E30 Conan

So ein Pech.....ich fahre gerade aus meiner Garage und hab keinen Bremsdruck mehr. Nachgeschaut und festgestellt das vorne der eine Schlauch ein Loch hat. Nun meine Frage an euch: Wer hat aus meiner Gegend so einen Schlauch rumliegen, den ich mir Heute bzw. Morgen abholen kann? Ich komme aus dem Extertal, so im Umkreis bis Hameln, Detmold, Bad Salzuflen, Stadthagen wäre optimal.

Nö, tragisch ist das nicht, nur evtl. Haltbarer und besser zu fahren.

Ich habe vor kurzem auch die Tonnenlager gewechselt. Die von Powerflex kann ich nur empfehlen, ich habe die Schwarzen mit 95 Shore genommen (105,- Euronen in der Bucht), sind wohl die Härtesten die es TÜV frei gibt und muss sagen, einfach nur geil!!! Selbst der Einbau geht Super kann man ohne Einziehwerkzeug machen, einfach reindrücken und feddisch!!! Egal ob Winter oder Sommer Wagen, ich würd mir die in jeden E30 einbauen. http://www.jbs-comtec.eu/635csi/T.jpg

Ihr seid 2 KFZler und wisst nicht wie lange das dauern könnte??? Als Laie würd ich sagen einen Tag ca. 8-10 Std.

Ich habe die beiden Achsschenkel vom 318IS Komplett hier liegen, die wollte ich bei einem Umbau von 320i auf 325i verbauen. Leider hat meine Gattin den Wagen vorher zerlegt und ich hab mir danach nen 325i gekauft. Bei interesse bitte mail.

Ich hatte solche Probleme als mir beim 6. Zylinder der Kolbenboden gerissen ist. Der Motor lief und ich konnte noch damit fahren, als ich anhalten musste, ging der Motor aus aber ich konnte ihn neu starten und auch die restlichen 25 Km nach Hause fahren. BMW eben! Er lief aber wie ein Sack Sülze, ruckeln ohne Ende und LL 500 U/min.

Ich habe 9 Jahre alte Toyo Winterreifen druff (5mm Profiltiefe) und mein Schatzel nimmt jeden Berg ohne zu murren. Habe sogar bei Berg hochfahren einige überholen können, wer fahren kann, ist klar im Vorteil.....

Die Verstellschraube in der Mitte ist aus Höhervergütetem Stahl, meines Wissens nach min. 10.9 bzw. 12.9 Der Exenter ist aus Einsatzstahl bzw. Vergütungsstahl welcher gehärtet wird. Am besten den Alten Exenter einer Materialprüfung unterziehen um ganz sicher zu gehen.

Ich habe auch mal Brock-Felgen 9x16 eintragen lassen. In dem Gutachten von Brock stand drin, dass vorne 5mm Spurverbreiterungen eingebaut werden müssen. Beachte auch, dass Du die Radbolzen für vorne dann min. 5mm länger nimmst. Die gibt es bei fast jedem Zubehördealer und kosten ca. 0,80 €. Der Prüfer hat sich die Arbeit gemacht und die Radbolzen herausgeschraubt und gemeint, dass die Bolzen min. 5 Gewindegänge in die Radnarbe geschraubt werden müssen. Bei mir waren 51mm Federbeine verbaut und dem TÜFler reichte der Abstand weil im Gutachten so ausgeführt. Es gibt ebenfalls spezielle Zentrierringe für die Felgen, weil 5mm Spurplatten haben KEINEN Zentrierring, der kommt in die Felgenmitte gesteckt und ist aus Kunststoff!!! Übrigens habe ich ein Original Gutachten von Brock per Internet angefordert und für kleines Geld innerhalb von 4 Tagen erhalten.

Wenn ich das mal wüsste....., das ist alles schon so alt, da kann man nicht mehr viel erkennen.

Was empfehlt Ihr, originale Diff-Deckeldichtung oder Flüssigdichtung (Curil) ? Und was für Differenzial-Öl ist das beste für mein altes Schatzl ?

325i ---> Karosserie 225.000 KM, Motor Nagelneu gekauft ---> 15.000 KM 635 CSI ---> Karosserie + Motor 220.000 KM

Ich habe vor gut 3 Wochen einen e24 635 CSI von einem Arbeitskollegen geschenkt bekommen. Eigendlich wollte ich ihn verkaufen aber ich weis ehrlich gesagt nicht was ich dafür nehmen kann/soll. Also werde ich ihn wohl behalten und die nächsten Jahre wieder aufbauen. Hier mal ein paar Daten: Bauj. 3.89, Euro 2, 220.000 KM, Elek. Schiebedach, Elek. Sitzverstellung, Elek. Fensterheber, ABS, TÜV bis 08.2010 http://www.a2extertalag.de/635csi/15.JPG http://www.a2extertalag.de/635csi/12.JPG

Mal ne ganz andere Frage. Warum steckst Du in dein optisch gutaussehendes Wägelchen so einen "schmutzigen Motor"? Da hätte ich aber gleich mal 250 Euronen für ne Motorlackierung locker gemacht.

Bei meinem ersten e30 war es auch so, dass die Prallbleche im Endpott geschäppert haben. Kurzum den Endpott ausgebaut, von oben aufgeflext, leer geräumt und 2 gelochte V2A-Rohre und eine Doppelrohrblende an b.z.w. eingeschweißt. Eingebaut, gestartet und wie geil, ein mächtiger kerniger Sound, wie damals zu meinen besten Manta Zeiten mit 6 Zylinder und Gruppe A Anlage. Ich bin mit dem Ding 2 x durch den TÜV und durch jegliche Rennleitungskontrollen gekommen. Das Teil steht jetzt seit ca 1,5 Jahren in meiner Garage und dank damaligem gebrauch von reichlich Edelstahlspray hat die Anlage null Rost. Wenn man sowas macht, sollte man es ordentlich machen. Leerräumen ist blanker hohn und bringt ein sh.. Sound. Wer mag kann die Anlage auch kaufen........

Das entlüften beim 320 / 325 dauert schon länger als ne halbe Stunde. Ich gehe davon aus, dass sich bei dir im Motor ne Luftblase gebildet hat und somit evtl. der Kopf das Zeitliche gesegnet hat. Hier im Forum gibt es eine Anleitung, die beschreibt wie man mit Hilfe eines Fahrradschlauches das Kühlsystem effektiv entlüften kann. Es reicht beim 320 /325 nicht aus nur Wasser nachzukippen und die Entlüftungsschraube aus dem Thermostat zu schrauben. Man sollte den Vorderwagen schon ca. nen halben Meter anheben und zusehen das der Ausgleichsbehälter der höchste Punkt im Motorraum ist, also diesen abziehen und auf die Ansaugspinne legen!

Jaja, el-utz kennt sich mit Teppichen super aus. Wir beide hatten das Vergnügen ja schonmal, ich muß sagen das hat hervoragend geklappt.

Laut einigen Felgen / Reifen Gutachten sind mindestens 5 mm erforderlich, darunter geht nicht weil duch zuwenig Luftdruck der Reifen "breiter" wird und schleifen könnte. Die 5mm sind sozusagen unterste Tolleranz. Bedenke auch, dass wenn du Spurplatten (5mm) verwenden solltest, die Radbolzen auch dementsprechend länger zu wählen. Die Radbolzen sollen min. 5 Umdrehungen in das Gewinde von der Radnarbe gehen.

Nun seid doch mal nicht so pessimistisch......ordentlich poliert die Karre und rauf auf die Strasse. Scherz beiseite, wäre zu riskant das ganze..........

Soll das als Kran oder doch als Waage fungieren?

Sorry aber die sehen echt abelig aus......am Ende der Rohre hätt ich die aber etwas nach innen gebördelt.

Klar gibt es bei den MHW's NSL, ich habe dort nur rote Glühlampen verbaut wegen TÜV und bin einwandfrei und ohne Mängel durch obwohl meiner Bauj. 03.91 ist.

Schade ums Auto aber wahrscheinlich das Beste für dich. Meinen "Alten" E30 wollte auch keiner und ich habe für die Einzelteile fast das fünffache bekommen als der Wagen noch Wert war. Schade ein E30 weniger........

Wenn Du soweit gekommen bist ist der Rest wohl nebensächlich und geht fast von allein. Bedenk aber beim entlüften, dass Du deinen e30 vorne etwas anhebst damit sich keine Luftblase hinten im Motor/Heizung bilden kann. Und vorallem Heizung voll auf, d.h. Regler auf WARM und Stufe 4, Entlüfterschraube am Thermostatgehäuse lösen bis Wasser Blasenfrei rausläuft !!! Lange warten und ständig Wasser/Frostschutz nachfüllen, sonst riskierst Du nen Kopfriss. P.S. Es ist egal wie lange sowas dauert, die Hauptsache ist er läuft gut und immer.

Da ich noch auf der Suche bin nach einem "kleinen E30" als Winterauto würde mich auch nur der Preis interessieren. Aber wie Lutz schon sagte ist das auf Fotos immer schlecht zu erkennen wo der Wagen seine Macken hat. Schnick Schnack brauch ich ebenso nicht, ich fahre ja E30 und keinen Japanischen Reiskocher. Sende mal ne PN was Du dir da so an Preis vorstellst.