bobafett

hab auch schon nen längere zeit nen eisenmann drunter und zuvor war er ne zeitlang bei nem kumpel drunter und ich muß sagen da tut sich nichts mehr beim eisenmann. der ist etwas lauter als ein serienpott und das wars,etwas mehr häts scho sein können. ging davon aus,das der am e30 auch dumpf klingen wird,ähnlich wie beim e36,aber da hab ich mich wohl geirrt. hab nun die absorber entfernt und das ergebniss ist nicht grad viel besser. wenn ich meinen alten supersport höre,bedauere ich meinen tausch..

verdammte axt,rainer,was wurde dir na da angedreht??? sieht aus als häst da 60/20 bekommen. würd da echt mal bei denen anrufen und nachhaken,ob des so normal sein sollte! des liegt aber auch mit sicherheit nicht an der weise wie der dämpfer befestigt wurde! hab bei nem kumpel im e36 ein supersport verbaut und des war schön straff,bei meiner mutter etz is es etwas straffer als serie,aber weit von meim kumpel sein entfernt. scheint da doch schawnkungen zu geben...

meinte natürlich der eisenmann ist leiser als der supersport;-)

Der eisenmann ist um einiges leiser als der eisenmann und das Absorber entfernen bringt auch nix. Hatte den ja auch getauscht,da ich dachte der klingt besser als der eisenmann,aber das war mal ein Satz mit x

ja des 60/40 ist doch keilform;-) muß mal schaun,das wenn ich den mal wieder hab bilder auf ner ebenen fläche mach und einstell. nee des keilige is echt nix mehr für mich und daher schön gleichmäßig tieferlegen.

ersetz nun den eisenmann durch einen hartge und der eisenmann wandert dann unter meinem touring,der als alltagswagen dienen soll.

ja,ist das normale supersport,glaub es gibt auch kein anderes oder? rundum 215/40r16,das des rad etwas kleiner wirkt dadurch ist klar,aber trotzdem streckt der mir seinen hintern zu sehr in die luft und des gefällt mir momentan überhaupt nicht mehr. zum glück gibts ja hinten von supersport 60mm,aber such mal beim ix:cry:

hatte anfangs auch nen supersport mit 2x80mm scharfen endrohren und ohne absorber,mußte nur die halter nachbiegen und schon hing er sauber. hab den aber dann mit meinem bruder gegen einen eisenmann getauscht,weil mir der wegen den gleichlangen endrohren besser gefiel. klangtechnisch habs ich aber schon bereut:cry: bei meinem bruder mußten wir vom heckblech eine kleine ecke wegflexen,da das innere endrohr immer anschlug. haben beide nen m20,anschluß an den kat stellte kein problem dar,aber dafür der auspuffhalter an der hinterachse

aber so ne richtig ebene fläche ist das auch nicht,wo grad dein wägelchen steht. bei meiner mutter siehts mom so aus,steht aber auch nicht auf nem sauberen untergrund http://img35.imageshack.us/img35/3879/fotomc.th.jpg http://img242.imageshack.us/img242/690/foto3s.th.jpg und wenst den dann auf ner richtig geraden ebene siehst,dann fällt des richtig auf,wie das heck in die höhe ragt und das sagt mir momentan überhaupt nicht mehr zu.

supersport 60/40 sagt mir auch nicht zu,vorne schön tief und hinten arsch in die höh. mir sind die dämpfer etwas weich,aber meine mutter ist soweit begeistert,das er nicht so hoppelt,wie mein bruder seiner.alles eine geschackssacke. bin auch grad dabei diese hässliche keilform beim ix zu beseiteigen,weil 65/40 sieht auch recht dämlich aus,vorallem mit m-paket..

maxx,schreib doch mal nen preis für die m20 rein. machst du das,oder läßt das machen? ist die ausgewuchtet? hab auch eine im ix und muß sagen,seit ich die drin hab,läuft er ruhiger als vorher und dadurch hört man die nocke nicht mehr so raus:watch: innerorts hab ich dafür bemerkt,dast nen hals bekommen kannst,wenst schnarchnasen vor dir hast,die das anfahrn nicht schaffen oder bei stop n go

pimp,von wem ist na des fahrwerk? stell mal bilder ein! meine mutter hat sich ein 60/40 von supersport gekauft und hätte interesse an 60mm für hinten,evtl können wir ja da was machen;-) sie hat hinten 9x16 et15 und da sagen mir die 40er nicht zu und bei supersport kosten die federn hinten 60€+mwst und noch zusätzlich versand

kannst mal hier schaun,hab hier bilder vom heigo käfig http://bmwsociety.de/board/viewtopic.php?f=36&t=159&st=0&sk=t&sd=a&start=40 käfig ist auf den bildern nur eingesetzt,bilder vom fertig eingebauten,kann ich nachreichen. käfig und recaro speed,kann ich etz schon mal sagen ist ne unpassende kombi:devil: georg,es gibt mehrere firmen,die käfige aufrüsten und daher sollte das auch kein wirkliches problem mitn tüv darstellen. möchte meinen käfig auch noch um aufrüsten und hab daher schon etwas rumgeforscht. werd aber noch mit heigo kontakt aufnehmen und des mal mit denen bereden.

vokuhila,könntest du mal preise für die teile nennen?

Des werd ich mal machen. Hät trotzdem noch Interesse an dem System,da noch 2 e30 in der Familie sind und 5 Loch da auch gewünscht wird

hm,sehr intressant! preise würd mich mal echt von den teilen interessieren und würd mich auch mal freuen,wenn sich da mal jemand um die ix fahrer kümmern würde:D würd nämlich gern meinen ix mit 5loch umrüsten wollen.

Was brauchst na an Bildern?

Hab 2001 für meinen Ix 3000,-DM gezahlt. Km stand weiß ich nicht mehr. Was reingesteckt weiß ich nicht ganz genau,aber mit Umbau,teilen und Theater,wär schon ein ordentlicher M3 vor der Tür... Mein Org 25er m-tech touring mit 4 e-fenster,e-schiebedach,sitzheizung,tempomat,großer bc,swra mit intensiv Reinigung und niveaueregulierung hat mich 400€ gekostet. Heckklappenrost,ausgeblichene Farbe,aufgerissner Stoff fahrerseite und Motorschaden. Hier sollten sich die kosten in nem normalen Rahmen bewegen da er Org bleiben soll. Bisher 2000€ investiert für m3 Fahrwerk,Felgen,schwarzen Himmel und ein paar kleinteilen

Xmaxer,meine doppelendrohrblende kommt von hartge hab die endrohre an nem nagelneuen Edelstahl hartge endtopf dran,weil des ovale find im m-Heck nicht so den Bringer. auch gabs von hartge für den e30 außenspiegel,der Commander und ich haben diese auch verbaut. Leider hat hartge nichts mehr für den e30,den die haben letztes Jahr alles verramscht..

also ob die endrohre vom weißen 2 türer org sind,bin ich mir nicht sicher,aber ich kenne diese variante nicht. fürn e30 kenn ich die beiden ovale und eine mit doppelrohr hier mal ein bild vom doppelendrohr: http://img11.imageshack.us/img11/753/neuesbildhz.th.png evtl hab ich noch ein neues abgeschrägtes ovales endrohr zum hergeben.

ähm bei weiden ist der atp,hat gute preise und ist keine 100km von amberg entfernt,fallst mal wieder was brauchst;-) kfzteile24,da hat ich öfters bestellt und nie probleme und mit motorensuche.com nur mal nen falschen zahnriemen bekommen,aber ansonsten problemlos.

fnd die idee nicht einmal so schlecht.man denke hier nur mal an den oldtimerbereich,da wird auch viel nachgebaut und das in einer top qualität. aber ob das hier in dem fall sinnvoll ist? andere suchen alte federn um diese zu verbauen,statt sich ein komplettes fahrwerk zu holen,was ich nicht nachvollziehen kann und andere wollen sich doch etwas längerfristig mit ihrm auto beschäftigen und machen sich es "etwas" schwerer als nötig.

ich hab das schiebdach auch bei mir ausgebaut und und hab einiges an nerven,weger den teilweise versteckten schweißpunkte gelassen. als ersatz hab ich nen carbondeckel genommen und mit karosseriekleber eingeklebt. hab mich aber ewig mit dem rumgeschlagen bis es außen war und nochmal würds ich nicht machen. im vorderen bereich,hab ich den aufgeklebten rahmen teilweise drin gelassen,weil trotz erwärmung sich der kleber nicht lösen wollt und ich nicht noch weitere dellen im dach produzieren wollte. mit nem kreppband hab ich des dach ringsrum abgeklebt und dann nach und nach die lücken mit dem kleber geschlossen. band weg,mit nitro etwas gereinigt und dann etwas aufpoliert. zur steifigkeit: kenn jemanden,der hats genauso gemacht und der fährt das auto auf der strecke und der sieht immer noch aus wie vorher,hat auch keine verformungen im dach und dicht is es auch. den sitz tiefer zu bekommen ist so ne sache,hab nämlich auch längere zeit gesucht und bei einigen firmen angefragt und keiner konnte mir da helfen und ein auto mit schiebedach und käfig ist wohl ehr ne halbe sache,als das dach rauszunehmen und eins einzukleben. seh auch hier keinen grund,sowas als murks zu betiteln

naja beim e36 mußt doch genauso viel machen wie am e30 um ihn im winter zu fahrn. ich fahr meinen ix auch vorwiegend im winter und mehr rost als vorher hat er auch nicht bekommen.

hab mein ix 65/40 tiefer und bin nur ein paar mal weger der alpina front aufgesessen,ansonsten häts keine probleme gegeben.