Daggett
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hast du denn schonmal einfach vorne im motorraum die relais für spritpumpe und lambdaheizung getauscht (sind identisch)? könnte ja auch das relais sein. und nicht vergessen: die pumpe läuft erst an, wenn sich die kurbelwelle dreht!
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jaajaa... "'PS: eigentlich wollte ich noch 50 mark in den umschlag stecken, aber leider hatte ich ihn schon zugeklebt..."
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im sauerland isses immer schön, woll?
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du weisst doch... beamte werden nicht versetzt, sie werden umgebettet...
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Auspuff klappern, was kann ich dazwischen stecken?
Daggett antwortete auf Goldfinqers's Thema in Allgemeines
heissmachen und sachte klopfen mit nem hammer... wo ist denn nu das problem? -
was hälste denn hier von? http://www.adaptershop.de/AUX-Interface/USB-Adapter/USB-Adapter-BMW-E-30-34-36-39-46-X5-Mini-Interface-Kabel-Stecker-AUX-Radio-MP3::473.html
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.... Jau: Alles unter 250PS taugt nur für unterprivilegierte Hausschweine..... Da hilft nur: "M50 ins Coupe´ packen", "Zum Turbo greifen weil der nicht so schnell lw wird", "es bei unanfällligen 350PS belasen". "Klein anfangen" und sich dann später "Hochschrauben". Wobei ich jetzt wegen des Wortes "Hochschrauben" fast noch dazu neigen würde die Geschichte gedanklich auf eine andere Ebene zu führen. Nein, genug gestänkert. Viel Vergnügen bei dem Projekt. Gruß Capo sowieso! und alles, was nicht wenigstens mit hydrazin betrieben wird, ist eh nur lahme kacke...
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ich hab jetzt seit etwa 6 oder 7 jahren eine von pierburg drin, bisher keinerlei zicken. klar ist die etwas teurer, aber ich hab auch keine lust, zu den unmöglichsten zeiten bei dem beschissensten wettern am arsch der welt hin und wieder ne spritpumpe zu wechseln. laut murphy´s gesetz verrecken die dinger ausschliesslich dann, wenn man es am wenigsten brauchen kann.
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wäre es denkbar, das du dir versehentlich nur eine vorförderpumpe mit 0,schiessmichtot bar gekauft hast? die wurden bei dem alten system in den vfl gebraucht, wo die eigentliche pumpe unterm boden hing. sieht lustigerweise auch fast genau so aus, wie die intankpumpe der nfl.
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maurice... wenn das ganze brimborium dann durch ist und du das auto dein eigen nennen darfst... finde ich, du solltest deinen nick ändern. in "Mr. Phelps", das ganze hat doch ein bischen was von "Kobra, übernehmen sie..."
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maaaann!!!! erschreck mich nich so! bin sensibel.
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Naja, schlimmer als die Kommentare von Leuten, die ihr Wissen ausschließlich aus dem Internet beziehen wirds wohl nicht werden............. OOOOooooh, Schulligung! Ich wollte bloß meinen damaligen Eindruck (Oktober 1987) kundtun... Ich werde auch nie wieder über den M 3 was schreiben... Versprochen! EY! was ist denn mit dir los, lutz? wollte dich doch nur einmal in die rippen pieken... :frage:
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Warum nicht ? Weil da jeder Sechszylinder angenehmer zu fahren ist. Und da es auf der Straße weder wichtig ist hohe Literleistungen zu erzielen noch auf das Gewicht auf der Vorderachse ankommt (wer auf der öffentlichen Straße so fährt, dass das eine Rolle spielt, dem gehört der Führerschein abgenommen) gibt es da massenhaft bessere Motoren als die S14-Nähmaschine. Meine Meinung. Ich denke, daß sich der S 14 genauso fährt, wie seinerzeit die Doppelvergasermotoren mit scharfen Nockenwellen. Und die waren auch durchaus etwas für die Straße. gleich gehts wieder los... "damals, mit dem 02 in den ardennen..."
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ihr könnt ganz schön garstig sein... damit sollte man aber schon zurechtkommen können wenn man sowas anfängt. manchmal ist das hier wie bei den minions...
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Auch Notebook Frage wegen Neuanschaffung
Daggett antwortete auf Grimmjar's Thema in Computer & Konsolen
und gebrauchtes thinkpad mit garantie ne alternative? -
grob gesagt sind blau und grün silikathaltig, und das rote silikatfrei. vermischt man die, können sich die additive in die wolle kriegen und zu unerwünschten reaktionen und folgen führen. da gehts hauptsächlich um den korrosionsschutz im kühlsystem.
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na guck! es geht doch! und das die abgase beim kalten motor etwas riechen, ist völlig normal.
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ausserdem neigen diese schrauben gern mal dazu, beim losdrehen abzureissen... ist am wochenende besonders nett. ich mach die eigentlich auch nie zum entlüften los.
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wieso vorteil? ist halt das alte system, wie es vom e21 her bekannt war. gäbe es gewichtige vorteile, hätte man beim facelift ja nicht auf das andere system mit der einen intankpumpe gwechselt.
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das ist wohl so in zeiten, wo ebay der gott ist... ich hab vor etwa 5 jahren auf nem samstagmorgen beim örtlichen autoteilehändler (NICHT atu!!!) knapp190 euronen auf den tisch gelegt, weil meine pumpe im eimer war und er eine da hatte. eine ordentliche, nicht dieses russisch-roulette mit neuteilen obskurer herkunft. bin mal gespannt wann der erste weint, das er keine reifen für stück 20 euro incl montage bekommt,ist ja alles nur wucher.
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die rücklaufleitung geht in die linke tanktasche rein und nimmt da mit dem prinzip der saugstrahlpumpe den sprit mit rüber in die rechte tasche. das prinzip kennste bestimmt noch aus der schule in physik oder chemie, dieses graue ding am wasserhahn, mit dem man durch das laufenlassen des wassers ein vakuum erzeugen konnte.
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scheint ja eher ein modell für den osteuropäischen/russischen raum zu sein...
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Na, da ist sie schon weit drüber hinaus - dabei ist doch gar nicht Wochenende nee.. aber sie hat nen bild drinnen... da wirds bald freundschaftsanfragen hageln, fürchte ich...
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normal müsste die originale pumpe reichen. ausser, sie streckt langsam die hufe... wie sieht denn spritfilter aus? das sieb im tank auch sauber? die serienpumpe bringt auch über 3 bar, der druck wird aber über den druckregler begrenzt und der überflüssige sprit fliesst über die rücklaufleitung und die "saugstrahlpumpe" in den tank zurück.
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prinzipielle zustimmung, wenn man weiss, wie es geht. aber im berufsverkehr ist das denn doch nicht so pralle.