martinez325iC

ich würde die ganze seite löschen....gibt doch genug andere!

Na der Johnny muß aber auch noch ordentlich was zulegen damit es sich lohnt ihn die Pfanne zu hauen......da ist ja noch garnix dran!!!!!

hier geht grad einer für sehr günstig wech.....: http://cgi.ebay.de/Rennsport-Edelstahl-Faecherkruemmer-BMW-E30-320i-325i-ix_W0QQitemZ370069084437QQihZ024QQcategoryZ44206QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Ob man eine Strebe (oder auch 2) verbaut ist ja Jedem selbst überlassen, aber ICH weiß dass ich eine brauche bei meinem Fahrstil! In meinen 2 Türern hatte ich auch immer zusätzlich hinten eine verbaut und der Unterschied war zu merken! Vorausgesetzt ist natürlich immer ein komplett intaktes Fahrwerk, sprich alle Buchsen, Lager und Dämpfer sind noch wie neu, ansonsten bringt das Ganze versteifen auch nix und die Karre fühlt sich immer irgendwie schwammig an! Grundsätzlich lässt sich sagen: Verzugserscheinungen der Spur werden vermindert dadurch, dass die Lage der Dome zueinander versteift/festgesetzt wird und das Fahrverhalten, insbesondere bei Kurvenfahrt, wird besser und direkter. Popometer ist dabei auch ein gutes Stichwort! Weil nicht Jeder hat ein feeling für so etwas!

Hmmmm....hat hier denn Niemand 9x17 rundherum auf seinem e30???

Also von Beru kauf ich gaaaarnix mehr!!!!! Zu viel murks erlebt mit dem Kram, von nagelneuen Zündverteilerkappen mit Haarrissen bis hin zu neuen Zündkabeln mit kabelbrüchen usw. Fahre entweder Bosch oder NGK und wechsele spätestens alle 15´000 Km (nach 10´000 Km gibbet ab und zu ne Sichtprüfung)

Nö! Also wenn dann kannst du mal die Steckkontakte reinigen und bissel Kontaktspray druff......aber Lambdasonde ist ja auch eigentlich ein "Verschleißteil" was sowieso mal ausgetauscht werden muß!!!

ich säch ma Lambda-Sonde, oder deren kabel/Steckverbindungen......

Hallo, hat hier schon Irgendwer die ASA R1 in 9x17 rundherum verbaut und wenn ja welche ET hat er da genommen für vorn und hinten? Ist es überhaupt möglich vorn eine 9x17 zu verbauen? Ich habe ein H&R Gewindefahrwerk, die Kante im Kotflügel ist herausgetrennt worden und der Spritzschutz im radhaus existiert ebenfalls nicht mehr! Sollte einer Eintragung dann doch eigentlich nicht mehr im Wege stehen oder??? Ach ja.....als Bereifung schwebte mir da 215/35 ZR 17 vor?!

Ok.....werd das dann mal mit der serienscheibe von sachs versuchen. Und naja der Traum von etwas mehr wie zB. 2,8 ist noch nicht ausgeträumt......wobei ich mittlerweil sogar schon zu noch etwas mehr tendiere. Evtl. 3,6 M5:D Sobald ich ausreichend Kröten zusammen habe wird was GROßES in Angriff genommen! Dann habe ich zwar noch etwas mehr Spritkosten, aber auch rrrrichtig Spass dafür!!!

Ein Kupplungswechsel steht nun an und ich weiß noch nicht welchen Satz ich verbauen sollte..... Klar sollte es keine NO-Name Schei*** sein und ich suche was in Richtung Original oder von Sachs. Bin mir nur noch nicht im Klaren ob ich bei meinem 2.7er ETA-Umbau mit b20 Schwungscheibe eine solche ETA-Kupplung auch wieder verbauen sollte, oder die des b25??? Preislich liegen ca 50-70€ dazwischen und beide haben 228 mm Durchmesser.....hat schon Jemand Erfahrungen damit gemacht? Passen sollten doch beide oder nicht???

Also ich hatte erst dieses Kraftstoffsystemreiniger-Zeugs von Protec ausprobiert und war nicht so zufrieden damit, weil es wohl alles aus Tank, leitungen und altem Spritfilter herausgelöst hatte, dann aber der ganze Schlammsabber wohl in meinen ESV hängengeblieben war! >Vielleicht hätte ich auch 2-3 Dosen davon reinkippen müssen und den Filter öfter mal wechseln sollen.......auf jeden Fall lief der Motor danach nicht viel besser sondern hatte auch noch startprobleme und ließ beim starten auch mal ne blaue Wolke raus. Danach bin ich bei gegangen und hab einige Dosen Lyqui Moli Reiniger der Einspritzanlage und Ventilreiniger durchgeblasen(natürlich immer nur eine Dose pro Tankfüllung)....solang das Zeug mit im Tank war lief er wirklich suuper, aber danach wieder genau so sche***...(mittlerweile hatte ich aber auch schon ca. 2000 km abgespult und das Startverhalten normalisierte sich zunehmends, das blaue räuchern dabei verschwand ebenfalls!) Mein Fazit: Das ganze Zeugs hat evtl. auch ne Kleinigkeit dazu beigetragen, dass die Kiste irgendwann wieder etwas besser lief. Aber im Endeffekt hilft es einem "Kurzstrecken-Motor" doch viel mehr, einfach mal wieder ne Strecke Hamburg - München abzureissen und dabei (nach kurzer Eingewöhnung) auch mal wieder richtig auf den Pinsel zu treten! Steht übrigens auch so (oder so ähnlich):Din der Bedienungsanleitung.

deshalb ja nur die 4000 touren! Und Ventile erst nach einigen tausend km nochmal neu einstellen! Wirkt oft wunder!

Also ich würde mal sagen 2 Stunden...zu zweit....ganz allein eher 3 Stunden!

WAAAAAAS???? 30Tkm mit denselben Zündkerzen??? Ich wechsele immer alle 10000 Km!!!!

Moin, lasse dich mal nicht davon schocken! Ich hatte vor über ´nem Jahr auch mal ne Kompressionsprüfung gemacht und hatte auf dem 4. Zylinder noch ganze 4,5 bar, während die anderen so zwischen 9-12 lagen. Habe mir auch voll den Kopp gemacht, aber dann erst mal Menge Benzinzusätze geholt wie Ventilreiniger usw....bin damit so ca 3000 Km gefahren und nochmals Kompression geprüft. Und siehe da ....alle Zylinder zwischen 10,5 und 12 bar! Schätze mal der Motor war durch dauernde Kurzstrecke so verschlammt und verkokt an den Ventilen, dass das Ganze dadurch zustande kam!? Ich behaupte mal, dass ich die Zusätze auch garnicht gebraucht hätte, sondern einfach nur mal ordentlich Strecke machen und das ganze möglichst im mittlerem Drehzahlbereich (so um die 4000 U/min) und der Motor reinigt sich von allein! Wenn er natürlich mehr wie 0,5 -1 L Öl auf 1000 km dabei frisst würde ich auf Kolbenringe tippen!

Das mit der blauen Wolke nach dem starten lässt mich auf die ESV schließen!!! Springt er denn bei warmen Wetter auch schlechter an, als bei kaltem, muss der Anlasser lange juckeln und läuft er dann die ersten Sekunden wie nur auf 3,5 Pötten??? Bei mir war es genau so und da waren die verdreckten ESV dann dran schuld!

Hiiiiiiilfe!!!!!!!!!!!!!! Nimm sofort das Bild wieder raus hier!!!!!!!!!!!!

Ich glaube ich muss mich gleich noch ´nem Autokorso anschließen.....an Schlaf ist bei mir auf der Ecke ja eh nicht zu denken!!! Bis eben kein Verkehr auf der Strasse und nun auf einmal Rush Hour mit Hupkonzert!

Boooooaaaaaaaaah..................... Sprachlos bin!!!!!

moin, ja versuch mal deinen schaumstoff wieder etwas aufzufüttern und hol dir die Lederteile von "Pagliazzo" bei ebay..... http://cgi.ebay.de/BMW-E30-Leder-Sportsitz-Seitenwangen-schwarz-neu_W0QQitemZ190231625727QQihZ009QQcategoryZ30172QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem habe ich auch gemacht und sieht wieder klasse aus! Hat mich glaube ich 60-70 € und einen Tag Arbeit gekostet für 4 Seitenwangen. Der Sattler wollte von mir um die 300€ für einen Sitz!!! Kann den Typen nur empfehlen....ist auch ne sehr gute bebilderte Anleitung zum zerlegen und zusammensetzten der Sitze mit anbei! mfg martinez

Also meine Öl-Kontrollleuchte meldet sich schon nach ca 0,5l unter max. Dann fahre ich doch nicht noch 2ooo-3ooo Km bis ich nachfülle!!! Und ja, natürlich sollte man gut aufpassen, dass man die max-Marke nicht überschreitet beim wieder befüllen!

ja nicht wahr??? sieht schon Porno aus......wenn der Fahrersitz nur nicht schon so gelitten hätte Seitenwangen der Sitzfläche habe ich schon neu bezogen, aber die Flanke der Rückenlehne fahrerseitig ist leider auch nicht mehr so dolle.....

ja ich auch..... sag mal Sanchez....was willst denn für deine Felgen haben??? lecker Dingers!!!

Ja doch ein paar Kleberückstände sind schon noch da nach dem abpellen.....hab ich aber in knapp 20 min alles runter gerieben. erst trocken mit den fingern den Kleber zu Würstchen rollen und wegpusten und den Rest mit ordentlich Politur wechrubbeln:D