S38 Matze

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Ich finde den richtig geil als Rennauto, der Sound ist atemberaubend, einfach unschlagbar...., so muss ein E30 druecken

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Auch wenn das Video so ganz gut rueber kommt, wuerde ich es trotzdem gerne mal ausprobieren. Schade ist nur, dass der Preis so teuer ist.

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Habe zwar auch div. Produkte wie Dauer-Wachs und Glanzpolitur von Rex da, von Turtle Wax z.B. Color Magic Plus in meiner Farbe, Armorall als Kunststoffplege, aber die brauche ich eigentlich nur 1 bis 2 x im Jahr, da ich mein Auto sonst mit Wasser und Autoshampo 1 x in der Woche sauber halte. Wichtig ist doch, dass das Auto gepflegt wird. Wer zuviel Politur drauf packt, greift doch den Klarlack an, der Lack wirkt dann stumpf. Fahre ja sowieso nur bei schoenem trockenen Wetter, da brauche ich auch nicht so viel putzen

Tja schade, bei mir war beides dabei, haettest es nur noch ins Autoradio stecken muessen..... Bei den 325 I Modellen war es aber oefters bereits verlegt.

@Funkystar, ja das mein Kumpel auch schon ueberlegt, soll ja eine richtig geile Sache sein. Div. Leute auf Beschleunigungsrennen haben die ja schon. 0 - 1000 Meter ist ja auch mal interessant z.B.

@FunkyStar & hm2411, finde ich cool mit gleichgesinnten zu sprechen, ist ja auch eine geile Sache Also zur Frage wie wir messen, bevor es die Navisysteme gab, hatten wir frueher mal Fahrradtachos, da die weniger Abweichung hatten. Heute haben wir unsere Navis z.B. TOM TOM und schauen genau, was wir dort unter der Bruecke erreichen. Dann muesstet ihr auch aus Erfahrung wissen, das die alten Ford Probe Modelle, der Corrado G60 und leider auch die M3 E30 Versionen mit 195, 200 und 215 PS wie Fahrraeder los fahren , wenn ich mir vorstellen wuerde, nochmals z.B. den Vergleich gegen einen gut oder normal in Futter stehenden Opel Kadett GSI 16 V zu vergleichen. Was habt Ihr denn fuer positive Erfahrungen gemacht?

@FunkyStar, man merkt schon das es Hand und Fuss hat was du schreibst, so dass ich da mit toedlicher Sicherheit nicht beurteilen kann, wie viel Leistung lt. Rollentest der Evo 7 z.B. erreicht. Aber eins habe ich in vielen vielen Jahren Praxistest noch nie erlebt, dass ein E36 3.2 Liter dem M3 E46 ca. 2 Sek. unterlegen ist, das waeren ja schon absolute Welten. Ich bin auch schon desoefteren gegen beide Modelle gefahren, habe noch nie ganz grosse Unterschiede feststellen koennen. Aus dem Stand fahren die mir bis 60 km/h leicht weg, dann komme ich ran, ab 80 - 90 km/h merkt man den Unterschied zu einem E30 mit S38B38 Technik etc. Ausserdem habe ich mich selbst mit Motortuning bei meinem inzwischen 3. S38 Motor befasst, da gibt es zu 98 % viele S50B32 Motoren die nicht mal mehr als 315 PS hatten, der S54B32 Motor hat auch ganz oft nicht mehr als 330 PS, so dass da alleine schon wegen dem Gewichtsvorteil des M3 E36 kein so grosser Unterschied fest stand. Seit 1989 fahren wir wirklich wie die bekloppten solche Vergleichsfahrten auf einem Autobahnzubringer, der leicht Berg hoch ca. 3 - 5 % Steigung hat, aus dem Stand sind es bis zur Abfahrt 2.3 Kilometer ohne Geschwindigkeitsbegrenzung, unser Ziel liegt unterhalb eine Bruecke, wo wir zugucken wie es ausgeht. Aus dem Stand bis zur Bruecke sind es 680 Meter, da kann man die Leistungen, die unterschiedlichen Beschleunigungen gut testen. Beispiel, ein Golf III VR6 mit rundrum 9 x 16 Zoll erreicht dort lt. Navi 165 km/h ein Corrado VR6 von SLC mit 3 Liter Hubraum und 218 PS lt. Navi 172 km/h ein BMW E36 2.8 Liter Coupe gute 170 km/h lt. Navi ein BMW E30 3.5 Liter Umbau mit M30B35 Technik lt. Navi gute 180 km/h ein BMW M3 3.2 Liter Coupe lt. Navi 195 km/h & E46 fast die gleichen Werte ein BMW M3 E46 CSL 198 km/h ein BMW M5 E39 schafft 205 km/h ein BMW M3 E92 schafft 208 km/h ein BMW Z8 schafft 215 km/h ein BMW M6 schafft 225 km/h ein Mercedes SL 65 AMG schafft 235 km/h Porsche Carrera 4 S mit 355 PS schafft 210 km/h Porsche Boxter S mit 260 PS schafft 185 km/h Audi RS-2 Coupe umgebaut auf 400 PS schafft 210 km/h usw.... Ich bin mir sicher, dass ich seit 1989 schon mehr als 5000 Vergleichsfahrten in der Praxis selbst gesehen habe, ausserdem habe ich total viele Videos, wo man das auch sehen kann. Bin aber ehrlich, die getunten Evo Modelle waren leider so gut wie nie dort, ich habe vielleicht 5 Fahrten dort gesehen. Es gab natuerlich auch noch viele andere Autos, wie Ford Sierra Cosworth, Golf VR6 Turboumbauten, Kadett GSI 16 V, Calibra Turbo etc.

kommt ganz klar auf den M3 an und den Geschwindigkeitsbereich an Von 0-100 bis du mit allen M3 entweder gleich auf oder in Führung - kommt auf deinen Start an *g* Von 100-150 bist du mit einem E90 gleich auf machst evtl. sogar ein paar Meter gut, einem E46 fährst du davon Von 150-200 fährt der E90 leicht weg, der E46 bleibt dran, der E36 ist weit weit weg Von 200-xxx fährt der E90 dir komplett weg, der E46 ist erst gleich auf und wird bei höheren Geschwindigkeiten evtl. sogar wieder überholen können. Absoluter Einspruch, denn die Praxis sieht ganz anders aus....., Roadrunner wird es mir sicher spaeter bestaetigen koennen. Ich bin jemand, der solche Vergleiche auch wirklich austestet, so dass ich hier sofort die Praxis sagen moechte... 1. Gibt es zwischen einem E36 3.2 Liter M3 gegen einen E46 M3 so gut wie keine Unterschiede, wenn es viel ist, faehrt der E46 dem E36 M3 eine Fahrzeuglaenge weg. Ich habe auch schon einige Vergleichsfahrten gesehen, wo der E36 3.2 Liter schneller war. Der aktuelle M3 ist auch erst oberhalb 200 km/h ein schnelles Auto, es sind im Vergleich auch bis 200 km/h gute 4 - 5 Fahrzeuglaengen, aber ab 200 km/h faehrt der den E36 und E46 M3 wirklich deutlich weg. Bei einem Subaro, oder einen Mitsubishi Evo 7 sind die Beschleunigungsvorteile mit 340 PS aus dem Stand wegen Allrad mit einem guten Fahrer klar deutlich, so dass die da wirklich gute 4.5 Sek. schaffen. Aus dem Stand bis 200 km/h wird sich da nicht viel tun, denn die Leistung verteilt sich auf Allrad, so dass hier meistens der Fahrer den Unterschied ausmacht. Bei Serienbeschleunigungswerten, liegen die M3 E36 und E46 M3 Modelle klar vorne, denn ein Evo 7 ist mit 21.9 Sek. mit 280 PS getestet worden, was ich nicht schnell finde. Es geht hier nur um die Beschleunigung, nicht um Kurvenfahrten! Habe alle wichtigen Test auf der Festplatte, wenn jemand Daten braucht, einfach Info geben!

Na zu alten Zeiten ein echter Topdiesel, kann man nichts negatives zu sagen. Leider vom Verbrauch aber auch recht durstig, so dass der auch schnell mal 10 Liter nehmen kann. Wenn der Preis fuer die Steuer nicht so hoch waere

@Spiggy, sicher sollte jemand selbst seine Meinung bilden, aber Tipps sind sicher nicht verkehrt. Ich kenne jemand der sich mal ein FK Gewindefahrwerk gekauft hat, der war anschliessend damit so unzufrieden, dass er sich darueber geaergert hat, dies gekauft zu haben. Wegen den beschissen einstellen, ich denke es sind hoechstens 2 Versuche, dann ist es eingestellt und die Qualitaet ist sicher mit Bilstein das Mass aller Dinge! Ich fahre ja selbst schon seit 1992 E30 Modelle, habe auch einiges ausprobiert, wie das M-Fahrwerk,H&R, Eibach etc., aber vom Fahrverhalten kommt keins mit dem KW Gewindefahrwerk mit!

@minichamps, das wird schon, denke einfach wie besprochen an das fertige Endergebnis Wenn du erst div. Videos siehst, wie schnell so ein M30B35 im E30 geht, wirst du noch viel viel heisser und kannst es kaum erwarten...., denn das will ich dir unbedingt zeigen. Alles wichtige habe ich da naemlich zu Hause, 335 I E30 - 330 CI E46 gegen VR6 2.8 und 2.9 Liter R32 Golf IV Corrado G60 BMW 325 I und 328 I als E36 Honda CRX Vitec aber auch gegen BMW M3 E36 3.2 Liter Coupe, Calibra Turbo, Porsche Boxter, Audi TT mit 225 PS etc.

Ich fahre selbst ein KW Gewindefahrwerk als Variante II, das fuer mein Cabrio aufgrund des Mehrgewichts vom S38 Motor extra angefertigt worden ist. Bin mit dem Fahrwerk sehr zufrieden und kann es immer wieder weiterempfehlen! Was BMW betrifft ist meine Meinung ganz klar, entweder was von Bilstein oder von KW! Bin auch ein bisschen mehr in meinem hohen Alter auf Comfort ausgelegt, so dass ich kein Hoppelcabrio mehr haben wollte. Der Fahrkomfort ist spitze.

Ich habe die gleiche Problematik wenn ich laenge Zeit Stadtverkehr fahre, habe ja schon von Alf einen super Tipp wegen der Luftblase bekommen, aber noch keine Zeit gehabt, mal endlich die Ursache zu finden. Na bis ende des Monats ist ja nicht mehr viel, so dass dann Zeit genug ist. Andere Fachleute meinten naemlich auch, es koennte der Kupplungsgeber sein!

@minichamps, sieht doch im Augenblick schon alles sehr vielversprechend aus , ich denke wir werden uns im Winter sicher mal wie besprochen bei uns Treffen, so dass wir noch ueber vieles diskutieren koennen. Weiterhin gutes gelingen

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Ich kannte es ja auch schon aus dem M5 E34 Forum, finde es aber auch immer wieder amuesant. Hier stehen wenigstens keine Baueme, in Ascheberg ist mal 1995 ein Ford Sierra Cosworth frontal gegen einen Baum gefahren nachdem dieser die Kontrolle verloren hatte

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