E30 Conan

Ok, vielen Dank für die guten Infos. Ich werde dann erstmal die Kompression prüfen lassen. Mich macht nur stutzig das die Kolbenringe schon nach 40.000 Km hinüber sein können. Wieviel Geld muss ich denn einplanen zum reparieren? Könnte mir das jemand hier von euch machen, gegen Bezahlung versteht sich?

Seit einiger Zeit macht mein m20b25 beim tritt aufs Gaspedal blauen Nebel und ruckelt, könnten das die Ventilschaftabdichtungen sein? Der Motor hat jetzt knapp 40.000 Km auf der Uhr, den habe ich mir vor 3 Jahren neu (komplett revidiert) gekauft. Den Ölstand muss ich desöfteren wieder auffüllen, so knapp 1 Liter bei ca. 500 Km. Bei langsamer Fahrweise, früh schalten, sachte beschleunigen, passiert gar nichts, also kein blauer Dunst. Beim tritt aufs Gas, z.B. beim überholen kommt er nicht wie gewohnt in die Socken, sondern hat immer so kleinere Ruckler und qualmt halt. Die Zündkerzen sind nach wenigen Kilometern recht dunkel und ich muss diese auch öfters reinigen, da sich am mittleren Kerzenpol immer so helles Zeug absetzt. (Sieht aus wie Kalk, ist aber relativ leicht zu entfernen). Zündverteiler & Finger, Zündkerzen, sowie komplettes Kabelgeschirr ist neu. Als Öl verwende ich Liqui Moly 1310 Leichtlauf 10W-40. Was mich noch wundert ist, dass der Benzindruckregler "nur" 2,5 anstatt 3,0 Bar hat, was macht das aus, oder ist das egal? *EDIT* Ich fahre überwiegend nur Kurzstrecke!

WaPu hat 2 Anschlüsse. Den Motor habe ich vor 3 Jahren neu gekauft und eingebaut aber alle Anbauteile so übernommen! Also müsste der Schlauch Nr.2 passen?? Sieht mir aber etwas anders auf dem Bild aus oder täuscht das? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325e-M20/RHD/M/1985/january/browse/engine/cooling_system_water_hoses/

Mir ist gestern ein Kühlerschlauch gerissen, konnte ihn aber etwas kürzen und wieder verbauen. Ich würde mir aber gerne alle Schläuche beim freundlichen neu kaufen, nur ich weiss nicht welche ich da benötige, da der letzte Fahrzeughalter einen Kühler und Motor b25-Umbau gemacht hat.

Vielen Dank, dass ist sehr aufschlußreich !!! Ich werde gleich morgen mal das Ventilspiel prüfen und ggf. einstellen.

Hehehe, jau danke das war der Tip!! Ich habe mal alle Kerzen rausgedreht und siehe da ...... an fast allen Kerzen war so etwas wie Kalkablagerungen!!! Alle Kerzen gesäubert und die Mühle geht wieder. Weis jemand von euch was das sein kann? Ich denke mal Kalk wird es ja nicht sein können, es ist hart und unter Druck bröselt es, von der Farbe her ist es Eierschalfarben. Vielleicht ist ja das Gemisch falsch eingestellt oder kann man das nicht einstellen? Und falls doch wie und wo stellt man das ein.

Leerlaufregler habe ich vor ca. 3 Monaten gereinigt. Hmm Kipphebel sind alle da wo sie hingehören und nen Mader kommt auch nicht in Frage da ich ne Garage habe.

Hallo E30 Gemeinde, ich habe bei meinem Motor (M20 B25) folgendes Problem: Vorgestern nach ca. 30 Km fahrt, fielen 2 Zylinder aus, der Motor hatte kaum noch Kraft und lief wie ein Sack Sülze. Kurz bevor ich zu hause war, lief der Motor wieder rund als ob nichts gewesen wäre. Gestern bin ich ca. 80 Km weit gefahren, ohne irgendwelche Mucken, nur bei Standgas schüttelts mich hin und her im Auto, wobei die Drehzahl konstant bei 750 U/1min. bleibt. Heute fiel wieder während der Fahrt ein Zylinder aus, also es war nicht so Extrem wie vorgestern aber man merkte deutlich das der Motor schlechter Beschleunigte und beim selbigen sehr ruckte. Der Motor ist 3 Jahre alt und ist bis jetzt 34.000 KM gefahren. Den Motor habe ich vor 3 Jahren NEU gekauft, also alle Teile (Einspritzventile, Lagerungen, Dichtungen, etc.pp.) waren NEU, nur der Block wurde gehohnt. Verteiler, Verteiler-Finger, Komplettes Kabelgeschirr und die Zündkerzen sind vor 2 Monaten erneuert worden (Neuteile !!!) Ich brauche jetzt mal einen Ansatz wo ich anfangen muß zu suchen. Ich habe hier im Forum schon gestöbert aber nichts konkretes gefunden, nur irgendwas über das DMZ??? Relais??? Welches der 3 unter der Abdeckung ist es denn? Oder ist es ganz was anderes??? Ihr Profis habt doch bestimmt gute Tipps für mich Laien auf Lager!!! Danke!!

Wer von euch kann Radläufe anpassen, einschweißen und lackieren? Ich muss bei meinem E30 einige kleine Mängel beseitigt haben und würde gerne jemand erfahrenen dazu haben. Eure Arbeit soll angemessen bezahlt werden, wer eine Werkstatt hat, nähe Extertal, wäre sehr schön. Zeitlich würde mir am Wochenende bestens passen, da ich unter der Woche beruflich ziemlich eingespannt bin. Falls es nicht zu teuer ist, würde ich auch eine Komplettlackierung in Erwägung ziehen. Angebote bitte per PN, Fotos vom Patienten schicke ich euch per Mail gerne zu.

Klar, der ist Seitlich (zur Beifahrerseite) ins Getriebe geschraubt. Du brauchst nur einen Maulschlüssel 17/19, ich glaube Schlüsselweite war 19mm. Die beiden Kabel vorsichtig abziehen und merken wo welches gesessen hat. Den alten Schalter rausschrauben und den neuen reinschrauben, Kabel drauf und fertig. Das dauert auf Hebebühne 5 Minuten. Zieh den neuen Schalter aber nicht zu fest an, der ist nur aus Aluminium!!!

Die ET ist 15mm. Mir geht es eigendlich darum, ob ich dann bei 245er Reifen noch innen, also am Dämpfer, genügend Platz habe oder ob ich dann Distanzscheiben verbauen muss. Ferner wäre meine nächste Frage, ob es Sinn macht vorne 225er Reifen zu fahren oder wird das vom Handling her Sch....? Das Problem bei den Brock B6 Felgen ist ja, dass das Felgenhorn vor dem Reifen steht, da muss man ja Höllisch auf die Bordsteine achten und da meine Frau desöffteren fährt......naja. Zur Zeit muss ich vorne (es sind momentan 4x 215/40/16 drauf) 5mm Distanzscheiben verbauen, da ist also das Problem dass ich dann vorne ne breitere Spur als hinten habe. Deshalb die Überlegung: VA 225/40/16 + 10mm Distanzscheiben und HA 245/40/16 + 15mm Distanzscheiben. Bekommt man das, vorausgesetzt der Blecharbeiten, so eingetragen?

mal ne Frage an die vielen Profis hier....also ich habe einen Satz Brock B6 Felgen in der Größe 9 x 16 mit der Bereifung 215/40/16. Da ich meine hinteren Radläufe eh neu machen lassen muß, stellt sich mir die Frage, ob ich auf der HA auch 245er Reifen aufziehen lassen kann. Vorausgesetzt die Radläufe werden dann gezogen und gebördelt. Kann ich dann um die Freigängigkeit innen zu gewährleisten, 20mm Distanzscheiben verbauen und bekommt man das auch Eingetragen? Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?

E-Mail mit der Anleitung ist raus.

Falls Du neue Tonnenlager verbauen möchtest, kann ich Dir nur Powerflex empfehlen. Ich habe die mit 90 Shore Härte verbaut und bin sehr zufrieden damit. Die alten Tonnenlager sind meist sehr schwer rauszubekommen, ich habe mir dafür eine Ausziehvorrichtung gebaut. Eine Einbauanleitung kann ich Dir zumailen. (Nein, dass sind NICHT meine verbauten Tonnenlager, die mit 90 Shore sind schwarz)

Na wenn die Oben eingebaut werden sollen, werde ich das bei mir auch so machen. Der Effekt ist rein logisch ja derselbe, also die hintere Karosse etwas anzuheben.

Irgendwo nen Massefehler??? Hast du mal die Abdeckung von den Lampen abgenommen und etwas WD40 oder ähnliches auf die Kontakte gesprüht?

Nein, meine brauchten eine TORX Nuss.

Das mag ja sein aber ich fahre keine Rennen mehr, bin zu alt für den Unsinn. Ausserdem wenn ich Schaltfaul wäre würde ich nen Automatik fahren.

Ich suche für meinen Wagen ein "Schlechtewegepaket", also Federunterlagen mit einer höhe von 22 mm. Meine Frage ist, gibt es auch Federunterlagen die unter die Feder kommen und das Heck nochmehr anheben, so ca. 10 - 15 mm? Weil die mit 22 mm werden ja oben auf die Federn gelegt und original habe ich jetzt unter der Feder einen ca. 5 mm Federteller sitzen. Wer von euch noch sowas zu vertickern hat, der möge sich bitte per PN bei mir melden und gleich einen Preis mit angeben, PayPal wird bevorzugt.

Der Diff. wechsel hat Super geklappt, nach einer Stunde war die Sache dank Hebebühne erledigt. Zur Info: 325i mit 4.10 Differenzialgetriebe / keine Autobahn = einfach nur GEIL. Vielen Dank nochmal für die tollen Tricks.

Alles Klar, dass ist ja supergut erklärt, vielen vielen Dank!!!

Danke für die Infos. Bei Punkt 2 meinte ich, soll oder muss die Achse entlastet werden oder kann ich den Wagen auf 2 Auffahrrampen fahren?

Hallo, ich weiss, dieses Thema wurde schon bis zur Erschöpfung diskutiert aber ich bräuchte da mal noch den ein oder anderen Tipp von euch Profis. Ich möchte mein Differenzial gegen ein anderes tauschen, habe mir auch gestern ein sehr gutes gebrauchtes mit 90 Tagen Garantie vom Schrotti geholt. Nun meine Fragen: Kann man das Diff. auch ohne Hebebühne wechseln? Sollten die Räder frei hängen oder besser aufliegen? Das neue Öl vorher oder nach dem einbau einfüllen? In welcher Reihenfolge die Befestigungsschrauben lösen/anziehen? Gibt es eine bebilderte Anleitung zu dem Thema? Ich bedanke mich vorab für eure hilfreichen Beiträge.

Habe für mein Differenzial das Öl von Castrol genommen. CASTROL SAF-XJ SAE 75W-140

Jo alles klar. Ich hatte dann auch bis Montag gewartet und mir nen Satz Stahlflex Bremsschläuche gekauft. Die Stahlflex Leitungen sind übrigens nicht viel teurer wie die Originalen Bremsschläuche. Ich brauchte übers WE nur nen "Provisorium", hatte auch noch einen gebrauchten bei mir in der Garage gefunden,wäre eh alles neu gemacht worden. Hat jemand Erfahrungen mit VA-Bremsleitungen gemacht? Selber welche angefertigt usw.?