ölfuss

siehste weil ich weder nen plan noch ne passende location für so nen umbau hab halt ich meine klappe. warum machen das die anderen mit den selben vorraussetzungen wie ich nicht genauso. frag nach.

hier Alex.

ich würde immer das mit der grösseren Kupplung wählen. Allederdings nicht das ZMS sondern auf EMS umbauen.

schadet nicht.

Der Anlasser ist der gleiche so wird auch der Zahnkranz gleich sein. Die Schwungscheiben jedoch sind unterschiedlich.

so wie ich das sehe hast du falsch Entlüftet. Bild 1 ist der überlaufschlauch vom Kühler. Bild 2 ist der Überlaufschlauch wenn zuviel Kühlwasser drin ist. Entlüftet wird am Thermostatgehäuse was auf Bild 1 gerade so zusehen ist.

jetzt weiss ich wie du meinst. So hatte ich es noch nicht nur eben schonmal das die Pendestüze aus dem Halter ausgerissen ist. Aber warum??????

Gratulation,Michael. Du hast da ein phänomen das bei meinem Harten FW noch nicht aufgetretten ist. Kannste mal Bilder machen um zusehen wie der gebrochen ist?? Gruss

Das "gedönse" sollte heissen das ich Kombi Eibach/Bilstein vorziehen würde. *Diskusion umgangen*

Kopfschüttel

nett,vorne oder hinten?? ups,da warste schneller bei ratemal mit Rosental.

nein Köpfe bei BMW nicht mehr. und AT = Austauschmotor. Alles mechanische Werksüberholt.ohne anbauteile.

hmmmmmmm bei mir hat sich nochnichtmal eine gebrauchte ZKD beschwerd bei der wieder verwendung und die Schrauben schon überhauptnicht. Macht ihr mal.

das ist wohl wahr und man kann gleich viellllllllllllllllllle kleinigkeiten hinzufügen.

und da macht es dann schon sinn sich einen AT Motor bei BMW zukaufen.

dan kauf gleich vernünftige.

alles Gute

Ja das ist so nen bisschen meine Angst, dann hätte sich das mit den Spurstangen orig. BMW nämlich nicht gelohnt. Ja war alles hochrein. Wie gesagt es war ja auch 6 Monate lang nichts, also liefen sie nicht von Anfang an unrund. Würde ich eher nicht vermuten, dass ATE das macht bzw es sich leisten kann das so zu machen. Spannungsarmglühen fängt bei 450 °C an, so heiß werden meine Bremsscheiben aber nicht, höchstens lokal an der Scheibenoberfläche, aber für Bauteilverzug muss das gesamte Bauteil homogen auf diese Temperatur gebracht und gehalten werden. Ich denke auch eher nicht, dass die Schuld hier beim Hersteller zu suchen ist. Vielmehr vermute ich, dass ich durch meine defekten QL-Lager die Unwucht erst reingefahren habe in die Scheiben. Mein Spurstangenkopf fahrerseitig war auch schon nicht mehr der beste, sicher deshalb, weil das QL-Lager dort total fertig war. (die Beifahrerseite sah dagegen noch human aus)...und so kommt eines zum anderen. Für mich ist halt wirklich die Frage: Können defekte Traggelenke oder defekte Domlager solch ein Bremsenflattern herbeiführen? Wenn ich jetzt neue Scheiben montiere, können dann defekte Traggelenke oder defekte Domlager wieder dafür sorgen, dass sich die neuen Bremsscheiben verziehen? den blödsinn kannste dir schencken. sicher. nö.

anders ?????? keine Ahnung ABER die machen nur Ärger. Hab ich jetzt schon mehrfach gehabt.Leider immer das was ATE in Amiland Produziert.Die Powerdisc einbezogen.

sind die ATE Scheiben aus Ami land??? Weisste heute warscheinlich nicht mehr.

gute Ringe werden immer nur geklickt und niemals geklebt.

Alles Gute,Oli

Wolfgang,Du wirst keine Fahrwerksfedern finden die sich gleichmässig setzt. Das ist genauso mit Stossdämpfer,Spurköpfe,Gummilager usw.die ja auch nicht gleimässig verschleissen.

BÜDDDEEEEE wie ich sehe ist alles gut gegangen.