scooter82

Ich find den auch einfach nur klassisch schön.... mein Traum wäre aber ein 525eA oder 524tdA ! :hannes: ....aber 4 Bmw's als Student, da hörts irgendwo auf

Achsvermessung machen !

wenn ohne Ausstattung und ohne Blechteile dann vielleicht 150euro ! wenn komplett mit Blechteilen ohne Ausstattung und ohne Motor ca 400,- wenn komplett mit Austattung , Blechteilen und 320i Motor 600-700 mehr Bilder und vor allem Detailreichere Bilder und Beschreibung würden das Interesse mit Sicherheit erhöhen !!! ----> meine Meinung

2,7er Var III, also M20B25 mit Eta Teilen oder TD /320i Teilen auf 2,7liter bringen , scharfe Nockenwelle und paar kleine Änderungen und 200PS sind vorhanden. Motor gleich natürlich überholen und du hast lange Spaß damit ! Aber: 2000euro solltest du dafür min einplanen wenn es gut werden soll, dann hast aber quasi nen neuen Motor !! dazu mal Forensuche Benutzen

würde auch zum 325e raten.... ein toller Motor den ich auch bald in einen meiner E30 erinbauen werde (Cabrio)

Warum besorgst du dir nicht einfach ein normales M20 Automatikgetriebe mit zubehör (haben doch genug auf Schalter umgebaut) und baust es ein und gut. Habe das übrigens bei meinem 3. E30 (ein Cabrio) auch vor, da soll nen Eta mit Automatikgetri:winken:ebe rein !

Für ca 1000 euro sollte er wieder super aussehen !

Moin aus Hamburg ! Bilder des BMW wollen wir und woher bist du genau ??? mfg timo http://www.e30hamburg.de

Gibt es infos über Kompressorumbauten am M20 ???

silber mit poliertem Bett !

Das Fahrwerk ist mal geil.......der setzt nach dem Springen nicht mal auf !! Guter Federweg und trotzdem voll durch die Kurven !!

Lass dir für ca 3500-4000euro einen guten NEUEN 2,7er inkl. Fächer usw. bauen und gut ist. Mit einer Billiglösuzng wirst du auf Dauer nicht glücklich. Dann hast du einen Motor mit 0km und hast mindestens die selbe Leistung, eher ETWAS mehr als der Alpina ! mfg

Wenn man einen 2,7er nach Var III aufbaut mit neuen Kolben (zb 1. Übermaß) Bohren + Hohnen Block fräsen andere KW +KW läppen + Pleuel scharfer Nockenwelle neue Kipphebel Kopfüberholung + leichte Bearbeitung neuer Lager Dichtungssatz neue Wapu...sollte man schon 3200euro nehmen dürfen als privater Schrauber PS: Meiner hat nun auch ca 25oookm ohne Probs runter

Hy Grundsätzlich finde ich den M40 rein Fahrtechnisch garnicht schelcht. Es ist keine Rakete, aber Zügig kann man trotzdem sein ( 200 laufen die DInger mit guter Nocke ), Ich fahre nun auch schon 2 Winter 316i Limo, und bin zufrieden. Der Verbrauch liegt auch bei mir zwischen 9-10l/100km im Stadt-Autobahn mix. Wenn er null Austattung hat und dafür aber Rost"frei" ist würde ich auch max 800 geben. Mach die Pleuellager gleich am Anfang, sonst schiebst du das vor dir her und hast somit Ruhe. Invensieren wirst du in fast jedes ALTE Auto müssen, dann doch lieber in nen E30 als in ein anderes Auto oder nicht ?!

Hätte noch einen Rumpfmotor da . Lief einwandfrei ! 60euro ! mfg --> info@kontny-kfzteile.de

Ist das der Fächer den du verbaut hast OLI ? Hast du am Fächer was ändern müssen ??? http://cgi.ebay.de/Edelstahl-Faecherkruemmer-BMW-E36-6-Zyl-320-323-325-328i_W0QQitemZ180130511468QQihZ008QQcategoryZ40183QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

GEIL ! Respekt vor diesem Umbau ..... Ein Umbau der zum E30 am besten passt wie ich finde. Ordentlich Leistung, angemessene zeitgemäse Optik und kein Turbo, der nicht zum E30 passt finde ich. Ein Vid in action wäre toll

M Tech ist immer schick, ein paar Dinge die ich anders machen würde, aber sonst schick

Hy das ist mein Touring...... mein 2. Auto mein 2. E30 der 2.von 4, einen gibts nicht mehr

Naja, nene anderen Motor rein...aber das war ja nicht die Frage, wobei das wirklich am sinnvollsten ist, denn die Bearbeitung des Kopfes wirst du nicht efektivmerken. Lass es max 2 - 4 PS bringen. Vmax würde sich max um 3-5km/h erhöhen, und die Beschleunigung vielleicht 2/10 besser. Das alles für so viel arbeit ? Ausserdem kann man als Laie mehr kaputt machen als es zu verbesserungen zu bringen. Das ist nicht mal eben bischen glätten und Kanäle erweitern ! Wenn du die Kanäle ungünstig bearbeitest nimmst du sogar Leistung anstatt Sie zu fördern. Der ganze Aufwand ist es beim Serienmotor nicht wert ! Sinnvoller wäre da sicher das Rollennockenwellen Kit was es gibt , sprich Keine eingelaufnene Nockenwelle mehr und wirklich ca 3-5PS mehr. Leiber nen 318is Motor kaufen oder 325i Motor kaufen und revidieren, da hast du weitaus mehr davon und merkst die Mehrleistung auf da sie nun SPÜRBAR ist. Hab die Kanäle zwar bei meinem 2,7er auch geglättet und den Einlaß der Brücke angepasst, aber in Verbindung mit einer scharfen Nockenwelle und Fächerkrümmer spielt das alles in einer anderen Dimension als beim M40 ! Also M40 raus und M20 oder M42 rein

Das ist das was ich meine, durch die früher eingestellten Steuerzeiten durch die scharfe Nockenwelle wird der Ventiltrieb laute rim Gegensatz zum normalen 325i. Hab emich aber dran gewöhnt, wobei ich den lauf eines M50 zb immer etwas neidisch gegenüberstehe.... Naja es ist eben alte Technik, und alte Autos, das sollten wir nie vergessen.

sagt mal ist bei euch der Ventiltrieb auch lauter geworden trotz neuer Kipphebel, Ventile usw ? Ventilspiel habe ich auf 0,25 E/A eingestellt laut DBILAS. Ich habe gehört das soll normal sein wegen der geänderten Steuerzeiten, ist da was dran ??? mfg

Dann könnt ihr lästern wie lahm der ist

Das war ich 2005, da war ich noch beim Bund

Hallo Ich möchte diesen Thread eröffnen, um allen Schraubern die einen M50 verbauen möchten oder dies schon getan haben eine Plattform zum Erfahrungsaustausch geben. Schreibt doch mal hierein, wie ihr den Umbau mit welchen Teilen genau bewerkstelligt habt, welche Probleme ihr wie gelöst habt usw. Das es eine Umbauanleitung gibt ist mir bewusst, dennoch ist jeder Umbau individuell und verschiedene Varianten möglich. Viele Bilder wären natürlich klasse ! PS: Ich habe selbst grade solch ein Projekt