Pearl

Wer nicht fragt bleibt dumm wie kriege ich raus welcher Hydro es ist?

Oh Heilig's Blechle ich habe doch schon einige Taler dieses Jahr versenkt seit Mai ist der AT-Motor drin, eben weil der alte Motor nach erst 249.000 km keinen Hering mehr vom Teller gezogen hatte und fürchterlich klapperte. Jetzt fängt der AT-Motor (162.000 km) leicht an zu klackern. Na ja, leicht ist immer relativ. Manchmal (noch ists selten) klackert er wie ein Trecker allerdings nicht beim anlassen, sondern vielleicht erst 1-2 km später ist dann nach ca. 20 Sekunden aber wieder weg Durchzug ist interessanterweise gut, bei Vollgas fährt er so ca 195 km/h. Das hat der alte Motor lange nicht mehr erreicht. Ich muss dringend mal den Kopf aufmachen. Aber Infos sammeln ist ja schonmal gut

Ich erinner mich, dass Du davon erzählt hast. Und nachschleifen geht? ach.... aber wohl nur, wenn der Abrieb nicht allzu dolle ist, oder? Gibts da Maße / Toleranzen oder sowas?

@ Jochen. Das ist interessant.... und was Rueville angeht: da bin ich ein großer Fan bei den Rollen für den Zahnriemen. Noch nie Theater gehabt. Ein einziges Mal hatte ich andere, da hat sich eine Rolle nach ca. 1000 km von alleine "zerlegt". War gaaaaar nicht gut Seitdem: Rueville.

ah oh äh über das Budget hab ich mir noch nicht die ganz großen Gedanken gemacht. Ich will ja erstmal reingucken und checken was mit der NW und den Schlepphebeln ist. Irgendjemand (wer war´s denn noch? *grübel*) hat mal gesagt, dass es reichen würde die Hydros zu tauschen, sollten NW und SH noch nicht eingelaufen sein zumindest waren im Mai noch keine Spuren zu sehen. Aber das heißt ja nix.

Hallo Ihr da draussen wie oben geschrieben, suche ich Empfehlungen für ne M40-Nockenwelle und auch für Schlepphebel. Weiß noch nicht ob ich die Teile brauche (kann ich erst die Tage checken), aber schlau machen kann man sich ja mal Ich will auf keinen Fall so ne Febi kaufen, da hört man ja nur: nicht richtig gehärtet = Schrott Für eine Rollnocke würde, selbst wenn ich eine finden würde, die Kohle nicht reichen. Bei den Hydros käme BMW oder INA in Frage. Freue mich schon auf Eure Empfehlungen Danke und Gruß, Pearl

Begrüßungsbier? Kriegen wir hin Bin mal gespannt wie Du aus der Nummer jetzt wieder rauskommen willst

Also doch nochmal Sandebeck biste aus der Nummer nicht mehr rausgekommen, Artur ick freu mir

Bis jetzt gibt es keine Probleme mit den Alu-Buchsen. Hoffe, das bleibt so

Sodale, jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Musste meine Scheinwerfer tauschen. Habe Coregat-Tabs-gereinigte Bosch drin und ... sie beschlagen Hab sie vorne an den Gläsern abgedichtet, die großen roten Dichtung wurden erneuert und trotzdem beschlagen sie. Beide Seiten, Fern- und Abblendlicht. Ich vermute nun dass die Dichtungen in den Abdeckkappen hin sind. Leider bekommt man sie nicht einzeln. Hat jemand eine Idee, wie ich die Dinger dicht bekomme? Danke und Gruß, Pearl

Durch Zufall gesehen dass die Manschette kaputt ist und der Zylinder sifft. Hab heute nen Brembo bestellt, bin mal gespannt....

Der 200D /8 und seine Diesel-Gedenk-Minute *lach* da werden Kindheitserinnerungen wach watt hab ich das Auto geliebt. Sollte eigentlich auch mein 1. werden, aber dann isser doch nach Polen gegangen weil er durch war

Wow tolles Auto... na, den würde ich auch nie wieder hergeben Hast Du den auch umgebaut? Grüße, Pearl

ah, schön zu lesen und zu sehen Aber da steht rechts im Bild ja noch was Interessantes

Welcome back Und? Gibt es Dein Auto noch? Grüße, Pearl

Hat sich erledigt die oberen waren doch noch ok, die unteren sind jetzt aus Alu

Soooooo, jetzt endlich die Rückmeldung @e30-hh: Jau, Kühlwasser ist immer genug drin. Und warum man die Fühler umbaut ist schnell erklärt: Ich wollte ja neue kaufen. Aber die Idee ist verworfen worden, weil die Fühler erst 6 Monate jung waren. Patina konnten die auch nicht ansetzen weil die aus dem alten Motor ausgebaut, rübergetragen und direkt in den AT-Motor eingebaut wurden. Die waren also nur ca. 10-15 Sekunden an der "frischen Luft"... @vokuhila: Danke für die Erklärung Die Schläuche sind richtig rum. Also alles gut. @bpfi: habs genau so gemacht Oberer Schlauch schneller warm als der untere. Also auch alles gut. (Gleichzeitig habe ich so "erfahren" dass das Zündkabel zum Verteiler nen Schuss hat, den man nicht eindeutig sehen aber spüren konnte. Jetzt kann ich noch ein Problem eliminieren ) @Oli und richmano: Ventil ist dicht. Und warum auch immer, das Gebläse quietscht es jetzt nicht (mehr) aber Danke für die Erklärungen. Ist notiert wie es geht @toschu und greeneyed: Schraube KI hatte ich vor kurzem gecheckt. War fest. Aber dann:...... als ich bpfi´s Rat beherzigt habe, hab ich mal n bisschen auf dem unteren Schlauch rumgedrückt.... hat zwar nicht "Blubb" gemacht, aber anscheinend war da doch noch n kleines Bläschen drin Schlußendlich: ich hab wieder ne Sauna im Auto Tut mir leid, wenn ich wegen so einer Lapalie einen Fred eröffnet habe aber ich bedanke mich gleichzeitig für Eure Hilfe Grüße, Pearl

Sodale, heute ist mir aufgefallen dass meine LiMa n bisschen schief sitzt und auch ein wenig locker ist. Die Buchsen (Nr. 2 und 3) werden hin sein. Nun hätte ich die Möglichkeit mir welche aus Nylon machen zu lassen. Frage: ist PU besser oder kann man auch bedenkenlos Nylon nehmen? Und wenn ja, hat jemand die Maße der Buchsen? Danke und Gruß Pearl

Jau, das machen wir dann freu mich schon drauf denn ich schaffe es ja nie zum Stammtisch zu kommen immer haut mir der Arbeitsplan den entsprechenden Samstag zu Also: auf nach Hamm....

Wenn mich nicht alles täuscht, habe ich Trialsrider bzw. Deinen Wagen im Sommer mal in Dellbrück stehen sehen. Oder jibbet noch mehr mit K-Kennzeichen und Dachgepäckträger?

Hallo Choppa, ich hab schon gehört dass Du jetzt ne piekfeine Garage hast, in der alles mögliche testen kannst Ich seh schon, ich muss mal nach Hamm kommen ausserdem muss ich mir ja noch den "Schwatten" angucken

@richmano... wo genau sind diese Gleitlager? Danke und Gruß, Pearl

Ah alles sehr hilfreiche Tipps *Daumen hoch* Ich danke Euch schonmal und werde morgen -wenn es nicht so schüttet- nachschauen. Einen Tipp nach dem anderen abarbeiten und dann Rückmeldung geben Danke und Gruß, Pearl

Tja, passend zur Jahreszeit wird die Heizung nicht mehr richtig warm Ich fange mal beim Urknall an... -vor ca. einem halben Jahr kam ein AT-Motor M40B16 rein. Vom alten Motor wurden - da erst 6 Monate alt - der blaue und braune Fühler sowie das Thermostat übernommen. - nach dem Motorwechsel fiel mir ab und zu (also eher selten) auf, dass der Wagen nach "Heizung riecht", was sich aber immer schnell verflüchtigte und ich somit ignorierte - die Temp-Anzeige spinnt manchmal. Von knapp überm 1. Strich bis knapp über "12 Uhr" ist alles drin - die Blende mit den Heizungsreglern hatte ich vor kurzem mal ab weil ich (vergeblich) den Uhr-Stecker suchte. Vielleicht hab ich dabei was zerstört, verstellt oder sonst was angestellt? Denn danach fiel mir auf dass das Gebläse anscheinend "schlapper" ist Zumindest bei den ersten beiden Stufen. Tja und heute morgen wollte ich es mir muckelig warm machen im Auto und durfte feststellen, dass die Heizung nur mäßig warm wurde Könnt ihr mir helfen? Dazu muss ich sagen, dass ich eine Anleitung für Dummies bräuchte da ich da alleine dran muss Gott sei Dank ist die Mittelkonsole noch draussenn Danke im voraus und Gruß, Pearl

Danke für Eure Empfehlungen es werden.... tadaaa... Sachs