Manu329IS

laut Vorbesitzer muss man ja das öl mit dem Feinstölfilter gar nicht meher wechseln (was mir natürlich zu krass ist) deswegen frage ich ja, ALSO: FEINSTölfilter ist verbaut...empfehlungen?

ok:-) dann hol ich mir das heute. bin ich ja froh das ich das 10w60 bei uns nicht bekommen habe. zwecks feinstölfilter: wurde vom vorbesitzer verbaut, ich möchte das öl aber auf jeden fall keine 5 jahre drin gammeln lassen. kann ich das mineralöl ohne probleme mal zwei saisons drin lassen? 04-10 meine ich

habe die suche ausgiebig genutzt - aber statt antworten haben sich nur immer mehr fragen aufgetan. nachdem ich mir ein vollsynthetisches 10w60 reinhauen wollte, jetzt durch ausgiebiges lesen doch ein besseres belehrt worden- also reines sommerfahrzeug. m20b25 - es ist ein feinstölfilter verbaut, deswegen dachte ich das ein synt. besser ist (länger "haltbar" und nimmt mehr verschmutzung auf,oder?) und wollt das öl schon mal 2 jahre drin lassen. dachte mir jetzt ein 15w40 oder 15w50. liqui moly o.ä. aber reines mineralöl. aber: wenn man sein e30 gerne mal etwas tritt und auch öfters mit höheren drehzahlen fährt- ist dieses öl ausreichend? steinigt mich nicht für diesen fred - suche hat einige ergebnise geliefert - aber mehr unklarheit erzeugt

dachte ich mir das diese frage kommt. suche mittlerweile seit 7 monaten, von 2000 - 6000€ war alles dabei. ist ein cabrio. baujahr 92, knapp über 100 000 km, meine farbe (mauritusblau - für die gebe ich schon gerne mehr aus), blaues verdeck - elektrisch und funzt auch. top gepflegt - kein bißchen rost (wirklich null), graues leder - auch top. 2 hand. vielleicht ist das etwas übertrieben, aber ich sehe es als wertanlage;-) schließlich ist es ja auch der gesuchte 2,5 liter motor. achso: verkäufer hat sich gemeldet - heute 18 uhr gehts weiter. vielleicht nehm ich ihn ja echt mit - dann gibts das we bilder.

sicher - das kann sehr gut sein (hab ich mir auch schon gedacht) aber es geht hier um 6000 € - und eine halbe stunde kann man doch nochmal investieren. oder sehe ich das falsch? er will ja schließlich auch verkaufen

könnte kotzen.... habe mit dem verkäufer telefoniert, ich meinte möchte noch 20-30 km fahren und wenn möglich nochmal 5 min auf die bühne um sicher zu gehen. hatten uns für morgen auf ne erneute probefahrt geeinigt. aber jetzt geht er nicht mehr ans telefon und schreibt auch nicht mehr. also warscheinlich doch was im sack und nicht nur "beim ölwechsel was daneben" sehr schade - aber was will man machen - die suche geht weiter gruß

so - neue infos. Verkäufer ist die woche jetzt mit dem auto gefahren und wollte es beobachten (weil er ja meinte es könnte vom letzten ölwechsel sein) gestern hat er mich angerufen und meinte "motor ist dicht" jetzt fahr ich nächste woche hin, mach nochmal ne 30 km tour und wenns dann noch trocken ist nehm ichs mit. jetzt meine frage dazu: kann man dem öl etwas beimischen das ein austreten verhindern/verlangsamen kann? bzw von aussen was auftragen was dieses verhindert? verkäufer scheint mir schon eine ehrliche haut zu sein, aber heutzutage muss man ja leider mit allem rechnen. schönes Wochenende

Hallo, habe mit meinen derzeitigen "Übergangsauto" einige Probleme 1. Auto im kalten Zustand: muss lange die Zündung drehen bis Motor anspringt - im warmen Zustand startet er sofort. Zündspule, Verteiler??? 2. Während der Fahrt kommt es (sehr) selten vor das er kein gas annimmt (für ca 1-2 sekunden) ist blöd wenn man gerade gas gibt (überholen oder ähnliches) auch Zündung oder Benzinpumpe oder was? wie gesagt - bin recht ahnungslos was motoren usw betrifft.

hallo - also ich kann dir bei deiner frage (noch) nicht helfen, aber hab gleich noch eine.gibts da nicht so einen co-test der eindeutig klarheit über zylinderkopfdichtung gibt?

danke. also das öl ist schon bißchen den motor runter. werde nächste woche ´nochmal vorbei. dann gibts neue infos.

also ventildeckeldichtung ist ausgeschlossen. hab jetzt nochmal drüber geschlafen, also werde ihn schon nehmen, worum es mir jetzt noch geht:er meinte ja beim ölwechsel was daneben geschüttet. er hats jetzt abgedampft und will es die woche beobachten. das heißt es könnte sein das ich nächste woche zu ihm gehe und er meint "ist dicht" wie kann ich in kurzer zeit ( eine stunde oder so) rausfinden ob dies der fall ist? weil danach richten sich ja die preislichen verhandlungen. der wagen hat jetzt 122 000km drauf - kann man von einer undichtigkeit des motors darauf schließen das der verkaüfer ein heizer ist? oder kann bei dieser km-leistung durchaus vorkommen? was ist mit diesem co-test? achso: kein wasser im öl - im kühlwasser leider nicht geschaut. hole ich auf jeden fall nach. und nochwas: angenommen ist die kopfdichtung: ist eine reparierte dichtung wieder "100 prozentig"? da mein vater mit solchen schauergeschichten kam "bei einer reparierten kopfdichtung ist immer vorsicht angesagt" hat er irgendwo gehört - aber glaube ich eigentlich nicht falls kopfdichtung ist: in der werkstatt um die 500 euronen,oder? und was kostet es den simmerring ersetzen zu lassen? schönen sonntag

mmh - hat man von oben auch fast nicht gesehen. also mit leuchte dann schon. weiß das dieses thema schon oft da war, bin aber über jeden tip/ratschlag dankbar

hallo e30-gemeinde, gestern e30 cabbi angeschaut. selten so ein gut erhaltenen e30 gesehen. sofort verliebt nach der probfahrt stand fest "ich will den bock". aber zur sicherheit nochmal auf die bühne gehoben. und was musste ich feststellen. im bereich zylinderkopfdichtung (also am motor in fahrtrichtung ganz vorne rechts, zylinder6??,weiß nciht ganau) trat öl aus. der m20 (325) ist doch eigentlich nicht anfällig dafür,oder? der verkäufer meinte das er beim letzten ölwechsel gut daneben geschüttet hat. dafür würde sprechen: öl war auch ca 2-3 cm über der eigentlichen dichtung. oder hat es das einfach aus der dichtung nach oben gepresst? meine fragen jetzt: - co2 test gibt sichere auskunft darüber, oder? - kann es auch kopfriss sein? glaube eigentlich nicht - falls es wirklich vom ölwechsel kam und ich das jetzige öl entfernen, wieviele kilometer müsste ich fahren damit man sicher sagan kann "wäre es die dichtung dann würde jetzt wieder öl an der austreten?" falls es die dichtung ist: auto nehmen und preislich einigen oder lieber weiterschauen? also ist nach einer reperatur dieser alles wieder i.O? sorry für lainenfragen, aber komme erst lamgsam in die e30 materie

ok - ist damit geklärt.

hallo, ist es ratsam (oder eoen muss) eine domstrebe zu verbauen? denke schon wegen der geringeren steifigkeit(??). Oder ist die karosserie von Haus aus ausreichend verstärkt? und noch was ganz anderes: warum unterscheiden sich die beschleunigungswerte des cabrios im vergeich zum 2 türer fast um eine sekunde? siehe hier: http://www.e30gronau.de/faq/fahrzeugdaten/fahrzeugdaten.htm liegt das nur an dem dach das bei der fahrt einfach mehr wiederstand bildet? (durch aufblähen oder so) gruß

meine geschichte: wurde 09.2005 mit 131 geblitzt.75 Eus und 3 punkte! 11 monate später mit 132 geblitzt worden - das heißt 1 monat fahrverbot, 3 punkte und 75 eus. einen monat später und es wärenen "nur" 75 eus gewesen (weil innerhalb eines jahres über 25 km zu schnell gewesen) worauf ich hinaus will: es kommt immer auf die bullen an. war mit meiner schwesters e30 unterwegs und bullen kamen erst zu meinem vater: ok - er wars nicht. dann wurden ich und mein bruder verdächtigt. 4 mal noch bei uns gewesen (ohne anmeldung) aber ich oder mein bruder waren nie da. dann haben sie meine bruder bei seiner freundin besucht!!! aber er war nicht anzutreffen. dann hab ich einen brief bekommen: "wurde laut vergleichsfoto eindeutig identifierziert" war bestimmt nur geschmarr ,aber das bild haben sie mir mitgeschickt. ich habe mich schon erkannt obwohl es schlechte qualität hatte. so ging das ein halbes jahr bis ich nach dem oben gennante letzten schreiben die tat gestanden habe. weil locker gelassen habe die nicht. die h.renböc.. also kommt auf die bullen an. lass es doch drauf ankommen. siehts ja dann wie hartnäckig die sind.

Na da hab ich ja was in Gang gebracht. Ok - auf diese Motorspezifischen Probleme wollte ich hinaus. Dachte nicht das der M42 jetzt besonders schlecht ist, aber wollte halt mal nachfragen. Dann fahr ich jetzt einfach mal einen Probe. Hab mich aj schon bißchen umgeschaut. Mal schauen ob der 4 Zylinder mich überzeugen kann (M20 gewöhnt)

ok - dann weiß ich doch bescheit. bedanke mich und schließe den Beitrag ab. gruß

?? warum so unfreundlich? Wenn man einen 6 Zylinder hat und sich aber evtl einen 318is noch zulegen möchte, was ist daran falsch sich hier im Forum umzuhören was vom Motor her zu erwarten ist??!!!. Und ja: Würde hier jetzt rauskommen (wird zwar nicht so sein) das der 1,8er anfällig ist oder was auch immer, dann mach ich meine Kaufentscheidung natürlich auch hiervon abhängig.

hallo zusammen, wieviele Kilometer habt ihr denn so auf eurem 318is drauf? Entspricht die Lebenserwartung des 1,8 Liter Motor dem eines 2 oder 2,5 Liter Motors? Weil mittlerweile hab ich mich ein bißchen in dieses Kultauto "verliebt". Nur bis jetzt nur 6 Zylinder gefahren.

danke. das ist doch mal eine aussage. ja klima hat er. ok dann weiß ich bescheid. lippe hinten hat er - wie du gesagt hast - auch. nochmal blöd gefragt: wie unterscheiden sich edition seitenschweller von den m tech2?

geändert

das hilft mir schonmal weiter. hier mal ein bild. nicht lachen über meine e 30 kenntnisse. Also m technik 2 ist es nicht, wenn es aber auch keine 1 er ist, was dann? http://www.arcor.de links bei dem runden PIA auf das fotosymbol klicken. dann unten links auf öffentliche alben. dann auf Hobbys und interessen dann auto und motorrad dann album von klöffel manuel -> e30 anklicken sorry bin scheinbar zu blöd das direkt zu verlinken. gruß

gab es sowas überhaupt? dachte ab facelift gab es immer nur m technik 2 (kann ich natürlich falsch liegen) oder konnte man das wählen? achso: hat jemand ein bild zur hand von einer m tech 1 heckschürze? gruß manuel

gekauft! danke an euch