martinez325iC

Achtung, Achtung!!! Niveaualarm!!! Sinkt es nochmal um ein Winziges, dann muss ich mir wohl sofort einen Swift kaufen und das Forum wechseln.........Nichts gegen Analphabeten und Legastheniker, aber wenn wenn man sich ausdrückt und schreibt wie der erste Mensch, dann bitte seinesgleichen suchen und dort solche Befragungen durchführen!!!

Nun ja also die Lambda hab ich grad neu drin und die sollte auch noch ihren Dienst tun, aber mein LMM ist/wahr eh von vornherein total verstellt.....er läuft ja nicht schlecht(wobei man dass mit der Nocke nur schwer sagen kann, da er im LL ja so unruhig läuft), aber könnte auch noch ein bissel bissiger am Gas hängen untenrum....obenrum kommt er ja ausreichend ...........wahrscheinlich läuft er demnach schon etwas zu fett!? Egal ich werd wohl mal an den Tester müssen...aber macht das Sinn bevor ich nicht den richtigen chip drin habe??? Und welches STG hat Alpina eigentlich verbaut, das 173er???

Ich kann dazu nur sagen, dass ein Kumpel von mir sein Cab auch ganzjährig in so´ner "Tropfsteinhöhle" abstellt und im sein Auto schneller unterm Arsch wechrostet wie meins dass ganzjährig draußen steht. Belüftung ist alles....oftmals ist ein Carport einfach wesentlich besser als eine zu kleine Garage in die man ein warm gefahrenes Auto stellt und sich beim abkühlen sofort Kondenswasser bildet! Noch schlimmer ist es wenn man sein Auto grad gewaschen oder aus dem Regen darin abstellt...Die Feuchtigkeit verdunstet einfach nicht so schnell..... Für´s Winter einlagern ist ne kleine Garage eigentlich gar nicht so übel, sofern natürlich die Wände kein Grundwasser ziehen und das Dach auch dicht ist!!!

Ich tippe ja auch mal auf die Lambda....oder evtl auch Tempfühler/ -geber?!

Mahlzeit! Mal ne Frage.....: Wie herum drehe ich die Bypass-Schraube am LMM um das Gemisch etwas mehr anzufetten??? Habe mir sagen lassen, dass bei ´nem gechipten 2,7er Umbau mit scharfer Nocke das Gemisch ruhig etwas fetter sein darf, besser als zu mager, da der Motor da eher Schaden nehmen kann!? Und laufen soll er dann ja auch etwas besser?! Jemand Kompetentes ne Meinung dazu??? Ach ja und woher bekomme ich ne Kopie von ´nem originalen B3 Chip

Hi Matthias, nach den beiden probefahrten (2,7 m20 vs 2,8 m52) letztens war mir klar welche Umbauvariante bei mir nur noch in Frage kommt (wobei der 2,7er ja eigentlich auch sehr gut ging). ......aber der m52 ist für mich nun doch das Maß der Dinge....muss halt noch ein bissel sparen Ps.:Was leistet dein M5 Motor eigentlich inzwischen mit den neuen Teilen die Du noch verbauen wolltest??? Oder noch nicht dazu gekommen? Mfg Martin

Ohne ABS??????????? Dann fahrt mal auf ner möglichst abgesperrten Strecke einseitig auf nasser und mit der anderen Seite auf trockener Fahrbahn und geht dann bei 50-60 Km/h voll auf den Anker.......möchte den sehen der sich bei ner Gefahren-/Vollbremsung ohne ABS nicht dreht, bzw kurz quer steht!!!!!! Nun stell Dir das Szenario mal bei 200 Km/h auf der AB linke Spur (kommt oft vor, dass grad die halbseitig nass ist) vor.

50%...SF-keine Ahnung,und zahle im Halbjahr für Hp/Tk 210€ bei der Huk

So als Tipp für deinen Rückwärtsgang...einfach mal NACH dem loslassen des Gaspedals und des Kupplung- tretens für min 2-3 Sekunden warten vor dem einlegen des Rückwärtsganges! Mein alter Herr fährt auch so´n Teil und ich hab festgestellt das hilft immens!!!

Moin, hatte mal nen 325i der hatte noch die Einfahrhinweise oben links in der Frontscheibe kleben......da hieß es die ersten 5000 km möglichst ständig mit wechselnden drehzahlen zwischen 2300 U/min und 3800 U/min fahren, dabei aber möglichst ohne Vollast.....sprich Gaspedal immer nur so bis 2 drittel runterlatschen!!! Und dieser Motor war der Beste m20 b25 den ich je gefahren hab......hab ihn mit über 300´000 Km verkauft und hatte nie Probleme, nen Verbrauch zwischen 8,3 und 11, 5 Litern je nach Fahrweise und selbst zum schluss so gut wie kein Ölverbrauch!!! Denke mal der Vorbesitzer hat sich ständig an die Einfahrhinweise gehalten macht sich anscheinend wirklich bezahlt!

Absolut zustimm!!!!!!!!!! Sogar ´n paar schlecht genähte Sandalen reichen doch schon für Tempo 100.......dann schnall ich mir noch meinen e30 auf den Rücken als Rucksack und ab geht´s auf die Bahn......und dafür dann wahrscheinlich noch Maut abdrücken!!!! Den hamse doch ins Gehirn ge*****.

Ich habe mittlerweile auch die Befürchtung, dass meine Nockenwelle so langsam aber sicher die Biege macht........Leistungsverlust wird von mal zu mal mehr und der Verbrauch erhöht sich dabei ständig!!! Nun muss ich wohl oder übel doch so bald als möglich auf 2.7 Variante 3.3 umbauen und mir dann ne Schrick Nocke besorgen.......

Ebenfalls 7 & 8 mal 16" Alpinas mit 10 mm Distanzen vorn wie hinten......

Also bei mir ähnliches Problem......auch schon vieles getauscht, aber nur mit mäßigem bis gar keinem Erfolg! Hab auch schon Kat gewechselt und hatte erst das Gefühl, dass er danach besser ging.....Aber auf der Bahn bei 210-220 max. war trotzdem Schluss und das obwohl er beim Kauf damals noch knapp über 230 Km/h brachte.....dann aber immer weniger:-( Da meiner aber auch ganz bescheiden anspringt, die ersten Sekunden gaaanz mies läuft und anfangs auch etwas bleut beim sofortigen Gas geben, hab ich mir gedacht, wechsle oder reinige mal die Einspritzventile......Also ordentlich was von dem Liqui Moli Kram reingekippt und erstmal fahren. Nun ja und scheint tatsächlich zu helfen!!! Springt wieder an wie ne 1 und läuft auch ruhig und sauber ohne zu bleuen! Hängt auch viel besser am Gas und schiebt wieder ganz ordentlich......Endgeschwindigkeit hab ich allerdings noch nicht getestet!

Also die Tatsache das er noch dreht würde ich zum Anlass nehmen das mit dem Öl auffüllen nochmal zu versuchen.....hatte mal ein 2er Golf der auch ne weile ohne Öl gefahren wurde und tierisch Geräusche machte. Leistung auch gegen null. Naja Öl aufgefüllt und erst bissel im Stand laufen gelassen......Geräusche waren wech und der Bock lief wieder.....hat danach zwar etwas mehr Öl gefressen aber lief noch einige 1000 Km bis zum Verkauf

Und was kostet der denn so??? Und muss der original sein???

Und was kostet der denn so???

Hmmm....merkartig!!!! Habe schon mit höherer Geschwindigkeit weniger Schaden am Auto erlitten...... Sieht mir eher so aus als wenn Du mit 40-50 Km/h ins schleudern geraten bist und mit "GEFÜHLTEN" 20-30 km/h den Corsa aufgeraucht hast!? Weil um danach noch über´n Bordstein hoch und Pfeiler und Baum zu streifen brauch man schon etwas Schwung!!! Hauptsache Niemand ist dabei zu Schaden gekommen und wieder mal ein Corsa weniger auf der Straße!!

Moin! Sag mal hast Du nun inzwischen eigentlich herausgefunden ob der von Dir beschriebene Leistungsverlust von der Spritpumpe herrührte oder konntest den Mangel anderweitig dingfest machen??? Meiner dreht auch nicht so wie ich es gern hätte und ich überlege inzwischen ob es evtl. nicht auch an den nachtropfenden Einspritzventilen liegen könnte ( meiner gurgelt nämlich manchmal ganz schön lang wenn ich ihn halbwarm wieder anschmeissen möchte) Also liegt es vielleicht auch an einem bescheidenen Spritzbild der Esv das er obenrum nicht so richtig will??!! Mfg Martinez

Tja noch ein 2,5er M20.......aber läuft nicht so wie ich es gern hätte! Deshalb wohl irgendwann umbau auf 2,7er, oder M30...evtl. auch M50???!!!! Mal schauen

Moin, mein Motor macht mir mal wieder zu schaffen....hab in den letzten Tagen, seitdem es wieder etwas kälter geworden ist so ein Jaul/-heulgeräusch bei meinem Motor (egal ob im Stand hochgedreht oder bei eingelegtem Gängen) immer so zwischen 2600 ca. bis 3000 U/min. Das Geräusch hatte ich letzten Winter auch schon mal gehört, aber nur im kalten Zustand und auch nicht immer.....hatte es nach einem Ölwechsel dann das ganze Jahr nicht mehr vernommen und nun ist es wieder da:cry: Hab nun mal das Ölrohr über der Nockenwelle getauscht und nochmal einen Ölwechsel durchgeführt....leider ohne großen Erfolg!!!(Nach dem ölrohrwechsel hab ich den Motor mal ohne Ventildeckel kurz laufen lassen um zu sehen wie das öl aus dem Rohr gepumpt wird...wie stark muss das Ölrohr eigentlich das Öl über die Welle verteilen??? hat bei mir nämlich nur sehr mäßig getropft) Wenn der Motor richtig kalt ist jault er immer noch wie Sau und erst wenn ich ihn so richtig heiß gefahren und getreten habe ist es kaum wahrnehmbar bzw verschwunden ......dann nächsten Tag aber dafür um so deutlicher.....zudem hab ich das Gefühl von Leistungsverlust....(kat scheint zudem auch etwas verstopft zu sein) hörte sich sonst brummiger an wenn man von der Bahn kam. Bin nun am überlegen was es sein kann und ob ich mir überhaupt noch die Mühe machen soll den Motor zu öffnen???? Hat Jemand schon mal was ähnliches erlebt und kann mir sagen was das wahrscheinlichste ist?? Nockenwelle? Kurbelwelle?? Pleuellager??? Oder ist durch meine nachtropfenden Einspritzventile die Brennkammer schon so ausgewaschen, dass die Kolben so ein Schleifgeräusch machen dass es jault und heult??? mfg Martin Ps.: Oder gibt es jemanden in meiner Nähe der evtl noch einen gut gemachten 2.7er für bezahlbares liegen hat, den er veräußern möchte?

äääähem......also nochmal zu meiner theorie mit dem katschi und der glasmurmel.....ich garantiere hiermit sogar dass das klappt und die murmel nicht unbedingt ins wageninnere eindringt, sondern die scheibe nur zerstört und trotzdem noch abprallt!!!!!!!!! habe mal jemanden dabei beobachtet, wie der das gleich mehrfach ausprobiert hat..... und im übrigen klappt das bei front-,heck- und auch bei den seitenscheiben eines Autos.....Funktioniert GARANTIERT!!!!!

pfffft....da hat auf jeden fall jemand was reingeschossen.......entweder luftpistole/luftgewehr oder evtl auch ein Katschi/Katapult mit ner Glasmurmel oder so! Anders passiert sowas eigentlich nicht....es sei denn dein Wagen hatte ein krassen Unfall mit Überschlag oder so!!! Meine Meinung!

yes!!!!!!!!!!!!!!!! uneingeschränkt recht geb!!!!!!!!!!!!!! einer der geilsten lacke überhaupt!!!!!!!!!!!! (2mal selbst gefahren!!!!!!!!!) wow!!!!!!!!!!!! mega optik / keine kratzer!!!

Jepp, einmal Bremssattel zerlegen und die Stifte wieder schön blank machen! Öffnet wohl nicht mehr richtig das Teil ...hatte ich auch schon mal. Bin dann bei Regen auch noch durch eine Pfütze gefahren mit meiner glühenden Bremsscheibe und hatte danach richtig Ärger!! Also besser sofort machen!