scooter82

Machs einfach mit Kat oder kAtlos Kolben und gut is ! Sparst viel Geld und das Ergebniss ist das selbe ! 210 - 220 Ps kannst du bei einem vernünftigen 2,7er nach Var 3 mit Katlos Kolben Verdicht. ca 10,5:1, scharfe Nocke und bearbeiteten Kopf + Fächer schon raus holen !

Bei hohen Drehzahlen empfiehlt es sich verstärkte Federn zu nehmen, sonst kannst es sein dass die Ventile bei hohen Drehzahlen jenseits der 6000 die Ventile auf den Kolben schlagen wegen der Trägheit der Federn ! Hab schon von Fällen gehört. Ich habs gemacht und fahren nun oberhalb 6000Upm mit besserem Gewissen (Autobahn z.b.) mfg

Meines Wissens sind Schntizer Töpfe beim E30 immer von Sebring ! mfg

Nimm Kat Kolben und fahre dann Super ! Verdichtung ist dann trptzdem einiges Höher als beim Serien 325i ! sprich bei max 9,8:1 ! Hier kannst du sorglos super fahren und der Verbrauch ist auch gut ! mfg timo

Hallo fahre einen 2,7er Var III mit Katlos Kolben Verd ca 10:1 Verbrauch normal 11,2l im Touring ! Aber auch mit Kat Kolben kannst du 9,8er Verdichtung fahren ! Hätte noch 2 Sätze Kat Kolben da ! Wenn Interesse dann bitte PN mfg timo

Was muss ich beim Messen beachten ? Was muss ich genau wie messen und welche Maße müssen dabei herauskommen ?? mfg timo

Woher wiess ich das das der Fall ist und sie nicht aus einem anderem Motor stammen ??? :hannes:

Die Schalen der Hauptlager müssen also zum Block gehören !?!

Du meinst also, dass es NUR WICHTIG ist, dass jede Brücke zu jedem Pleuel bzw Kurbelwellenabschnitt gehört, RICHTIG ? Die Brücken (Halbmonde wo die Lager drinnen sitzen) der Kurbelwelle müssen also zur Kurbelwelle gehören, JA ? Wenn ich zb eine Diesel KW verbauen möchte, brauche ich doch aber nicht die passenden Lagerbrücken oder ? Ist es also nur bei den Pleuel wichtig ????

Das Problem ist eben das, das der Motor so zusammengebaut wurde, dass eben nicht alles markeirt wurde und die Pleuel und Kolben quasi gemsicht worden sind ! Die Frage ist nun die, wie ich das wieder richten kann, bzw wie ich nun bei der Revision vorgehe !?! Muss ich die Zylinderlaufbahnen,Kolben usw messen ? Habe zwar schon mal einen Motor revidiert, dort habe ich aber eben alles markierrt, hier wurde dies nicht getan , und der Motor lief auch noch nicht (wurde noch nicht versucht) !

Hallo Habe einen M20B25 KAT Motor hier liegen, der aus mehreren Motoren zusammengebaut wurde und noch nicht gestartet wurde. Block ist ein Eta Block (sind ja identisch mit dem B25) Kolben,Pleuel + Kurbelwelle vom B25 Nun zu meinen Fragen: - Soviel ich weiss, sollen ja Kolben, Haupt- und Pleuellagerbrücken nicht vertauscht werden, wegen der Tolleranzen und den verschiedenen Abnutzungen des Materials. Kann ich den Motor nun zerlegen und ihn trotzdem überholen ohne zu messen ? Wie würdet ihr vorgehen. Zum wegschmeissen ist der zu schade !!!! mfg timo

Hab das hinter mir und habe bestimmt alleine 2100euro Teile inkl. der Kosten beim Instandsetzer (inkl. neuer Dbilas Nocke+Federn, Fächer, neue Kipphebel, neue Ventile,neue Kolben, neue Lager, neue Dichtungen, Wapu, Zahnriemen, Block fräsen, Block bohren, Hohnen, Kurbelwelle Diesel gelappt, Kopf geplant, geglättet, Schaftdichtungen neu, Führungen neu, Kolbenringe neu, Qutschspaltmessung usw...) gehabt und hatte den M20B25 Motor schon ! Nur dann ist es auch wirklich vernünftig ! Eingebaut habe ich den selber ! Wenn wirklich alles gemacht wird sind 4500 kein Schnäppchen aber ok wenn die Arbeit gut ist ! Ob du das dann nachvollziehen und beurteilen kannst ist die Frage. So viel wie leider in Deutschland schon gefuscht und betrogen wird (was ich der Firma auf keinen Fall vorwerfen möchte !!!). Nur ist Kontrolle immer besser, was bei einem zusammengebauten Motor schwierig ist, und nicht jeder Betrieb lässt sich auf die Finger gucken ! Alles im allen Viel Geld, mit dessen Motor du aber viel Spass haben kannst ! Die Frage ist ob du für das Geld nicht schon auf 2,8l M52 umrüsten kannst bzw willst ( ca gleiche Fahrleistungen bei geringerem Verbrauch und mehr Laufruhe) Es gab ihn zwar nie im E30, was ihm aber zu keinem schlechteren Motor macht, im Gegenteil !

Ich würde auch erstmal hinten die Achsschenkel tauschen, Handbremsseile und Bremsleitungen passen nicht ! SOnst ganz einfach ! aber 3 Std braucht das schon inkl. HBS ! Vorne kannst du auch ohne Bühne arbeiten und die Federbeine tauschen bzw auf Innenbelüftete Scheiben umbauen. Für den Motor inkl. Kardan Auspuff Diff usw wirst nat am längsten brauchen ! plane mal 20 Std ein, wenn es vernünftig werden soll und du gleich einige Dinge erneuest.

Projektumgestaltung !!!!!!!!!! Gerade eine Mail bekommen ,dass wohl der M52 in Flammen aufgegangen ist . Naja , bin bei solchen Aussagen immer etwas skeptisch. Er hat mir aber ein Bildchen begefügt ! Nun muss ich umdisponieren , denn der Motor samt Technik war unschlagbar Günstig !!!!! Ich habe noch 2 unfertige M20B25 ohne Köpfe da, die ich aber eigentlich nicht verbauen wollte ! Vielleicht doch als Übergangslösung für DIESEN SOMMER ! Oder ich schnappe mir noch einen M30, mal sehen wenn wer was da hat , her damit !!! ... Hier ein Bild vom Motor ! ich könnte kotz........

Den Touring fahre nur imSommer Ja , ich jobbe dort nebenbei ! Woher kommst du ? Email ??--> info@kontny-kfzteile.de

Hallo Gestern habe ich den Innenraum mit Hohlraumwachs konserviert und durchtrocknen lassen. Heute habe ich den Teppich montiert . Der hat sich im vorderen Bereich ganz schön gewehrt, da es vorn ja ziemlich eng zugeht (Heizungskasten, Lüftung usw) aber es ging... Habe nun schon mal die Sitze hineingestellt, um zu sehen wie es in etwa aussehen wird. Sicher nicht meine Dauerlösung, aber für diese Saision bestimmt. Die Sitze werde ich noch reinigen. Nun s´muss der 2,8er kommen..... In der ersten März Woche gehts dann mit der Technik los ! Die Lenkung muss ich auch noch verbauen, bzw ich habe bloß eine ohne Servo, mal sehen ob ich die erstmal verbauen werde:eek: Ich suche noch eine CHROMSTOßSTANGE VORNE !!! und ein langes Diff 2,93 oder 2,73

"Echt übel. Sollte man irgendwie wieder was rein braten. Aber ansonsten. Zeig uns Bilder vom Umbau. " Richtig, Ich werde das hintere Teil ausreichend verstärken. Muss mir da noch was einfallen lassen ! VORSCHLÄGE ??? "Sehr nette Umbauten! Also ich bin ja nicht wirklich der Experte im Thema 27i umbauten, aber wie sieht es da mit der ,,Langlebeigkeit aus"? Und Leistung dürfte der SATT haben oder? Das Cabbi Projekt ist Spitze!!! UNBEDINGT! Mehr Bilder und ständige Updates!" Die 27i Umbauten sind sehr haltbar, warum sollten sie es auch nicht sein ! Es wurde ALLES inkl. Kolben am Motor erneuert. Die Verdichtung auf ca 10:1 hochgeschraubt, eine Diesel Kurbelwelle verbaut und eine asymetrische Nockenwelle verpflanzt. Die Ein udn Außlass - Kanäle habe ich leicht erweitert und geglättet. Leistung sollte bei bestimmt 200PS+ sein. Ein Leistungsgutachten soll noch folgen ! "Ein Hamburger Schönen Gruß aus Kiel! Hast du das Cabbi vorm Verschrotten gerettet? " Ja, ein Hamburger ! Ja das Cabbi wäre sonst bestimmt in den Schrott gewandert. da ich eh immer eins haben wollte ... Hier noch ein paar Bilder vom Touring

Hallo Ich möchte Euch mein neues Projekt BMW E30 328i Cabrio vorstellen Nach einigen Umbauten reizt mich mal etwas neues... Ein Cabrio wollte ich schon immer mal haben, und es ergab sich eine Gelegenheit dazu. In der Nähe konnte ich eine leere Cabrio VFL Karosse mit guter Basis ergattern. VFL Bj 88 ehemals 320i diamantschwarz 152oookm komplett ohne Technik (motor,Kardan,Diff,Sitze usw) 4x EFH 15" x?x?x alus 35mm Weitec Federn inkl. Dach mit defekter Scheibe Zum Projekt: Vorwort: Eigentlich für so manchen nichts Wildes, aber das ist Ansichts- und Erfahrungssache. Der Schwierigkeitsgrad richtet sich nach den Kenntnissen und Fähigkeiten des Umbauers. Für den einen Pille-Palle für den anderen nicht machbar. Ich traue es mir mittlerweile nach einigen anderen Umbauten (Nur e30 Motoren) und Motorüberholungen und Optimierungen schon zu, sonst würde ich es nicht machen . Neben dem Cabrio habe ich noch einen 327i Touring und ein 316i 2 Türer. Die leere Karosse habe ich seid 2 Wochen in meiner Werkstatt stehen. Erstmal musste der alte versiffte Teppich und der Müll raus. Dann habe ich erstmal den Innenraum grob gesäubert. Zum Glück fand sich KEIN Rost in den Fussräumen . Ich plane den Innenraum in beige zu gestalten, und habe auch schon günstig eine beige Stoffausstattung in brauchbaren Zustand gefunden, was aber nicht die endgültige Lösung sein wird. Später soll beiges Leder einzug finden, aber eines nach dem anderen:heuldoch:. Der Fußraum wird noch mit Wachs konserviert, bevor der Ersteigerte beige Teppich Einzug halten wird. Äußerlich werde ich erstmal Chromstoßstangen vo/hi verbauen und die originale Lippe vorn verbauen. Eventuell baue ich zum nächsten Jahr auf M Tech 1 oder M Tech 2 um. Felgen weiss ich noch nicht. Vielleicht 15" King oder normale Kreuzspeichen, irgendetwas in dieser Richtung, also nichts "extremes":freak:. Motor: Der Motor wird ein M52B28 mit 150oookm werden, den ich serienmäßig belassen werde. Ich werde mir die Verschleissteile anschauen und das Nötige dann ersetzen:applaus:. Ich möchte das E36 Getriebe mit einer 325i Kardanwelle und einem langem Diff ( 2,93 oder 2,73) kombinieren, da das E36 Getriebe ja im 5. kurz also 1:1 übersetzt ist. Hier erstmal Bilder der Karosse wie ich sie geholt habe und wie sie jetzt ausschaut + meinem Winter 316i und meinem 327iTouring. Ich werde versuchen die Story regelmäßig zu aktualisieren.

17er bekommst du ohne Änderungen nicht auf den E30, jedenfals nicht ohne massig Federwegbegrenzer ! Hinten solltest du schon mindestens bördeln und vorne wirst du wohl etwas ziehen müssen, wobei es bei 7,5x17" eventuell noch so geht, musst du halt dann sehen Die 17er original Alpinas bekommst du nicht in 4x100 (außer vom Z1 aber die Suche wird erfolglos bleiben) Die Nachgemachten aus Belgien oder England in 7,5x17" gibt es in 4x100 mit Reifen für ca 900euro :hannes: Leider ohne Gutachten und somit nicht legal eintragbar !