bobafett

Bei mir wars keilig und das gefiel mir nun gar nicht mehr und deshalb der Wechsel auf H&R. Hatte die K.A.W Federn fast 9 Jahre drin und meine Wellen sind noch ok,Manschetten stellten bisher auch kein größers Problem dar.

Hab fast 2 Jahre gebraucht bis er runter is. Muß mal schaun wo ich die Federn hin hab,wenst willst kannst die haben. Sind auch noch die alten Federn von K.A.W,weil die mittlerweile anders,laut K.A.W. Evtl liegts auch daran. Kann den Käs langsam nemmer hörn,das ein iX net tiefer sein darf... So aus Zucker wie mancher den iX darstellt is er nicht und der verträgt einiges.

Manschettenprobleme hatte ich mit 60/40 keine,wenn habs ich durch Unachtsamkeit selber zerstört

Wart mal,bei mir hats auch gedauer bis sich die Federn von K.A.W gesetzt haben. Hab bisher keine Probleme mit meinen Wellen gehabt. Hab aber nun weger der Alpina 50er H&R drin.

E36 M3 3.2 Querlenkerlager sind ZENTRISCH,der 3.0 hat die exzentrischen Lager drin Bei nem Spielzeug würde ich auch keine Experimente eingehn und da schon auf E30 M3 Teile zurückgreifen,selbst der Tino rät vom Umbau mit E36 Teilen hab. Ein E30 M3 Fahrwerk macht bei so nem Umbau die Made auch nicht mehr fett und von daher versteh ich das Gespare nicht. Alternativ werden ja noch Umbausätze vom Schrauber angeboten und zur Not kann man sich von Drexler Motorsport auch was fertigen lassen. Für die Eisdiele mag das E36 Gedöns tauglich sein,aber mit Sicherheit nicht fürs sportlichere Fahrn.. E46 Felgen haben wie der E36 eine ET um die 40 und somit passen die am E30 nicht ohne Distanzen. Die LM 135 am Spielzeug? Da kann man gleich noch ne Gasanlage mit einbauen... Würd da zu leichteren Felgen greifen und vorallem sollte man auch sich klar sein was man für ne Reifengröße fahrn möcht. Zentnerschwere Räder auf nem Auto schnallen,was man leicht haben will widerspricht doch scho dem Konzept..

Stimmt,weiß ja auch ausm Kopf wie etz die "Normale" und die vom M ausschaut.. Hat sich aber gestern Abend noch dank Jenad geklärt

Sind die Unterlegscheiben anders?? Evtl Bilder davon im Vergleich zu den "Normalen"?

Habs vorher auch noch net gesehen gehabt.

Nee,weil Hartge nichts mehr fürn E30 hat und der Bremgo von denen Alles gekauft hat. Wurde von Hartge an Bremgo verwiesen und der hat alles in nen Karton,such nämlich noch Haltebänder fürn Endtopf und die passenden Abgasrohre fürn Kat.

Guckst Du http://e30-talk.com/antrieb/t-hartge-faecher-hartge-kat-welcher-esd-67335.html

haben hier schon ein Thema,mußt mal die Suche nutzen. Die gabs aufjedenfall von Hartge und wurde von Denen auch bestätigt. Gekauft hatte ich zuerst bei Bremgo und der hat alle Teile von hartge aufgekauft,hab mich dann bei Hartge erkundigt,kurze Zeit gefahrn und dann wieder hier im Forum verkauft. Sie paßte nicht wirklich ins M-Heck und und sagte mir Optisch nicht zu.

Stand doch mal dort,das der optimale Bereich 35mm ist und die Dämpfer für ne Tieferlegung von 40mm gedacht sind. Finds grad nur nicht mehr.

eBay.da is öfters mal die Doppelrohrendblende drin. Find aber das die net Besonders am Auto wirkt..

Hab nen Eisenmann N wieder unterm iX und mir fehlt da was,dast nun von nem S net begeistert bist wundert mich etwas. Alle meinen doch immer das S schon kernig sei und SS uneintragbar und laut. Würd gern mal nen S in natura hörn und mit meim vergleichen. Der Eisenmall liegt komischerweise an meinem Hinterachsträger an und das Verwenden vom Auspuffhalter am Hinterachsträger ist nicht möglich und da muß ich sagen paßte der Supersport besser. Beim Hartge kanns ich nicht genau sagen,da mir die passenden Rohre fehln und die Rohre von Eisenmann nicht wirklich passen.

Dacht des geht seit der neuen Software nicht mehr? Hat dazu einer Infos?

Die vom M-Tech sieht aus als wärs die Lippe vom E36 M-Paket. Kann des sein? Hab mir eins aus Carbon machen lassen für meine Alpina und bin ein paar mal Aufgesessen und keinerlei Beschädigungen und den Winter hats auch gut Überstanden. Preislich bist da mit 45€ weit entfernt..

Geht,die Platten müssen etwas bearbeitet werden.

Das mit den Tonnenlager iX hab ich etz schon Öfters gehört,kanns aber so nicht bestätigen! Hab in meinem iX (noch) Tonnenlager vom "normalen" E30 drin,paßten EINWANDFREI und gingen auch so durch den Tüv. Bei BMW hatte ich nen Satz iX Tonnenlager bestellt und da war kein Unterschied zum "normalen" E30 Tonnenlagererkennbar. Die Japan-Ausführung hat ja auch die Tonnenlager vom E30 drin. Würd nun schon mal gern Wissen was da Sache ist..

Was hast na fürn Ölwechsel beim A.T.U gezahlt? Fahr da immer zum Mr Wash und zahl dort 30e fürn Wechsel und bekomm dort Shell Helix. A.T.U besuch ich jedenfalls nicht mehr.

Doch,der Tacho stimmt noch. In Fürth gabs mal den BMW Händler Brünning und der hatte mal ne Ausführung im Angebot mit den 205/50

@wh1sk Verkaufen tu ich den nicht,weil der Erlös keinen neuen zuläßt

Kann ich mir auch gut Vorstellen,aber ich hab meinen ja Gebraucht bekommen. Gegen nen S und 70mm würd ich meinen Eisenmann auch tauschen

Tschuldige,mein Natürlich keinen N!! Da kannst dann gleich bei Serie bleiben. Hab seit Heut wieder meinen Eisenmann N drunter und könnt HEULEN.. Bekommst glaub ich eh nur noch die 70mm Variante?!

Wenn aber dann keinen S.

Also wenn ich mich etz nicht Irre,mußt beim M50 kat etwas umbraten,damitst den E30 Endtopf so verbauen kannst wiest na kaufst. Bild ma nämlich ein das der Zolli das so gemacht hat,weil der verwendet ja bei seinem M50 nen E30 Supersport ab Kat und den kannst so demontieren,wie es ab Werk auch gedacht war. Oder Versteh ich dich nun Falsch? Der Punkt mit der Aufhängen ist auf jedenfall Richtig!