Wolli-325i

EDIT: Problem gelöst -> Motor läuft -> GEIL! Mein Original M336 ESD läuft ja heut Abend bei eBay aus ... hab schon Ersatz gefunden, es hängt schon ein neuer gebrauchter Eisenmann für den M336 drunter! Passt subba! Jetzt noch andere Kats einkaufen dann kann ich die Abgasanlage feddichbauen ;)

kann mich meinen vorrednern nur anschließen. wenn die kiste wenig schlucken soll lass den motor am besten drin. bei nem motorumbau würd ich dann allerdings vom m20b20 (2,0L) abraten und dir eher 318is oder m20b25 empfehlen wobei der 2,5er ja auch soviel verbraucht wie der 2L. Also .... pflegen, fahren und freude dran haben!

NIX! V10 oder V12! Naja .. bei dem E30 -> E36 V10 Projekt muss ich dir zustimmen Aber V8 würd ich so nem alten V12 schon vorziehen ... is aber wie immer Geschmackssache und kommt auf den Verwendungszweck an

Schande, das ist wirklich ärgerlich .. aber will die Kats eigentlich drunterbekommen, hab extra schon Konen anschweissen lassen .... die haben mich jetzt schon soviel Geld gekostet das sie einfach passen MÜSSEN Dimensionierung sollte ja wirklich mehr als ausreichend sein... Das mit den Magnaflow würd ich mir wirklich nochmal überlegen. Hab da letztens mit jemandem gesprochen der wirklich Ahnung hat. Magnaflow nimmt wohl sehr billige Legierungen für ihre Produkte. Dann sehen die Dinger auch dementsprechend aus wenn sie mal richtig gefordert werden! Abgesehen davon wirds wohl dem TÜV Männchen net gefallen sowas ... aber wenn das probierst bin ich mal gespannt. So 100 oder 200Zeller sind wirklich genial wenns was vernünftiges ist!

Mal en kleines Update: Meine Krümmer sind vom Schweisser zurück ... also konnt ich endlich weitermachen mit der Abgasanlage. Krümmer an den Motor und .... GEIL ... passt nix mehr ... da kommt wirklich Freude auf, das kann ich euch sagen!!! http://s11b.directupload.net/images/090625/temp/m93njacb.jpg http://s11b.directupload.net/images/090625/temp/ihcqvrsr.jpg Da kann mans vielleicht schon sehen das wirklich garnix mehr passt... Bei der Beifahrerseite hat sich der gute Mann wohl einen Spaß erlaubt?! http://s6b.directupload.net/images/090625/temp/5lpf3vij.jpg Also gut .... garnicht lang drüber aufgeregt, hat ja eh kein Wert! Ins Regal gegriffen wo glücklicherweise noch sowas lag: http://s11.directupload.net/images/090625/temp/dt8i79j8.jpg Leider hat der Vorbesitzer dieser schicken Teile versucht sie mit Silberspray zu veredeln bevor er sie verhökert hat Mal als Vergleich: http://s7b.directupload.net/images/090625/temp/u8xrf5yh.jpg http://s10.directupload.net/images/090625/temp/l4uszpx3.jpg Und dann auf ein neues! Beim zweiten mal geht alles deutlich schneller, dazu kommt noch die geniale Basis, passen wirklich fast so rein die Dinger! Nach 2 Tagen sieht das ganze nun so aus, fertig durchgeschweisst werden die Teile dann alle zusammen wenn ich den Auspuff komplett feddich hab ;) http://s11.directupload.net/images/090625/temp/p8v4wkrr.jpg http://s1b.directupload.net/images/090625/temp/ifgfnnio.jpg http://s5b.directupload.net/images/090625/temp/m8e8wtff.jpg Habe jetzt von den Krümmern an aus nach der zusammenführung 2x 60,1er Rohr was bis zum ESD gehen wird. Alles 4571 ... quasi 4 ever ;) Für den Kühler hatte ich auchnoch ein bisschen Zeit und hab en "Luftleitblech" gebaut. Wird wohl noch lackiert wenn die ganze Karre gespritzt wird .... http://s11.directupload.net/images/090625/temp/vcecdshw.jpg http://s3b.directupload.net/images/090625/temp/b7i6ldco.jpg PS: Hab jetzt zwei E39 M5 Kats hier liegen, leider sind die schon etwas größer .... die hängen dann schon etwas tiefer unterm Auto, mal schaun wie ich das mache. Hat da vielleicht jemand die Abmessungen von 540i 740i Kats oder den M336 Kats zur hand, wär super?! Außerdem passt die Kardan wohl doch nicht?! der Lochabstand der Hardyscheibe ist zu klein für den Getriebeflansch. Gibt es da Hardyscheiben (schreibt man das mit y?) die einmal 67mm und eimma 83mm haben zum verbinden oder brauch ich ne andere Welle? Das Mittellager der Welle liegt auch nicht in der Flucht von Motor und Diff sondern etwas mehr richtung Fahrerseite. Nur Stress!

Sieht schon danach aus das die Dämpfer zu lang sind. Aber wenns Auto druff steht sind die stramm, keine Sorge

NIX!

Sammal, hast du umgebaut auf Ein-Rad-Lenkung?

Haja jetz wo das mit dem Auspuff bei dir schon so gut klappt... Hätte auch noch Krümmer, Kats und en ESD ... irgendwer muss die Arbeit ja machen

Hab nen gebrauchten KLR liegen und würd den gern verbauen. Wo bekommt man denn die Papiere in 3-facher Ausführung her? Gibt die nur wenn man das Teil neu kauft? Gern auch per PN wenn jemand was hat/weiss

Saubäääääää Wann kommst vorbei und machst meinen?

War net auf dich oder irgendjemanden speziell bezogen, hab den Thread halt dauernd gesehen und diesmal hatte ich halt das Verlangen mich auch mal zu diesem interessantem Thema zu äussern Just 4 Fun

lalala.... mein E30 der fährt 310 .... lalalala .... bloss hats noch keiner gesehn ...... das macht spaß das macht spaß .... ich geb gas ich geb gas ....

Ich würde sie erst aufmachen und dann die Schrauben lösen. Bevor du sie dann abnimmst solltest eventuell noch den Schlauch abziehen!

Beim VFL haben auch nur die Karossen ein solches Loch wo die Batterie auch schon standartmäßig im Kofferraum verbaut wurde. Musst du also selber ein Löch bohren (Achtung, mit einem Stufenbohrer daran denken das der Platz hinter dem Blech wo das Loch rein soll begrenzt ist sonst bohrst du direkt ins nächste Blech!) Beim NFL wirdws aber ähnlich sein was die Löcher angeht?! Also nur bei den Modellen wo die Batt im Kofferraum verbaut wurde ist das Loch drin!?

Hast noch so Aufkleber? ... wenn ohne net geht muss man wohl auf sowas zurückgreifen. Aber wenn es machbar ist en M60B40 in einem E30 abnehmen zu lassen sollte doch auch so ne feine Felge legal abnehmbar sein ... Theorie und Praxis!?

Platzprobleme gibts net. Die 308er Bremse (300mm.de) passt sogar unter manche 16" Allerdings benötigt man bei den Replicas Distanzen, min 5mm/Rad bei dicken Federbeinen, bei den dünnen Federbeinen gehts ohne Spurverbreiterungen. Es muss genau DIE Felge abgenommen werden die auch gefahren wird!

Du hast ja zumindest auch schomma en Bild vom Aluklotz im Motorraum ;) Das spornt doch an! Wart mal ab ... das geht manchmal kurze Zeit ganz gut und dann hast auf eimma gut was geschafft. Komm auch net so oft dazu was zu machen ... wenn ich jetzt mit der Abgasanlage weiter komm .... bzw. wenn die feddisch is .... dann .... Du baust komplett auf 5-Loch um gell? Was nimmst vorn für Teile? Wegen den Rohrbögen für Fächer .... hab da noch paar Edelstahlbögen ... kannst dich ja ma melden ... vielleicht gefallen die dir ja.

Werds halt so versuchen wie es jetzt ist ... sind 8 Punkte ... auch prima verschmolzen der Jung hat da mit seinem WIG Teil und 140A reingehalten ... wenns net hebt wirds halt nomma geschweisst ... dann kann man ja ne Verstrebung einsetzen. Nu isset zu, hat neue Dichtung, neues Powerflex-Lager, neues Öl sowie neuen Lack ... muss gehen

Motor wurde komplett überholt, sprich Kurbelwellenlager neu, Steuerketten + Gleitschienen neu und dann beim Zusammenbau natürlich die ganzen Dichtungen neu. Umgeschliffene Nockenwellen von dblias sind och drinne ... da werde ich mir dann am besten noch eine Kennfeldanpassung machen lassen wenn die Kiste rennt ... mit einem Chip von denen der auf die Nocken abgestimmt ist soll der Aluklotz im E34 326PS drücken ... lass mich mal überraschen... Denke so ein M60/M62 ist nicht so feinfühlig wie die M-Motoren, egal ob jetzt E36 E34 oder E39 ... die reagieren alle etwas sensibler auf Veränderungen am Ansaugtrakt sowie Abgasstrang ... sollte schon möglich sein auch im E30 die 300PS Grenze zu knacken ;) ... und das dicke Drehmoment ist auch net zu verachten

Meinst die Welle in der Mitte mit verschweissen die in Bild hochkant dasteht oder mit and die Antriebswellen die da reingeschoben sind? (macht kein Sinn) Mit welchem Gerät hast du es geschweisst / schweissn lassen, wieviel Strööööm? Wenn die Zahnräder net gut verschmilzen ist klar das es net wirklich lang hält .... Wenn du die Sitze irgendwo preiswert findest nehm ich auch nocheinen

Wie meinst das mitm Diff? Mach doch ma ne kleine Skizze wo da noch geschweisst werden sollt damits hält. Die Sitze haben ne FIA-Zulassung also sollte das Eintragen bei nem DMSB-Prüfer kein Thema sein... Hab bis jetzt nur ne Laufschiene die dabei war aber noch keine Konsole ... Aber da gibts ja auch genug oda?! Einfach ein super Fliegengewicht mit seinen 4kg Der Sitz kommt aus nem alten Polo wo er auf ner klappbaren Konsole ohne Probleme abgenommen wurde. Hier noch Bilder vom ersten Eindruck der Felgen am Opagrünen E30 ;)

Die BBS Replikas habe ich aus den Niederlanden geholt. Wird wohl "fast" unmöglich die abnehmen zu lassen ... hoffe noch drauf das es sich doch aufgrund der eingegossenen Radlast irgendwie machen lässt. Falls jemand dazu eine Möglichkeit hat / sieht bitte melden! Bremsleitungen sind alle verlegt, Motor musste dazu samt Getriebe nochmal raus. Krümmer sind leider noch net feddisch... dafür ist die HA komplett... Fahrwerk is auch drin, erstmal ein normales KW Sportfahrwerk .. (Dämpfer schwarz lackier, nicht wundern) Höhe ist auch noch net der endgültige Stand da ja Getriebe, Abgasanlage usw. noch bissl nach unten ziehen werden...

Dat mit den schrägen Endrohren ist ja ne subba Idee ... allerdings sollten die dann auch Waagerecht sein, wie beim Orischinaaaaaaal halt, wa?! ... so schräg nach oben schaut meiner Meinung nach aus!

Von der Rohrführung ist der ESD echt prima, die Eingangs- sowie auch die Endrohre sind weit unten angesetzt, das kann man prima gebrauchen im E30. Beim M336 ESD hat man die Rohre ja quasi mittig von der Höhe her, dat is mehr gefummel ... Die Rohrführungen und Kammern hast unverändert übernommen? Lass mal was hören wie des ganze so klingt