ölfuss
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dan am Kühler Du wirst doch nicht alt?? RR:-D
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die Entlüftungsschraube sitzt auf dem Thermostatgehäuse.vorne am Motor.
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Magnesium Felgen grenzen das Gewicht wieder ein.
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hab ich im Zeltauto auch ,ohne S38. *duckundganzschnellwech*
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B6,B10 und M30 sind leichter als der S38, um wieviel genau kann ich so ausem stehgreif nicht sagen.
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looool,und wenn der ATL im Kofferabteil ist???
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Marek,der B10 ist KEIN weiter Entwikelter M30 von BMW sonder ein Motor von ALPINA. Daher sind die voraussetzungen mal genzlich anders als beim M30. deshalb ist da auch noch potenzial vorhanden. Und mal was zur Kopflastigkeit, Leute,550kg auf der VA sind und bleiben nunmal da ändert auch kein super FW was dran. Abhilfe schaft da nur ein ausbalancieren und somit das leegewicht zuerhöhen. 50kg unter die Sitzbank und 20kg in den Kofferraum wirken wunder.
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jup leider ist es so.
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naja RR war doch klar das es irgendwann dazu kommt. und der B10 Motor bietet doch schon eine gute Basis für mehr:sabber:Leistung. Geht schon los beim Block,lägere Pleuel und kürzere Kolben weier gehts dann beim Kopf,grössere Ventile und der Halbkugebrennraum. Die Nocke is nur eine 282grad raus damit und eine 304grad in verbindung mit einer Angepassten EDKA kommt da noch was an Leistung hinzu. Da kann man natürlich noch weiter ins Eingemachte gehen was den Kosten aufwand ins Nirvana treibt.
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ich würde auch den M30 vorziehen.Vorlem bekommste die Teile für den Motor günstiger. Für den M88/S38 brauchste bei BMW nicht fragen was es kostet. wenn meiner auch endlich mal fertig würde.
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Jo Timo,Glück gehört dazu. aber frag mich jetzt nicht ab wann -welches Baujahr und und und.
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da is ja keine Sauge nix dabei. da kommen dan nochmals richtig Kosten zusammen.
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das würde mich auch mal interessieren, hab das mal versucht und hat bei mir auch nicht geklappt... war das bei dir ein flansch von nem m20 b25 getriebe? haste da irgendwas geändert? der hat bei mir nich gepasst, habe aber auch schon öfter gehört dass es gehen soll:frage: das geht schon nur must du auch den richtigen Flansch haben. Es gibt grob und fein verzahnte.
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*Kopfschüttel*
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vergiss die bilder im ETK. die M20 haben 2 schrauben je flansch.
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Grundsätzlich ist es möglich andere Endrohre anzubraten. Der Klang könnte sich sicher auch einwenig verändern.Aber wohin das ist und bleibt die frage. Das wirst Du dann sehen wenn er umgebraten ist.
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Die Person über mir.........Neues Forenspiel.
ölfuss antwortete auf Zöppelsuse's Thema in Forenspiele
die Person über mir sollte schlafen gehen. -
in den 3 jahren in den ich Autobesitzer bin hab ich 3 mal umgebaut..hoffe es geht so weiter Da wir grad bei aufbohren sind: Gibt es eigentlich eine allgemeine Mindestgrenze/dicke vom Steg zwischen den Zylindern? Ja,nicht zuweit Bohren. Spass beiseite,kommt auf den Block an.
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95,5mm Bohrung und 90mm Hub machen dem Motor nix aus. Die Story is natürlich eine andere.
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Brauchste auch nicht ,solange du keine gebrauchten Kolben hast und dafür irgendwo NEUE Kolbenringe aus irgendeinem Restbestand organisieren kannst. Oder wie in meinem Fall über Privat günstig an 6 neue sammt Ringen kommst. MfG gibt auch Schmiedekolben.dann sogar bis 3,8ltr.
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Marek,ich biete dir eine schlaflosenacht.
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Die Person über mir.........Neues Forenspiel.
ölfuss antwortete auf Zöppelsuse's Thema in Forenspiele
die Person über mir hat nicht recht. -
Marek,glaub mal da kommen mehr als 5PS raus.
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klar geht da noch was an Leistung. Is nur die frage was man ausgeben möchte.(will,kann)
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hööööööööö bin zwar alt aber doch noch nicht Blind!!!! @bobafett 20mm is minimum. und soweit ich das sehe auch nicht in 5/120