scooter82

Hallo Ich möchte meinen 2,7er (für den Tüv ist es dann eben ein 2,5er mit Leistungssteigerung) eintragen lassen. Was kostet sowas ? Kann ich mit einem Leistungsgutachten auch die Leistung eintragen lassen ? mfg timo:rauchen:

Kann ich die Poolitur und das Aristoclas Zeug ohne Probs mit der Hand verarbeiten ?? mfg timo:drive:

Ich jobbe nebenbei an einer Tankstelle mit Textilwaschstrase und habe dort die Möglichkeit mein Auto für euro waschen zu lassen. Wenn es perfekt werden soll wasche ich natürlich mit der Hand, wenns schnell gehen soll, mit der Waschstrasse. Ich wäre durchaus bereit auch nur noch mit der Hand zu waschen, dennoch möchte ich eine gute und langanhaltende Versiegelung, und komme dann wohl an der Aristoglass Versiegelung nicht vorbei . Oder gibt es von einem anderen Hersteller etwas günstigeresd und gleichwertiges ? mfg:rauchen:

Ich meine einen anderen Hersteller ! Ist Wachs nie Waschstrassenfest ? Also ich wollt ein der Saison nicht öfter als einmal polieren und vielleicht 2x Wachsen bzw Versiegeln. ISt eine Versiegelung nicht immer auf Wachs-Basis ?

ok, also nochmal Der Unilack auf meinem Touring ist an den meisten Stellen durchs Waschen mit diesen feinen Kratzern übersäht die man grade beim Unischwarz in der Sonne DEUTLICH sieht. Also sieht meine Auswahl nun so aus : 1. http://www.petzoldts.de/shop/images/77730.jpg 2. http://www.petzoldts.de/shop/images/77750.jpg Aber allein die Versiegelung kostet 65 !!!! euro !!! Gibt es zu dieser Versiegelung keine ungefähr gleichwärtige Alternative ? mfg timo

Hallo nochmal Also, die Meguars Lackreiniger ist ok, richtig ? (Nr1), oder soll ich hier lieber den Lackreiniger von Aristoglass nehmen und zusätzlich die Politur ? Also ändert sich meine Auswahl wie folgt ? :1. http://www.petzoldts.de/shop/images/77720.jpg 2. http://www.petzoldts.de/shop/images/77730.jpg 3. http://www.petzoldts.de/shop/images/085050.jpg Es steht ja auch beim Lackreiniger dabei, dass man bei dunklen Lacken wie es ja bei uns der Fall ist (schwarz Uni + dunkelblau met.) die Aristoglass politur dazu nehmen sollte um richtigen Tiefenglanz zu erzeugen. Ich bekomme richtig Lust darauf es auszuprobieren.

Hallo Ich möchte meinen Touring mit schwarzen Uni Lack polieren. Es sind einige Waschstraßenkratzer und auch einige "matte" Stellen zu sehen. Ich möchte bzw muss mit der Hand polieren. Zum auftragen und abpolieren nehme ich Microfasertücher, richtig ? Ich wollte auch den Mercedes CLK in Blau Met meiner Mutter mit polieren, und nicht 2 versch Polituren kaufen. Ich habe folgende Produkte ins Auge gefasst, was sagst Ihr dazu ? 1. http://www.petzoldts.de/shop/images/037030.jpg 2. http://www.petzoldts.de/shop/images/77730.jpg 3. http://www.petzoldts.de/shop/images/037022.jpg Oder kann ich Nummer 1 weg lassen ? Der Gesamtpreis sollte sich in Rahmen von 60 Euro bewegen, was er bei diesen Produkten tut. Aber ist es so empfehlenswert ? Wie lange ist die Standzeit des Carnauba Wachses Deep Chrystal ? Danke mfg timo

Kipphebel ok ? Lagerschaden ? --> Öldruck messen ! --> Kompression messen ! Ventil abgerissen ? Ventilfeder defekt ? Kolbenring hat sich verabschiedet Musst halt alles mal checken ! Rumraten ist immer so eine Sache. Erstmal Ventildeckel abschrauben und schauen ob alles ok, wenn ja dann Kompression und Öldruck checken lassen ! mehr fällt mir spontan nicht ein

Hallo 1. Problem: Seid ich meinen Touring auf 2,7 umgebaut habe (mit neuer Kupplung) habe ich das Gefühl, bzw ist mir aufgefalklen (viel. wars vorher auch schon ???) als wenn die Lastwechselreaktionen zu hoch sind. Im Vergleich zu meinem 316i oder anderen E30 lässt es sich nicht so "sanft" während der Fahrt ein- und auskuppeln. Woran kann das liegen ? 2. Problem Seid ich meinen Touring auf 2,7 umgebaut habe nehme ich ein relativ lautes Klingelgeräusch zwischen 1500 u 2000 Upm wahr. Was kann das sein ? Motor wurde KOMPLETT revidiert mit neuen Kolben usw Umbau nach Var III mit Katloskolben und Alpina Chip. Gefahren wird nur 98 Oktan oder höher Was kann DAS sein ?

Ich bleib dabei, M30 fertig machen (Nocke, Fächer, Kanäle glätten, leichten Schwung und ordentliche Bremse rein, da hast du 230+PS im E30 2 Türer mit ner geilen Bremse und Druck von unten 1000Upm bis oben 6000Upm.

Der oli hat das gemacht, siehe auch Bilder/VIdeos M52 Umbau:applaus:

Naja, 5000euro sind für den M5 Umbau sehr knapp, da du ja viel "drumherum" kaufen musst. Und eben nur eben Lager tauschen würd ich nicht machen. Einen Motor, der im auch Rennbetrieb laufen soll, sollte KOMPLETT überholt und optimiert sein. Kauf dir nen M30, revidiere den komplett, scharfe Nocke rein, Fächerkrümmer druff, und Steuergerät anpassen, dann sind 230Ps vor Ort und du kommst dicke hin mit dem Geld. Dann hast du einen Drehmomentstarken aber auch drehwilligen Motor der im E30 schon ordentlich Alarm veranstaltet. Der Umbau ist wesentlich einfacher und günstiger und bietet trotzdem Power. Glaub mir, 5000euro sind echt zu knapp !

Man sollte dich eine Budgetgrenze setzen und dann schauen was überhaupt in Frage kommt ! Sonst ist alles nur Rumposaune und schwärmerei...

Du solltestd dir VORHER eine Liste machen mit ALLEM was du benötigst wie zb: td oder eta Kurbelwelle 320i bzw eta Pleuel Pleuel / Hauptlager (erst nachschauen welche man braucht) ALLE Dichtungen Asymmetrische Nockenwelle verstellbares Nockenwellenrad vom "Olsche" aus dem e30 Forum Fächerkrümmer (wenn dann richtig) Dann solltest du neue Kipphebel und Ventile mit einkalkulieren, da die eventuell teilweise oder komplett neu müssen/sollen.

Fachmann hin oder her, eine Kurbelwelle lappen zb oder den Block abfräßen kann man eben nicht selber machen, wenn man nicht in so einem Betrieb arbeitet. Auch das überholen des Zylinderkopfes usw kann nicht jeder vollständig selber machen. Fachliche Unterstützung ist da immer ratsam, wenn man lange Spass ahebn möchte.

Das ist hier in Hamburg, Stadtteil Wilhelmsburg bzw Veddel, hinter dem Ernst August Deich. Heißen R8-/+B Motoren. Telefonnummer muss ich sehen ob ich die da hab, schreib ich dir dann !

Hier in Hamburg kann man sich sowas bauen lassen. Kenn hier einen renomierten Motorinstandsezter mit zahlreichen Tuningerfahrungen (Ami's, Mercedes, BMW usw) Die haben mir beim 2,7er auch geholfen und einige Arbeiten erledigt. D akönntest den Wagen bestimmt stehen lassen udndann wieder fertgi abholen. Je mehr du selber machen kannst, desto günstiger wird es natürlich !

Das mit dem Bremsen ist normal. Bei Regen blockieren die reifen recht schnell. Vol leinschlagen ? Im Stand oder während der Fahrt ? Sonst könnte es die Servolenkung sein, die Geräusche macht. Das ist aber normal. Das machen andere Autos aber auch. Wenn ich dich richtig verstanden habe.

laut "ihm" haben die 33mm !? Welche haben 22mm ? Teilnummer ?

also haben die Compact Unterlagen 33mm ??? mfg timo

Hallo Möchte meine 75/50 AP Federn abgeben und suche daher neue 40/00 Federn. Woher bekomme ich was zum gutem Preis/LEistungs Verhältnis ? :hannes: mfg timo

Ich fahre 75/50 von Koni/AP mit 215/40/17 und M Tech2 Paket am Touring Das ist schon vernünfitg fahrbar. Bei mir sind die Radläufe zwar bearbeitet aber es ist nicht knüppelhart, eben nur bei stärkeren Unebenheiten die ein Serienneuwagen so wegschluckt. Es hört sich immer heftig an 80/50, es ist eben wie schon gesagt wurde die Frage ob einige Hersteller damit nicht Kunden fangen wollen die es noch tiefer mögen und 60/40 Fahrwerke als 80/50 verkaufen. Ich würde jetzt im Nachhinein auch nicht mehr als 60/40 , eher 40/20 fahren und keine Reifenquerschnitt unter 50fahren wollen außer das Fahrwerk fängt genug unebenheiten ab wie bei den neueren Audis zb die auch mit 18 oder 19er unterwegs sind und trotzdem einwanfreien Komfort liefern....

Ich habe auch kein X Rohr, sondern bloß den Hartge Fächer und so ein Zwischenstück von AC Schnitzer was zwischen Fächer und Kat sitzt, für die Lamdasonde. Der 325i geht auch ganz gut, nur finde ich das man den Kick beim 2,7er eh erst ab 4.500Upm im Vergleich zum 2,5er bemnerkt im direkten Vergleich. Gut gehen tun beide. Auch die Charakteristik ist ähnlich. Mein Kumpel fährt nen sehr sehr guten 2,5er im Cab. Der geht echt sehr gut für einen 2,5er....Als der meinen 2,7er gefahren ist meinte er : " Der geht ja auch ganz gut" und lachte dabei Man merkt es eben schon wenn man beide gefahren ist, dennoch ist es imemrnoch keine Rakete. Der Wagen ist zwar schnell, aber es reicht nicht ummir Tränen in die Augen beim Beschleunigen zu schießen. Ich glaube ein S50 oder S38 könnte das hinbekommen, aber ich bin ja noch Student Naja, für nen VR6 reicht es

Hardyscheibe, Kardanmittellager, Domlager, Achsvermessung machen und Räder peinlichst wuchten ! mfg