen und werden nciht dunkler beim Start - Richtung Handschuhfach (?) macht es ziemlich laut klack - Am Anlasser klickt es ganz leise - An dem dicken Anlasser Pluskabel (?) gegen Masse liegt Spannung an - Grünes Brückenkabel im BC Kabelstrang eingesetzt um WFS zu übergehen - Beim Starten mit Hammer auf Anlasser gehauen, nix. Was hab ich die Tage gemacht am Auto: - Kombi mehrfach ausgebaut - SI Platine ersetzt - SI zurückgesetzt (Pin gegen Masse gelegt) - Luftfilter gewechselt - Zündkerzen gewechselt - BC Relaisbox an andere Stelle montiert Möglichkeiten: - Fehler am Stecker Kombiinstrument? Ohne den weißen Stecker startet das Auto ja auch nicht - Scheiße beim Rückstellen gebaut -> Motronic hops? KL50 hopps? - Nach Lufi Wechsel Kabelhalterung unterm Auto gefunden, Herkunft (?) - wenn an der Relaisbox was wäre, würde er zumindest orgeln? - Fehler am Automatik Kabel (Motor denkt, Gang eingelegt?) - Anlasser plötzlicher Tot Im Motorraum hängt ein loses Kabel mit Flachstecker rum, könnte vom KLR kommen. Desweiteren liegt ein Kabel an der Spritzwand mit einer Flachsicherung drin, die war kaputt, ersetzt, kann trotzdem keinen Durchgang messen. Mir fällt nix mehr ein, was ich machen kann. Den Anlasser brücken trau ich mich nicht, weil ich nicht 100% weiss von wo nach wo. Das macht besser das Servicemobil oder der ADAC. Hab hier schon einiges gelesen, in Sachen Magnetschalter, Zündschloss. Zündschloss scheint aber ok da es ja vernehmbar klickt. Ätzend, wenn ein E30 zur Immobilie wird. Kein schönes Gefühl. Jemand ne Idee?

Wenn ich richtig gesehen habe TN 51 48 8 103 380 leider "E". Hatte auch schon überlegt... Wär aber nicht mehr orischinol