S38 Matze

Wir testen dies halt mit einer Performence Box, so dass einige auch ich, verwundert sind, wie die *wirklichen und echten* Beschleunigungszeiten sind

Es gibt gerade jemanden im M-Forum, der seinen E46 M3 S54 verkauft hat und nun einen E46 M3 mit S62 fährt. Der s62 soll damals neu von Manthey überholt worden sein. Er fährt wöchentlich Track Days am HHR und war mit der Performance des S62 so enttäuscht, das er das Ding am liebsten gleich wieder verkauft hätte. Zum einen war er auf der geraden kaum schneller als mit dem S54, in den Kurven langsamer und der Motor soll auch kühlungsmäßig nicht so standfest sein wie der S54. Er war nun vor kurzem mit dem S62 auf der Rolle ... ein bisschen mehr als 380 PS lagen an. Sein S54 hatte 372 PS (genau 1 zu 1 die gleiche Abstimmung wie in meinem E30). Das gleiche kann einem dann auch bei S50B32 zu S50B30 oder S54B32 zu S50B32 etc. passieren. Ich will damit nur sagen, dass das ein großes Risiko sein kann, einen nur leicht leistungsstärkeren Motor zu verbauen, als man ihn nun fährt. Das kann am Ende auch enttäuschend sein. Mit 8000 Euro kommt man beim S54 sowie S62 übrigens nicht weit. Guten Morgen, es ist sicher immer reine Ansichtssache, da natürlich einige den V8 Sound oder Klang haben möchten. Ich hatte dir ja mein Fahrzeugschein gezeigt, wo mein Motor ja auf 306 KW / 416 PS und 3968 ccm bearbeitet wurde. Ich bin hinter dem holländischem S62 E30 Cabrio gefahren, der ja den S62 Motor hat. Da ich *nur* 428 NM habe, hätte ich gedacht, dass der schon schneller sein wird. Wir konnten nur bis ca. 210 km/h fahren, da war es eine absolute Kopf an Kopf fahrt. Finde den S50 Motor auch absolut passend, allerdings sind mir im E30 2 Türer Performence Daten zugeschickt wurden, die von 100 - 200 km/h 10,4 Sek. mit brauchten, das ist schon eine Ansage. Der sollte 365 PS haben. Ich hatte hier *echte* 11,5 Sek. gebraucht, aber über eine Sekunde sind schon wieder mega Unterschied. Dann ist der S54 im E30 schon eine andere Hausnummer, aber ich habe bei vielen Vergleichen zwischen dem E36 M3 - 3 oder 3,2 Liter Coupe gegen E46 M3 Coupe immer ähnliche Fahrleisten bis 200 km/h gesehen.

Das wäre ich auch gewesen und hätte dann insgeheim einen baldigen Getriebeschaden nachts um halb eins gewünscht! Und auf daß 1.000 Kamelflöhe sein A...loch heimsuchen mögen. Ich hab gestern Nacht nach 5 Wochen zum ersten Mal wieder den S54 angeschmissen und mir ein paar halbwegs nette, nicht befahrene Landstraßen gesucht ... das hat zumindest für den Moment geholfen. Den Frust kann man so mit einem schnellen Auto auch ganz gut los werden Kann deine Einstellung auch verstehen, so haben das sicher schon einige erlebt, ich z.B. wegen gewissen anderen Teilen.

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Am Beispiel der beiden OPEL Motoren C20XE und C20LET. Wer kennt was Besseres? Es ist der Hammer, wie dieser Motor C20XE nach vorne geht, ich bin davon immer noch total begeistert. Als ich das 1. x einen Opel Kadett GSI 16 V gefahren habe, konnte ich das kaum glauben, dass der *nur* 150 PS hatte. Allerdings waren einige dabei, die sogar 165 - 170 PS erreicht haben! Es war die gleiche Begeisterung, wie ein S50 Motor im E36 M3 Wenn Roadrunner nicht an dem einem Wochenende in Osnabrück mit seinem E30 M5 S38B38 gewesen wäre, mich mitgenommen hätte, wäre ich glatt E36 M3 3,2 Liter Cabriofahrer geworden. Ich hatte das Auto schon probe gefahren und wollte den kaufen. Danke Roadrunner sage ich heute dazu

Dein Beitrag gefällt mir richtig gut, denn du sprichst mir doch in vielen Hinsichten aus der Seele. Natürlich muss man schon lange nicht mehr so ein schnelles Auto fahren, die Zeiten sind auch für uns völlig und lange vorbei. Ich komme halt aus einer Zeit, wo ich 1988 gerade mal 18 wurde, dann mich mit vielen gleichgesinnten getroffen habe, wo alle Autos immer gegeneinander ausgetestet worden sind. Es gibt so schöne und tolle Autos, da sollte man dann mal die Beschleunigungsverhältnisse im Dorf lassen. Früher mit 20 haben wir so viele Golf GTI oder Scirocco I GTI/GLI, Opel Kadett C-Coupe, Ford Sierra XR3I, Opel Manta, Opel Ascona, BMW E21 323I etc. gefahren und waren alle immer ziemlich gleich. Dann fingen wir an, Geld für Tuning auszugeben, so habe ich dann meinen Scirocco I einen 16 V KR Motor spendiert, den Supersprint Gruppe A mit Fächerkrümmer Auspuff, die Mengenteiler und Drosselklappen von grossen Audi 5E etc. Der Scirocco I ist dann noch 80 Kilo abgespeckt und man hatte 1990 immerhin bei 720 Kilo lt. Leistungsprüfstand 107 KW / 145 PS. Die anderen legten nach, so ging es immer weiter und weiter...... Als ich das 1. x einen E30 M3 fahren gesehen habe, dachte ich nur, bor ist das ein mega geiles Auto. Ein absoluter Traum, der Wahnsinn . Natürlich musste der M3 E30 dann gleich gegen einen sehr schnellen und verrückten Polo I G40 antreten, der M3 Fahrer wollte ja auch den anderen zeigen, was er für eine geile und schnelle Kiste hat, doch leider kam es dann ganz...ganz...ganz...ganz anders. Es war die 200 PS Version ohne Kat, der leider an dem Abend wirklich von allen anderen eine richtige Klatsche bekommen hat . Ich war damals so enttäuscht, dachte ich träume und wollte das echt nicht glauben. Wir haben dann 6 Wochen später den M3 gegen einen ganz normalen 325 I E30 2 Türer fahren lassen, das war 1990. Die sind 3 x unseren Autobahnzubringer hoch gefahren, doch jedes mal war bis 160 - 170 km/h immer der 325 I vorne, erst dann ging der M3 ganz leicht vorbei. Vielleicht habe ich deshalb gegen den S14 Motor die Ablehnung, denn richtiger BMW Fan wurde ich erst vom E36 M3 3 Liter im September 1992. Das war dann für uns eine richtige Granate, der ist uns ab 100 - 120 km/h so davon gefahren, da dachten wir alle, was geht denn da ab Heute freut man sich, wenn man irgendwo noch mal diverse alte Autos fahren sieht, wie ein Golf I GTI oder Kadett C Coupe etc., da man da einfach sehr schöne viele Erinnerungen dran hat.

Dein Beitrag passt in einigen Hinsichten richtig gut, gefällt mir auch. Trotzdem habe ich kann ich da gut gegen reden, denn der S14 Motor war schon immer gegen alte gleichwertige Autos, aus alten Zeiten unterlegen. So geil der E30 M3 auch aussieht, die Fahrleisten waren immer für meine Verhältnisse enttäuschend, denn der Vergleich zu einem Fiat Ritmo 130 TC Opel Kadett GSI 16 V BMW E30 325 I zeigte, dass man den in der Beschleunigung bis 170 - 180 km/h hinter sich gelassen hatte. Es kamen Testwerte von 6,7 - 6,9 Sek. auf dem Markt. Wir haben alle möglichen Fahrer damit fahren lassen, auch die, dies es wirklich konnten, habe es nicht besser hinbekommen. Ich zählte da ganz sicher nicht zu, denn ich war kein Materialfahrer! Bei den alten Beschleunigungsrennen vom ADAC, in Ascheberg, Bielefeld oder Drensteinfurt, die bis 2002 gefahren wurden, hatten die M3 Modelle in ihrer Klasse, einfach keine Chance. Es geht mir immer nur um die Beschleunigung, nicht um Ringfahrten, was sicher was ganz anderes ist. Trotzdem bleibe ich dabei, die 195 und 200 PS Version braucht 0 - 200 km/h 35 Sek. und mehr, das ist und bleibt für alle Zeiten langsam! Wie viele alte Videos habe ich noch, wo man diese Vergleiche sieht. Da habe ich z.B. einen alten E28, als Alpina B9 mit 245 PS, der die 220 PS Jonny Cecotto M3 Version so stehen lässt, das bei 120 km/h der Unterschied schon traurig war. Der Alpina hatte immerhin gute 280 Kilo Mehrgewicht und auf dem Papier nur 25 PS mehr Leistung. Mein Fazit, der M3 E30 ist mega geil, aber bitte mindestens mit S50 Technik, dann hat man da auch den richtigen Motor für

Sehr geil, der S54 mit Airbox, das macht sicher auch richtig geilen Fahrspass

Wo wir wieder bei meinem Lieblingsthema, den S14 Motor sind. Der M3 ist ein super geiles Auto, aber bis auf die 2,5 Liter Version sind es für reine Beschleunigungsfahrten *echte* Luftpumpen, wo gute Fahrleisten erreicht werden. Wir haben letztes Jahr mit der Performence Box ein M3 E30 mit 215 PS auf Herz und Nieren getestet, der 0 - 200 km/h 33,2 Sek. gebraucht hat. Selbst mit 280 PS wird der nicht unter 26 - 27 Sek. auf 200 km/h beschleunigen, da dem Motor einfach das Drehmoment fehlt. Ab S50 Motor ist das schon eine ganz andere Liga, allerdings wird ein Motorumbau hier nicht gerne gesehen. Ich würde in dem S14 Motor kein Geld verbraten......

Das würde ich auf keinen Fall machen, dann kommen die mit einer Prüfstandmessung und du bist richtig am Ar...

Respekt und Anerkennung vor deinem handwerklichen Geschick Sieht echt super aus

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Danke für den Tipp

Danke für die Antworten Mir sind leider beim Lackierer die M Tech II Einstiegsleisten geklaut worden. Da ich einen neuen Wasserkühler brauchte, hatte ich die Einstiegsleisten zusammen mit der M Tech II Front zum lackieren abgegeben. Leider sind die M Tech II Einstiegsleisten weg.

Hallo zusammen, ich brauchte mal bitte eine Antwort. Ich fahre ja bekanntlich ein E30 Cabrio, es war mal ein komplettes E30 M Tech II Paket verbaut. Sind die Einstiegsleisten vom E30 Cabrio M Tech II anders als die normalen? Mein Lackierer hat die verlegt, wollte die in Wagenfarbe lackieren lassen. Danke für jede Antwort, gruss Matze

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Sehe ich ganz anders, okay wir haben wahrscheinlich auch die High End Ausstattung zu Hause, 75 Zoll Samsung UE 75 ES 9090 als TV Yamaha DSP-Z9 THX Verstärker THX System Ultra II mit Jamo THX Concert System Den Playseats Rennsitz mit Logitech G 27 Lenkrad Ich habe das Spiel für mich und meinen Sohn erst am Montag, den 23.Dezember gekauft, inzwischen bin ich 15 % beim Spiel vorgeschritten und finde es mega geil. Es ist gegenüber Gran Turismo 5 vom Bild nochmals ca. 15 % klarer und genauer, den BMW E46 CSL den ich mir fertig gestellt habe, fährt wirklich wie ein richtiger Hecktriebler, das ist alles nochmals deutlich besser geworden. Einziger negativer Punkt, ist wirklich der Sound der Autos, das hätte ich auch wesentlich mehr verlangt. Der Home Cinemabereich ist mein 2. grosses Hobby. Nachher geht es weiter mit Gran Turismo 6