Klingonen-Thomas

Störung(s)-Analyse

So - es ist dann bei der alten schon verbauten Bosch-Nachrüstscheibenantenne geblieben. Der Glaser riet mir, einfach diese dünnen häßlichen Klebedrähte wegzulassen und nur noch dat runde Ding in die Ecke zu kleben, weil diese Drähtchen kaum was bewirken würden. Dank Blaukeil (vorher klar) fällts auch fast nicht mehr auf. Empfang scheint zumindest lt. erster Beobachtungen nicht gelitten zu haben. Naja - brauche das Radio eh nur für den Staufunk - der Rest ist bei mir ohnehin Musik aus der Konserve.

Diese Scheibenantennen gab es bei Opel schon bei Senator/Monza A in den 80er Jahren - feine Sache das. Ja genau sowas wäre schön gewesen, wo die Windschutzscheibe einmal eh im Eimer ist und neu muß. Aber wenn es sowas nicht für den E30 gab/gibt, wird es bei mir wohl auch wieder so ne Blaupunkt-Aufklebe-Scheibenantenne werden, wenngleich "schön" natürlich anders ist...

Ich laß mir das alles noch mal in Ruhe durch den Kopf gehen...

Und damit bekommt man noch nenneswerten Radioempfang? ist doch dann eigentlich zu nah am Karosserieblech oder nicht? @ All:danke für die Hinweise. Schade - ich hatte auf die elegante Lösung gehofft. Dann wirds wahrscheinlich wieder so ne Blaupunkt-Aufklebe-Scheibenantenne werden, denke ich.

Hallo Zusammen, gibt es Anbieter für E-30-Windschutzscheiben, bei denen direkt ne Scheibenantenne integriert ist? Anlaß: mein E30 hatte noch nie ein Antennenloch (ich wollte keins bohren), weswegen ich bisher auf so ne häßliche Scheibenantenne zum Aufkleben gesetzt habe. Jetzt gibt es seit dem Wochenende einen Steinschlagschaden, also muß die Scheibe eh neu. Da wäre es schön zu wissen ob die Möglichkeit besteht, direkt an so eine Windschutzscheibe ranzukommen.

Blind-Schleiche

Kombination(s)-Kraftwagen

Zange(n)-Bewegung

Adiletten, weil Klischees gewahrt bleiben müssen Sekt oder Selters?

325i NFL in Uni-schwarz als 2 TL, Die schönen 15" Kreuzspeichen drauf. Innen graues Velours, stinknormale Sitze, außer Colorvergasung, M-Technik-Fahrwerk (ohne die Verspoilerung), elektrischen Fensterhebern und Ausstellfenstern hinten so wenig Schnickschnack, wie möglich (keine ZV, kein ABS usw.). Was nicht dran ist, kann auch nicht kaputtgehen

Das ist schon richtig, aber der aufgerufene Preis liegt trotzdem noch ein gutes Stück über dem offiziellen Marktwert. Lt. letzter Oldtimer-Markt-Preisbewertung für einen M3 im Zustand 2 knapp über 15.000 Euro

Ganz ehrlich? Als ich diesen Thread zum ersten mal las, bekam ich einen Lachflash. Solche Leute... Die schwören auf ihr Heckantrieb, bezeichnen die Frontler-Fahrer als "Verkehrsunfähig", und wenn es im Winter glatt wird, wissen sie nicht wie sie die Achse beschweren sollen... Ich sparte mir die Kommentare. Und siehe da, kurze Zeit später erfuhr ich am eigenen Leib was es heißt mit einem leichten Hecktriebler auf Schnee zu fahren oder im Schnee festzustecken... Irgendwann erwischt es jeden! Hmm - bin jetzt nicht ganz sicher, ob ich Dich richtig verstanden habe. Beinhaltet deine Aussage jetzt, daß ich früher behauptet hätte, Frontrieblerfahrer seien unfähig und wäre erst jetzt auf die Idee gekommen, daß man manchmal Ballast im Heck braucht?!

Meinereiner empfiehlt dafür immer das gute altbewährte Ballistol-Waffenöl. Verharzt nicht, verklebt nicht usw...

So - lt. Fahrgestellnr ist meiner auch ein Münch'ner. Aber als Ergänzung bei der VIN-Aufschlüsselung steht noch ne Fußnote dabei, daß die Limousinen immer in München gebaut worden sind. Dann allerdings, daß sich die Limo-Dachhaut vom Schweißverfahren her zwischen Dingolfing und München unterscheidet?! - Wiedrespricht sich dies nicht mit der Aussage darüber? Oder sind Limo-Rohkarossen aus Dingolfing nach München gekarrt worden, damit amn die da komplettieren konnte?

Hmm - mag bei den 4-Zylinder-E30 ja hinkommen, aber die Sechsender haben sicherlich nicht so ne ausgewogene Gewichtsverteilung - die sind doch recht kopflastig. Speziell bei winterlichen Witterungsverhältnissen schadet da das ein oder andere Extrakilo im Kofferraum sicherlich nicht.

Gute Wahl:daumen: Dankeschön Alsbald braucht das olle Blechluder mit dem schönen Hüftschwung allerdings mal wieder Arbeit und verlangt, daß ich Opfer darbringe (u.a. Zylinderkopfdichtung fällig).

Ach so: Nicht-E30 werden auch aufgeführt: Dann kommen zu den bisher ca. 9000 km mit'm E30 noch knapp 7000 Kilometer mit dem Commodore A Coupé dazu

In diesem jahr bisher ca. 9000 km. Bis zum Jahresende wird die 10000er-Marke aller Voraussicht nach aber noch ein gutes Stückchen überschritten werden...

320 i - mit ziemlicher Sicherheit die erste Kupplung (glaube nicht, daß die schon innerhalb der ersten gut 95tkm - bevor der Wagen mir in die Hände fiel - mal gewechselt wurde). Jetzt gut 195.000 Kilometer damit. Noch alles soweit gut. Wenn ich hier die Laufleistung einiger anderer lese, dann kann ich ja frohen Mutes sein, daß ich noch ein paar Jahre Ruhe habe

Recht(s) - Lenker

Stand-Gericht

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