derAlex

..ich kenne den Chip vom Conny mit dem originalen Motor nicht, aber ich kann mir nicht vorstellen, das der M40 damit "spritzig" wird, dazu bedarf es meiner Meinung nach mehr. ..was ist den mit dem 318is passiert?!

..ich habe meine Dosen immer bei "PROSOL" anmischen lassen, das hat immer super gepasst und der Laden war bei mir um die Ecke. ..gibt es, glaube ich, deutschlandweit. Grüße Alex

..hier noch der link zum fred, Seite 13, post 250 im letzten Drittel sind die Bilder, vielleicht kannst du ja Kontakt zum Besitzer aufnehmen. Der sollte dir auch weiterhelfen können... http://e30-talk.com/treffen/t-2-bmw-treffen-im-dachauer-hinterland-119915-13.html

..leider weiß ich nicht wem das Auto gehört, das Bild hab ich beim Dachautreffen gefunden ..so als "Anreiz"

..das mit den MLS ist mir eh zu hoch! ..die einen schwören drauf und es scheint zu funktionieren. Und die anderen bekommen das nicht dicht. Auf der anderen Seite werden ja auch OEM immer mehr MLS verbaut..

cool, die müsste dann >3,5 mm dick sein Ja und?! Gibts sogar so fix und fertig zu kaufen. http://store.vacmotorsports.com/vac---m42m44-multi-layered-steel-head-gaskets-mls-p1023.aspx Hatte die auch in meinem M52 verbaut. Hat wunderbar funktioniert. ..hab nix gesagt ..und danke für den link

cool, die müsste dann >3,5 mm dick sein

..ich tausche doch nicht Kurventauglichkeit gegen mehr Leistung. Der M40 ist sicherlich die "falsche" Basis, ein M42 wäre die bessere Wahl. Aber die Aussage, dass man nichts "rausholen" kann, stimmt so einfach nicht! ..aber das ist am Ende auch sch..egal, muss ja jeder selbst wissen wofür er sein Geld rauswirft. in dem Sinne

Jau, bin ja dabei meinen Fahrersitz umzubauen, hab' dann ein schwarzes Sportsitz Rueckteil uebrig. Musste nur den Ausschnitt für den Umklappmechanismus mit'm Cutter einschneiden. ..du bist so gut zu mir! DANKESCHÖN!

..ne, nich OPEN END! ..der Begrenzer kommt bei 7.500/min.

Ich denke, wenn immer Wasser und Öl auf der Maschine sind und ein 02-Fahrer hinter dem Lenkrad sitzt, braucht der keine Tuning-Maßnahmen mehr... ..den verstehe ich jetzt mal so gar nicht. ..bei Gelegenheit mache ich nochmal ein besseres Video..

das ist für ale M40 kaputt-Reder ..man kann einen M40 tatsächlich "flott" machen, finanziell sicherlich nicht lohnenswert, aber was ist das schon? ..mein M40 bringt mich immer wieder zum grinsen, vor allem weil ich weiß, dass da vorn drin ein M40 sitzt. Wir haben den Hubraum auf 1963cm³ erhöht, dem Ding ne Kopfbearbeitung und ne 288° NW verpasst, den Abgaskrümmer bearbeitet und das ganze wird mit nem Chip vom Conny gesteuert. Ergebnis: im unteren Drehzahlbereich geht nicht viel, ab ca 4.400/min. gehjt's aber recht ordentlich zur Sache und der Spaß hört erst bei 7.000/min.+ auf. Auch andere, die damit gefahren sind, waren echt überrascht vom M40!!!

Letzte Woche habe ich mein Fahrersitzunterteil gewechselt. Das alte war völlig fertig (leider im Moment kein Bild von da). Also in der Bucht bestellt, alles gut. Was ich aber nicht bedacht hatte war, dass ja nicht nur der Stoff, sondern auch der Schaumstoff darunter völlig fertig war. Beides ist nun neu. Das Resultat, ich sitze höher und stoße mir ständig den Kopf an dem bl.. Schiebedachrahmen an @Rene: das Alu bleibt! ..da fällt mir noch ein, hat zufällig noch jemand eine Lehnenverkleidung in schwarz für den 2-Türer liegen, die er mir verticken möchte? ..bitte!

..du hattest dann am Sa. wohl doch keinen Bock?! ..und mir ist gerade beim stöbern in dem Fred aufgefallen, dass du dich bereits 2012 über die RL beschwert hattest

..ich nehme mal an, dass du in den "alten" Bundesländern lebst. Wenn dem so ist, dann ist der Gang zur DEKRA vergebens, da die Kombination aus Fahrwerk und Rädern immer eine §21 Abnahme nach sich zieht. Kannst max. zu nem anderen TÜV-Prüfer gehen. ein ganz gutes Tool zum Thema Rädergrößen und ETs ist : http://www.reifenrechner.at ..die 215er haben 5% weniger Abrollumfang als Serie, die 225er nur 3,7% und ich meine 4% wären die Grenze (bin mir da aber nicht ganz sicher)

..is ja brutal!

..wenn du mir bis morgen Früh eine Kreuzspeichenfelge her bringst können wir drüber reden Zur Not könnt ich dir morgen eine zum Kim mitbringen. Mit oder ohne Reifen? ohne Reifen, ..aber "nach Kim" hat der Reifendienst schon zu.. ..außerdem schickt mir schon einer eine. ..kannst dennoch gen zum Kim komm' Hab ich vor und du keine Ausrede mehr nicht mit nach Dachau zu kommen. ..da fällt mir bestimmt noch eine ein

Und wieder eine abgelehnte Ausrede... ...tut mir leid wirst wohl kommen müssen ..wenn du mir bis morgen Früh eine Kreuzspeichenfelge her bringst können wir drüber reden Zur Not könnt ich dir morgen eine zum Kim mitbringen. Mit oder ohne Reifen? ohne Reifen, ..aber "nach Kim" hat der Reifendienst schon zu.. ..außerdem schickt mir schon einer eine. ..kannst dennoch gen zum Kim komm'

Und wieder eine abgelehnte Ausrede... ...tut mir leid wirst wohl kommen müssen ..wenn du mir bis morgen Früh eine Kreuzspeichenfelge her bringst können wir drüber reden

..ich muss leider doch absagen, mir ist da was dazwischen gekommen.

leider nicht, ich musste am WE arbeiten und hatte bis jetzt keine Zeit

..ach komm!

@ Stefan: das Radio ist neu (naja, liegt schon seit nem Jahr im Keller) @Regensburger: ist am Dom befestigt, das Blech ist in dem Bereich "blank" @Gert: der, den wir da kennen und der "esgey" offensichtlich auch , der wohnt, wie selber bemerkt hat, ganz schön weit weg, macht eh schon ne Menge für mich und hat so auch ne Menge um die Ohren @Catweazel: es spielt keine Rolle was da zuspielt @esgey: und inoffiziell?

@Stefan: wenn eine der beiden Endstufen komplett abgeklemmt ist (Strom), ist die Brummschleife weg, wenn ich die Chinchkabel ziehe, ist sie auch weg. ..das Problem mit der Antenne besteht immer. @elektron, was für eine Idee hast du?

Hallo Wissende, ich hab am WE meine HiFi ins Auto gebaut und wiedermal eine "Brummschleife" mit installiert. Ich habe schon alles Mögliche versucht, bekomme das Brummen/Pfeiffen aber nicht weg. Das Ganze geht schon los wenn der Motor nicht läuft. Dazu kommt, dass ich keinen Radioempfang habe, sobald der Motor läuft. Das Radio ist an den originalen Kabeln angeschlossen (Masse, Dauerplus, Zündplus). Das Pluskabel (50mm²) wird direkt von der Batterie in den Kofferraum geführt (rechter Schweller). Die Masse wird am rechten, hinteren Dom abgegriffen (ebenfalls 50mm²). die beiden Kabel gehen auf einen 1F Elko und von dort aus zu den Endstufen. Die LSP-Kabel verlaufen am linken Schweller und die 3 Chinchkabel in der Mitte (versuch am linken Schweller bringen keine Besserung). Wenn nur eine Endstufe angeschossen ist (egal welche von beiden) ist das Brummen weg, Radioempfang gibt es dennoch nicht bei laufendem Motor. Aktuell hab ich so einen Entstörfilter verbaut, jetzt ist das Brummen weg, aber die Endlösung kann das nicht sein. Hat evtl. jemand ne Idee was ich noch versuchen könnte? Danke & Grüße Alex Komponenten: Radio: Alpine CAD 137BTi Amps: AS Radion 100.4 und 180.2 Elko: Crunch 1F