Daggett

bau dir doch nen schlepperder drunter. wäre eh sinnvoll, wenn du eh schon weisst, das er sich auflädt. wäre doch unschön, wenn er beim tanken einen ladungsausgleich machen würde...

deine lima hat im allgemeinen keinen dauermagneten, sondern erzeugt ein magnetisches feld durch stromdurchflossene wicklungen. dreht sich dann in diesem magnetfeld der anker mit seinen wicklungen, wird da drin eine spannung induziert. ab da kann sich die lima selbst versorgen und die ladekontrolle sollte ausgehen. so im groben gesagt. damit dieses erste magnetfeld entsteht, wird ein erregerstrom gebraucht, der vom zündplus über die ladekontrolleuchte zur lima fliesst. ist nun diese leitung zwischen kontrolleuchte und lima angescheuert und kommt an masse, leuchtet deine kontrolle fröhlich weiter, und die lima kann nix produzieren. darum wird die batterie nicht geladen. nu kann es sein, das sich durch günstige umstände oder restmagnetismus die lima trotz fehlendem erregerstrom es sich überlegt, doch zu produzieren. das wären dann die 2 von 15 mal, wo die lämpchen ausgehen. oder eben die angescheuerte stelle an der leitung mal KEINE masse bekommt. grob vereinfacht gesagt.

ich schmeiss mich weg!!! die waren nicht, die SIND noch ne ulkige truppe! http://www.turbo-motors.de/ turbolader und wassereinspritzung... ist ja wie in ner ME 109...

ach... das ist ja mal ulkig... wenn man nach herrn horst frischkorn sucht, stösst man auf turbomotors abgastechnik gmbh. die firma soll 2007 aufgelöst worden sein, bei google maps steht sie aber noch drin, und, lustich lustich, an der adresse wohnt tom frischkorn. wieso klingelte bei mir da was bei turbomotors? seinerzeit, beim bund, hatten wir nen OG aus warstein, der hatte mir 87 oder 88 mal von der firma vorgeschwärmt, weil er dagewesen ist und nachgefragt hatte, was sie ihm für seinen aufgebohrten ascona b so empfehlen würden. er meinte, es habe wie eine scheune ausgesehen von aussen, aber innen industrieboden, von dem man essen könne. scheint ne ulkige truppe gewesen zu sein...

wenn ich sehe, was so alles beim guten offizin rumleuchtet, könnte das gut möglich sein.

auf jeden fall sitzt irgendwo in der erregung der wurm drin... hüstel... das die lampe dann doch ab und zu mal ausgeht, könnte durch zufällige selbsteregung der lima passieren. so rein hypothetisch. ist aber nix, auf das man sich verlassen sollte.

oder das auto lädt sich beim fahren auf, und man kriegt einen gewedelt, wenn man das blech berührt, während man den fuss auf den boden draussen setzt.

das ist kein gummischlauch... das sind schlepperder, findet man gern unter silo- und tankzügen.

mit der zeit verschleissen die bolzen in den türscharnieren, dann hängt die tür etwas und es kommt zu ähnlichen effekten, wie du sie beschrieben hast.

ja, watt denn nu? an oder aus, wenn der motor läuft? welche beliben an, schonmal an, und welche gehen aus?

auch, wenn du mal kurz aufs gas trittst? da sollte mindestens die ladekontrolle ausgehen.

die ladekontrolle bleibt bei laufendem motor an?

der wird sagen: war ja klar, den siegerländern darf man eh nix glauben, woll?

sowas hatte ich mal mit nem golf. bei jedem aussteigen kriegte ich an der tür einen gewischt. statische aufladung.

ich hab meinen so ganz ohne gezicke und zinnober bei der DEVK mit TK versichert. ist aber auch schon 5 jahre her.

Puch Cobra 6 GTL für 1b... damals, 1981... noch ein echtes KKR mit 50 ccm. Honda CB 400 N für klasse 1... anno 83 Golf 1 für klasse 3... auch 83 und für Klasse 2 im jahre 86 die Hölle auf Rädern: MAN 630! richtig rustikale technik!

durch den wärmetauscher der heizung...

ich finds auch nicht ok, dem TE was schmackhaft zu machen, was er im leben nicht eingetragen bekommt. find ich nicht nett.

genau, ohne lang nachzudenken. nen M60-Umbau is genau das richtige für jemanden der danach fragt ob er mit einem fächer nen b20 flott bekommt ähm... oldclassicfast, ich glaub eher, der timo hat das sarkastisch gemeint...

ach, halb so wild... das geilste ist dieses knirschen, was man trotz betäubung noch mitkriegt, wenn der zahn gespaltet werden muss, um die wurzeln auch mit raus zu kriegen (ach, was bin ich doch manchmal nur für ein schlechter mensch... hrr hrr hrr)

ich meine, wenn eine ordentliche werkstatt das gemacht hat, dann frag ich mich, warum die tür nicht ordentlich eingepasst wurde. vielleicht ist ja docj noch was.. nicht ganz grade.

ich hatte mal ein klemmendes handschuhfach, was sich bei gezogenem griff und mittelprächtig sachten faustschlägen von schräg unten zum öffnen überreden liess. setzte sich auf den beifahrersitz, mit der linken jand den griff ziehen und mit der rechten faust unterhalb vom schloss etwas nachdrücklich klopfen. ich hab so 8 oder 10 schlag gebraucht.

kriegste denn den griff noch gezogen? oder sitzt alles fest?

wer hat das denn gerichtet? nicht, das da doch noch ne überraschung zutage kommt.

wieviele beifahrerseiten hast du denn an deinem auto???