Daggett

joo... hab auch grad den "ansagethread" gelesen...

joo... ich denke, wenn man ordentlich sucht, wird man nen riss finden im kopf, zwischen 5ten und 6ten pott. was natürlich auch nicht so ganz pfiffig war, ist, noch ne halbe stunde weiterzuknattern, wenn im cc die lampe fürs kühlwasser angeht. dann... kippt man NIEMALS kaltes wasser aus ner kanne in nen heissen motor! wenn, dann nur ganz langsam bei laufendem motor. grade, wenn solche mengen fehlen. den öldruck baut er nicht mehr auf, weil du da kein öl, sondern ne emulsion in der ölwanne hast.

nee, dann wäre die AU nix geworden, haste recht. ich meine den halter abgasrohr, oder gibts den beim 316i nicht? kurz vorm kat.

guck, micha... ich bin ja selber nochmal gut 10 jahre älter... meinen 1b, der damals ganz neu war, hab ich 1981 gemacht, 1 und 3 1983... nu ahnst du auch, mit was für autos ich angefangen hab. erzähl heute mal einem, man hat klasse 1 6 fahrstunden und klasse 3 8 fahrstunden gehabt... glaubt einem doch keine sau.

zündkabel marderbiss? verteiler? kerzenstecker?

und das auto bekommt dann nen namen, frei nach worms 3d: die heilige granate!

joo... ode sucht einfach mal nach dtm uns dahinter ne jahreszahl mit ner 8 beginnend.. wie die turbosierras eingebremst wurden... aber ob ihr WIRKLICH 20 jahre eher geboren worden sein wollt... ich weiss nich. unsereins durfte ja noch mofa ohne helm und führerschein fahren... und niemand hat sich nassgemacht, wenn datt ding 35 lief. und das leidensvolle ende der grossartigen kleinkraftrad-ära... ich mag einfach diesen klang einer RS electronic...

ey!! ich puste dir auch nicht ins gesicht!!!!

da fehlt dann nur noch die weihwassereinspritzung... man kann es kaum glauben, was da alles fürn schiss angeboten wird!!!

na komm... ich bemitleide dich und rauch dir eine vor...

vielleicht haste ja durchs anblasen beim gasgeben deinen restkat durch den pott rausgepustet. man könnte auch mal gucken, ob diese haltestrebe unten beim getriebe lose ist.

du wirst lachen, schlagzahlen kann man sogar kaufen... eigentlich kennt die jeder, der schonmal mit metallbearbeitung zu tun hatte. nur das sternchen vor und hinter der nummer kriegste etwas schlecht.

die erfahrung meint dazu: löblicher vorsatz... aber die realität ist oft anders.

jap. wenn man dann mutig wird, wirds schnell mal eng. es ist ja nicht so, das ich das keinem gönne... nur zeigt die erfahrung, das es in der altersklasse 18-25 schonmal eher kleinholz gibt. das ist einfach so. man hat ein auto, fährt zuerst auch extrem vorsichtig, aber nach ner kurzen weile fühlt man sich so ziemlich allem gewachsen und wird mutig..

der gute knudsen taunus... noch mit blattfedern hinten... jaajaa... damals... als es noch keine AU-plaketten, verbleites normalbenzin und autowaschen mit shampoo vor der tür gab... und der kat war noch was für die bekloppten in der oberklasse!

mein erster war nen ford taunus xl von 1971 mit 72 ps...

irgendwie werd ich das gefühl nicht los, die jugend von heute hat irgendwie den bezug zur motorleistung verloren... als unsereins sein erstes auto suchte, da war es schon gewagt, an 75 ps zu denken... 90 ps war schon nen rennwagen, und alles über 100 nicht von dieser welt... man fing da so mit irgendwas zwischen 40 und 55 ps an...

grusel... ändere das doch mal besser um in "gefühlt wie: thermonuklearer krieg" nee, das wär mir ganz erheblich zu warm.

hmm... ich persönlich find ja nen 325i als erstes auto schon etwas mutig... nicht nur fahrtechnisch, auch und grad aus sicht versicherung, sprit und instandhaltung... ich will dir da ja nicht reinreden, aber finanziell klingt das schon etwas nach ner spasslosen jugend. meinste nicht, es ginge zuerst auch mal mit nem 316 oder 318? selbst die kosten noch kohle genug als lehrling. dazu kommt, das oft das "erste auto" den nächsten tüv nicht mehr erlebt, ist son erfahrungswert... ich will dir da sicher nicht reinreden.... wahrscheinlich klinge ich schon wie deine eltern, lol! aber seinerzeit war der 325i eine mordsmaschine... viele haben davon geträumt, relativ wenige haben es sich auch geleistet, die masse erfreute sich an der form und am 1,8 liter-motor. überleg dir, was du dir da ans bein bindest!

wenn es nicht zur verzückten gewohnheit wird, die zahnräder im zerspanungsmodus zu betreiben, passiert da auch eher nix. ist halt ein denkanstoss für entspannteres schalten... nimm dir zeit und nicht das getriebe!

hachja... MAN 630 L2A... mein fahrschulauto für klasse 2. DAS war noch fahren für männer! keine lenkhilfe, kein synchronisiertes getriebe und das wort "kupplungsunterstützung" gabs auch noch nich. aber wie sagt man doch? "ein guter fahrer spricht mit seinem getriebe!"

bollerbuchsengeneration... beim fahren hört man motörhead, ac/dc, slime, sex pistols oder ärzte... ok, auf der sauerlandlinie auch mal wagner´s ritt der walküre... aber doch nicht sowas, wo man meint, der... "geräuscheerzeuger" habe grad in ne steckdose gepackt.

das musst du wissen, du hast kfzetti gelernt, nicht ich. und das es gewisse unterschiede zwischen nem m20b20 und nem m50b20 gibt, das weisst du sicher auch. an dieser stelle klinke ich mich hier aus. man kann warnen, aber wer nicht hören will...

ich hätte als ungebildeter wanderdünenfahrer ja eher gefragt, welche nocke denn die besseren steuerzeiten hat...

ich denk auch, das wäre so ziemlich das einzige, was effektiv was bringen würde.