Pearl

Gibts Zeugen, die das nette Wort auch gehört haben und das ggf bezeugen würden? Falls ja, mit Uhrzeit, Ort, Sachverhalt etc zur nächsten Wache fahren und im Nachhinein Beschwerde einlegen.

Schimpf doch nicht gleich mit mir ich habs ja jetzt gelesen und verinnerlicht Ich hoffe inständig dass es klappt mit dem längs kommen. Ich fahre seit x Jahren auf Mopped-Treffen, aber ich muss doch mal testen wie das mit euch wird

Gestern gegen 16:15 Uhr auf dem Weg nach Bergisch Gladbach, zwischen Odenthal und Voiswinkel ein hellblau-metallic NFL mit GL-Kennzeichen. 5 Minuten später in GL Höhe Begräbniswald ein dunkelroter NFL mit GL-Kennzeichen.Gegen 17:00 Uhr ein dunkler VFL in K-Dellbrück.Gegen 17:10 Uhr ein schwarzer Kölner.Jemand davon hier? In der Ecke muss ein Nest sein * lach * entweder siehste gar keinen oder mehrere auf einmal

@Toschu, das war meines Wissens Jürgen von der Lippe Zoff hat gesungen: Sauerland. Und eine Ode an meine Heimatstadt: Letmathe

Die Sauerländer *lol* werdens machen und Rost? Na ja, hier isses ja immer am regnen dran, woll?

Gestern in Holzwickede Hauptstrasse stand ein Schwarzer mit Dachgepäck-/Ski-Träger und UN-Kennzeichen. Heute mal wieder den roten 2-Türer mit schwarzer Motorhaube und Ausstell-Fenster hinten aus MK gesehen. Steht aktuell in 58642 Iserlohn. Dann soll es in unserem 95.000 Seelen-Städtchen noch mindestens 8 weitere E30´s geben. O.g. Roter, ein Dunkler Umbau auf 325, 1 VFL Coupe, 2 VFL Cabrios (wo die 3 "wohnen" weiß ich, aber irgendwo rumfahren sehe ich sie leider nie ) ach ja und vom Hören-Sagen soll es noch 3 weitere hier geben. Aber wo sind se denn alle??? Jemand hier?

Okay... ich habe keine Lust 12 Seiten durchzulesen * grins * wie ist das mit dem spontan längs kommen? Für Do/Fr, Abreise Sa.? Anmeldung nötig, oder reicht "erscheinen und Bargeld abliefern"? Ich seh schon... zwischen all den Hochglanz+kein-Rost-E30´s muss ja einer mit dem Gegenteil rausstechen *lol*

Wenn ihr noch ein Schrauber-Objekt braucht könnte ich ja mal überlegen ob ich Do./Fr. mit meinem brillantrosa, verbeultem Alltagsbomber längs komme *lach* Nen anderen habe ich ja eh nicht

Da haste wohl Recht, Jochen. Aber manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht Immerhin funzt alles wieder und der AT-Anlasser ist auch besser also war das alles nicht umsonst. Gruß Pearl

Oh Leute, das war ein Drama in 3 Akten Wer gleich zur Lösung will, die steht unten. Wie alles anfing... Vor ca. 10 Tagen fing die Temp-Anzeige im AT-KI an zu spinnen. Jut, die Tage mal die Muttern nachziehen... Letzten Sonntag sprang das Auto ja gar nicht mehr an, lief dann wieder (s.o.). Soweit, so gut. Gestern morgen aber fing der Wagen beim Überholen auf der Autobahn mit einem Mal wie wild an zu ruckeln Zeitgleich ging die Temperatur bis kurz vor den roten Bereich. Also ruckelnderweise von der Bahn runter, in der Hoffnung noch bis zu meinem Bekannten zu kommen. An der Ampel beruhigte sich der Wagen aber und lief den letzten Kilometer einwandfrei! Test beim Bekannten: Wagen sprang an, lief ruhig, scheinbar alles gut. Also weiter nichts gemacht, außer dass ich endlich das KI ausgebaut habe. Seltsam, alle Schrauben und Muttern waren fest Also wieder eingebaut, mich verabschiedet, Schlüssel rumgedreht.... Nix!! Kontroll-Leuchten glimmten, gingen beim Startversuch aus, das wars. Kein Klack, nix... Messgerät geholt. Batterie ok, Massekabel fest, Strom kam am Anlasser an, Sicherungen ok. DME´s? Gar das Zündschloss? Also bin ich in den Sprinter meines Bekannten und habe zu Hause Zündschloss, DME´s und Ersatz-Anlasser geholt. Die Relais brachten keine Änderung, aber am Magnetschalter hatten wir gesehen, dass da ein (?) Pol locker war. Kann ja nicht richtig sein Würde erklären warum der Wagen in letzter Zeit so "lahm" angesprungen ist. Mit viel Fluchen wurde vom Bekannten also der Anlasser gewechselt. Startversuch.... Kontroll-Leuchten glimmten... da hab ich schon abgewunken. Datt wird wieder nix. Und richtig: nix! Die Spannung am Anlasser brach beim Startversuch komplett zusammen. Die 10. Rauchpause eingelegt, nochmal alles im Kopf durchgegangen und ratlos vorm Motorraum gestanden. Als letzte Verzweiflungs-Tat nochmal am Massekabel gerüttelt. Fest. Weil wir zum krönenden Abschluss aber noch mal irgendwas tun wollten, haben wir das - wohlgemerkt festsitzende - Masse-Kabel gelöst und nochmal festgemacht. Zündschlüssel rein, aaaaahhhhhh, alle Kontroll-Leuchten voll da. Ich schon gegrinst = datt wird was. Und richtig! Er sprang an!! Und wie!! So gedreht hat der alte Anlasser schon lange nicht mehr. Ich wusste nicht ob ich irgendwo rein treten oder lachen sollte..... Und ich sach noch: sch... Ströme Hörste nicht, riechste nicht, schmeckste nicht. In diesem Sinne... ein Danke schön für Eure Ratschläge und Gruß von einer wieder gutgelauten Pearl Ein Fazit noch Nie vom Massekabel veräppeln lassen...

Hilft Dir das hier vielleicht weiter? http://e30diy.pbworks.com/w/page/5438810/Motornummer%20entschl%C3%BCsseln Gruß, Pearl

Verdammt das Problem ist wieder da. Was kann / muss ich alles checken? Batterie ok, Massekabel bombenfest Thx, Pearl

Stimmt, kommt man gut dran. Aber gerade wenn der Wagen lange keine Pflege bekommen hat, würde ich das Dingen gleich mit tauschen. Also... ich ... würds tun

Und wenn Du den Zahnriemen plus Spann- und Umlenk-Rollen wechselt, tausch auch gleich die Wasserpumpe. Ansonsten: was die Andern schon geschrieben haben: Öl, Ölfilter, Nockenwelle falls eingelaufen, Hydros und Schlepphebel, Ölröhrchen. Keine Ahnung was schon auf Deiner Liste steht: Aber vielleicht noch Ventildeckeldichtung. Kühlflüssigkeit. Bremsflüssigkeit. Wie sehen die Brems-Beläge aus, Keilriemen checken und ggf. erneuern. LMM reinigen. Zündkabel ok? Zündkerzen wie alt? Kommt der Funke einwandfrei an? Und wenn Du dann noch Lust hast, guck Dir die Verteilerkappe incl. Läufer und Finger an. Gruß, Pearl

Sorry Jochen, manchmal drücke ich mich aber auch zu blöd aus Ich kann nur un poco am Auto und Mopped schrauben, da haperts dann an den "Erklärungen" 3. Gang rein, aussteigen, neben die B-Säule stellen bzw. dort anpacken und den Wagen ein Stück nach hinten "ziehen". Vermutlich setzt sich da alles wieder so voreinander wie es sein soll... Hat geklappt Gruß, Pearl

Ett lüppt wieder Danke erstmal für Eure Bemühungen mir zu helfen Aaaalso: Bekannter war da, wir haben nochmal alle möglichen Kabel überprüft, alles ok. Er wusste auch welche die Klemmen 30 und 50 sind *grins* = gemessen, alles gut. Angesprungen ist er trotzdem nicht. Zum gefühlten 5. Mal Motor ein bisschen "drehen" lassen und iiiirgendwann... siehe da..... sprang er an. Kann ja dann nix anderes als der Magnetschalter gewesen sein. Werde das mal beobachten, häuft sich das, muss ich nen Neuen besorgen. Vielleicht ist der Wagen ja schlussendlich auch nur angesprungen, weil er Angst vor einem Reparatur-Versuch hatte? In diesem Sinne... Thx und noch einen schönen Sonntag-Abend für Euch Gruß Pearl

Check. Massekabel ist fest. Hab ich so ziemlich als erstes mitüberprüft. Aber jetzt kommen gleich die nächsten Fragen: habe die Suche benutzt und lese immer wieder: Anlasser an Klemme 30 und 50 messen Wer, was und wo sind diese Klemmen? Nicht falsch verstehen, ich will da jetzt nicht wie wild mit dem Meßgerät rumstochern aber vielleicht hilft die Info dem Bekannten, der nachher noch längs kommen will. Und noch ne Frage: Anlasser tauschen? Geht das beim M40 ohne gleich durchzudrehen? Und besser von oben oder jemanden mit Bühne suchen? Thx, Pearl

Ich warte noch auf den "Überbrücker" bis dahin vertreibe ich mir die Zeit euch mit blöden Fragen zu bombadieren, was es sonst noch sein könnte Allerdings frage ich mich dann wieso die Batterie leer sein könnte. Ist fast neu, na ja, 6 Monate jung isse. Thx, Pearl Kurzer Zwischenstand: habe mir das Auto der Nachbarin geschnappt und überbrückt. Es hat 3x kurz hintereinander gerattert aus Richtung Anlasser, das wars. Beim 2. Versuch Totenstille. Dem Anlasser ein paar kleine Nackenschläge verpasst = nix.

Au haua ha.... Kirmes-Karre. Schön ist (my opinion) anders.... Er verkauft das Auto bestimmt weil er die Breite nicht einschätzen kann guckt Euch mal die Seite an. Uuuh, und die Spaltmaße an der Motorhaube. Ich glaub nicht dass die Unterschiede an der Perspektive liegen Nee, nee...

Mein Auto springt nach 2 Tagen Stehen nicht mehr an. Zündung an = Kontroll-Leuchten an. Schlüssel rumdrehen, man hört ein leises "klack" und das wars. Beim 2.en Versuch kommt allerdings noch nicht mal mehr dieses "Klack". An der Batterie habe ich 12,5 Volt gemessen, die Sicherungen sind alle ok, Massekabel fest. Veränderungen in der letzten Zeit: Vor ca. 10 Tagen wurden die Motorlager gewechselt, Wagen lief aber ohne Probleme. Was mir vor 5 Tagen allerdings aufgefallen ist: mit einem Mal ging die Temperatur-Anzeige (im Austausch-KI) beunruhigend hoch. Da ich allerdings kurz vorm Ziel war, beschränkte ich mich aufs Heizung plus Gebläse anmachen und argwöhnisch beobachten. Beim blinken allerdings fiel mir auf dass der Zeiger der Temp-Anzeige im Takt leicht hin und her sprang. Wagen sprang aber einwandfrei an und lief auch normal. Kann das blöde KI die Ursache sein? Warum nur wollte ich nach 13,5 Jahren Analog-Uhr auch ein KI mit DZM haben??? Oder isses doch der Anlasser Schei.... Ströme hörste nicht, riechste nicht, schmeckste nicht Jibbet noch n paar Tipps wonach ich gucken kann? Thx, Pearl

Wäre jetzt auch meine Idee gewesen: Massekabel Gruß, Pearl

Also ich für meinen Teil bin froh, dass es überhaupt noch Teile gibt und man den E30 gut erhalten kann. Mein 316er ist ein Alltags-Auto mit jeder Menge Kampfspuren, welches mich aber nun seit 13,5 Jahren durch die Lande trägt. Natürlich möchte man die Rechnungen, die in all den Jahren aufgelaufen sind, gar nicht addieren, aber wie vieles davon ging für normale Verschleißteile drauf (die man noch sehr gut bekommt).... Kauft Euch einen... (als Beispiel) Citröen C1, Opel Corsa oder ne vergleichbare Japan-Büchse und versucht mal den zu fahren/erhalten bis er 20 Jahre oder mehr auf dem Buckel hat. Wird nicht funktionieren. A) kannste an den Dingern fast nichts selbst machen, B) werden sie Dir unterm Ar.... wegrosten oder einfach auseinanderfallen und C) sind die Dinger von vornherein so konzipiert, dass man sie nach 10 Jahren einfach wegwirft. In diesem Sinne..... Gruß, Pearl

Vielleicht hilft das? http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00856/f00856.htm Gruß, Pearl

Aah, okay, Danke schön an Euch Beide @Zuschauer, war ich wirklich so blöd und habe das pdf im Wiki übersehen? Die Liste ist abgespeichert (man weiß ja nie) es werden aber doch Meyle bzw. Lemförder. Gruß, Pearl

Kann mir jemand die Maße und die Härte der Standard-Lager für Motor und Getriebe M40 nennen? Statt der V-förmigen Motorlager sollen runde aus dem Industriebedarf verbaut werden. Thx, Pearl