MalibuRCBW

Wie gehst denn du beim Diffeinbau genau vor? Vielleicht hilft ihm das?

Was Motoren angeht ist beim E30 der Preis im Keller.... kannst halt nen 320i schon mit Auto aussen rum für 400€ kaufen...

NEIN! Das wäre eine willkommene Abwechslung!!!!! :D

Na da sag ich mal Willkommen! Wirklich schick dein E30, mir persöhnlich gefällt die Variante vom bösen Blick zwar nicht aber der Rest dafür gut Kommst ja auch von gar nicht so weit weg...

Also es gibt zwei unterschiedliche Gehäusegrößen für das Diff beim E30, groß und klein :D Und beide passen in ALLE E30 (außer evtl M3)?

Windows zu reparieren ist immer so eine Sache, wirklich nachhaltig geglückt ist mir das noch nie, immer gab es kleinere Folgefehler die genervt haben. Ich würde an deiner Stelle versuchen, die wichtigsten Daten zu retten, Favoriten, eigene Dateien usw. , dann die Partition löschen und neu erstellen + Win frisch installieren. Meiner Erfahrung nach, ist dies der beste Weg um wieder an ein funktionierendes Win zu kommen

Super, DANKE!!!!!

Hab schon laaaang kein M20 mehr gesehen *g* kann zwar ungefähr sagen wo das gute Stück sitz, aber halt net genau

Also nach Var. II aufgebaut, mit 325i-Nockenwelle und Serienkrümmer soll der 327i nach e30.de so um die 180PS bringen...

hastn Bild?

Ihr habt doch ne Macke...!!! Bin für Pirat, Ninja säuft net! :D

Wo sitzt denn das Fernthermometer am m20? (Kann mich nicht mehr erinnern *g* )

Wenn du nachts zurückkommst, nimm den Schlüssel vom nächten Auto gleich mit und tausch dann die Parkplätze dann haben beide quasi die Plätze getauscht und sehen bewegter aus für andere *g*

Ja hatte vor nen Satz zu kaufen, ich denke mal die gibts dann auch von Reinz oder Götze?

Brauche für den 327i-Umbau ja noch ne Kopfdichtung... Bei meinem Winterauto ist es so, dass man die Finger von der normale Kopfdichtung lassen muss und statt dessen die aus einem anderen Modell (Land Rover) nehmen muss/soll, da diese wesentlich haltbarer ist. Wie ist das beim M20? Gibt es da schwarze Schafe bzw bestimmte Hersteller die besonders gut sind? Die orginalen BMW werden ja nicht schlecht sein, oder?

Mal wieder ne Frage für mein nächstes Projekt.... Momentan liegt der Zylinderkopf vom 325i schön eingepackt bei mir im Keller. Wenn das gute Stück ja nicht verbaut ist, würd sich ja ne Optimierung anbieten. Mal davon abgesehen, dass ich ein Ventil eh tauschen muss, einer gründlichen Reinigung und die Ventile alle neu einschleifen, was könnte noch optimiert werden? Thema Kanäle polieren, hat das überhaupt einen Effekt? Oder glaubt man nur, dass es einen hat weil mans selber gemacht hat?

Ist die EZ nicht egal, sonder das Herstelldatum ausschlaggebend? Ich kann ein Auto ja auch am 01.12.1989 kaufen und dann am 15.01.1990 zulassen...?

So, als nächstes sollen Bremsschläuche und Tonnenlager getauscht werden. Nur die Frage ist, von welchem Hersteller die Teile kommen sollen. Die Bremsschläuche sollen Stahlflex sein, von Goodridge gibt es die für ca. 120€. Kann jemand ne Aussage zwecks Qualität liefern? Mein E30 hat Scheibenbremse rundum und kein ABS (nur so als Info am Rande) Zu den Tonnenlagern, auch hier die Frage, welche sind die besten. Die halten ja eh nicht ewig, aber von Febi Bilstein hab ich gelesen, dass die so gar nix seien... Könnt ihr da was empfehlen? Spurstangenköpfe.... naja da kann man ja theoretisch nichts falsch machen, aber vielleicht gibt es ja auch hier Hersteller die man meiden sollte... Ein neues Fahrwerk soll auch rein, aber da steht eigentlich schon ziemlich fest, dass es die Sandtler Kombi, Koni gelb + GM Federn sein soll Domlager vorne, wie siehts da aus? Gibts da was von Meyle? Die hinteren nehm ich orginal von BMW (E36 M3 war glaub die Empfehlung) Der Rest ist schon erneuert *g*

Super, Danke! Dann besorg ich mir mal den passenden Stecker und löte da das Kabel dran...

Hatte in Erinnerung, dass ich ihn ersetzen könnte, aber hab den orginalen drin und den braunen (neu gekauften) daneben in die Blindverschraubung. Ich weiß grad nicht auswendig wieviele Pins der Temperaturfühler selber hat, ist das nur einer? Werd mir da aber den orginalen Stecker besorgen und es richtig machen Welche Farbe hat das Kabel am Pin 4 vom Motorstecker? Bei mir ist die Pinbelegung (warum auch immer) etwas "abenteuerlich"...

Ist meinem Bruder mit seinem M40B18 auch letzt passiert... Der Nachbar hatte sein großen Tor von der Einfahrt offen und er wollte drehen... hat 40/40 und 17"... zum glück ist er langsam drüber, jetzt hat er sich den Unterbodenschutz links am Kardantunnel "aufgeschlitzt"... Wir mussten jeder vorne an einem Kotflügel das Auto hochziehen und seine Freundin (wiegt knappe 50Kg ) musste zurücksetzen... Hat sich das angehört... als wenn jetzt alles rausgerissen wär... Diese DINGER GEHÖREN VERBOTEN *g*

Bei meinem VFL war auch ein M-Schild dran, laut Vorbesitzer war das serienmäßig... hat aber M-TEchnik und M-Fahrwerk drin, von daher kannst durchaus sein, dass die das bei entsprechender Ausstattung da von Werk aus rangeklebt haben... Aber vielleicht kann das mal jemand sicher herausfinden

Hahaha wie geil ist das denn? Ich wär jetzt aber vorsichtig mit dem Auto, nicht dass er es wieder zurückklaut oder es nachts mit Kratzern schmückt aus Ärger...

Ich find mit der Suche nicht mehr das Thema in dem es darum ging, beim M50/52 Umbau den Doppeltemperaturgeber durch den "einfachen" vom M20 zu ersetzen... Hab den bei mir schon in die Blindverschraubung eingesetzt, wollt jetzt nochmal nachlesen, wie der angeschlossen wird...

Du könntest mal schauen, dass du den GraKa-Treiber richtig komplett deinstallierst, danach Neustart, Installation vom Windows-Standarttreiber abbrechen und die GraKa im Gerätemanager deinstallieren. Dann erst den neusten Nvidia-Treiber draufmachen. Manchmal bekommt man so die letzten Treiberleichen weg. Außerdem kannst du DirectX komplett deinstallieren (da gibts glaub auch nen speziellen Weg, das KOMPLETT wegzubekommen) und dann die aktuelle Version neu installieren... Was für ein OS hast denn, XP Vista oder 7? Könnte auch sein (was ich aber nicht glaub) dass eine Einstellung im BIOS fehlerhaft ist...