ölfuss
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wie konntest du überhaubt Konis reinmachen??
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ich würde auf den Dämpfer tipen.
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Leute es gibt Auspuffrohre in Ededlstahl 14301,45mm , kostet per meter ab 22,-€
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frag den TÜV Heini doch einfach mal nach,der Gesetzgebung am Tag der Zulassung des Fahrzeugs!!! Ich Wette dann Schluckt der erstmal.
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HELIX Kerametall wieviel Drehmohment soll den übertragen werden?? Der Einsatzzweck ist dabei klar zudefinieren,im rennbetrieb würde ich immer auf eine mehrscheiben Kupplung gehen. Im Altag auf eine Organische Gefederte.
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Denk nicht mal an TÜV!!!
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Hinterachse die unterschiede liegen nur in der verwendung mit M-Tech Federn.
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viele glauben nicht das es da unterschiede gibt,zwischen,REVISION und INSTANDSETZUNG!!!
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tja
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Wortklauberei glauben viele,aber egal. Kauf dir Markenprodukte ambesten Viktor oder Götze,is das gleiche.
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neeeeeeee aber von grund auf bearbeitetet auf "NEU" Nieveau! das fägt bei der KW an geht über die Zylinder bis zu Übermaß Kolben und zum Kopf. Und am Kopf ist genug Arbeit um den auf NEU zubringen was bei einem alten Friko nicht möglich ist. Der Kopf ist dann das was am ehesten nach gibt bei sollchen Motoren! Warum, weill die unter Altersschwäche leiden, (Kopfriss)!!! Aber das will ja keiner Wahr haben!! Und die Diesel Lager sind gewöhnliche DREISTOFFLAGER wenn dann Stofflager.
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abhängig wieviel Druck du fahren willst ?!. 0,44bar braucht sicherlich nich so ein großen Aufwand wie n Motor , der mit 1,5bar geladen wird die Basis sollte immer 100% sein also alles neu.Da spielt der Druck keine rolle.
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Revision??? du meinst Instandsetzung
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so kommen wir hier nicht weiter!! Möglich ist Kettenspanner Kette selber Gleitschienen oder die Ventile müssen eingestellt werden Würdest Du auch den Ort deines Zuhauses angeben könnte man/irgendwer sich das anschauen/hören. P.S in fahtrichtung rechts ist der Kettenspanner
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Teilkasko ab 2012 steigender Beitrag bei schadensfall?
ölfuss antwortete auf BMWKr's Thema in Allgemeines
is doch schon ein guter Grund zum wechsel. -
Fragen zu beschädigten Ventilenden und ESVs - mit Bildern
ölfuss antwortete auf sensiminded's Thema in Antrieb
dann zieh mal das Ventil durch die Führung. -
Ohne Kat???
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warum Googln,sag doch was hab doch son Friko hier liegen.
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Mir war neu dass die M20-Kats generell ein X-Rohr vor dem Kat hatten? War dem so? Ich hab leider nur zwei Alpina-Anlagen zum Vergleich hier... Auch habe ich die M20-Kats deutlich länger in Erinnerung. Also die Rohre nach dem Kat sind auf allen Vergleichsbildern auch deutlich kürzer. Die Hosenrohre sind wie gesagt gekürzt da dort der Anschluss für den Fächerkrümmer sitzt. doch doch aber in der form beim E34 mit M20
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284/280/110 1,9/1,7 Öffnugswinkel Ventihub es gibt nur die eine Welle ausser auf Sonderfertigung!!
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ach die M52 sind nicht die Öl säufer nur für die die sich bei 0,5l auf Tausend aufregen. Der M54, egal welcher bxx is schlimmer! 2l auf 800km sind da keine ausnahme. P.S wo die M52 dinger anfällig sind sind die Auslass führungen.Die sind gerne Fritte
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SCHRICK! was bietet dir SCHLEICHER denn?? bei Sport oder Tuning Nocken kommen mehrere Faktoren zum tragen.
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Ein E34 535i mit KLR-Euro2 und LPG als Spender.....hilft das nix? Normalerweise werden ja die Daten vom Spenderfahrzeug übernommen... nur mit Glück und fahrzeugbrief. desweiteren Bier und Currywurst:poppkorn:
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was willst Du?? nen ruhigen Leerlauf bei nem Getunten Motor?? oder Drehzahl und Leistung??
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jo und den 1,4er deckl drauf,wat fürn Käse.
