S38 Matze

Selbst bei einem E30 Cabrio mit S38B38 Motor macht es gute 3 Fahrzeuglängen aus, wenn man von 4 x 9 x 16 Zoll mit 215/40 auf vorne 9 x 17 Zoll mit 215/40 hinten 10 x 17 Zoll mit 245/35 wechselt. Der Vergleich wurde gegen einen E46 M3 Cabrio mit SMG Getriebe auf unserer Strecke rausgefahren. Ich finde 3 Fahrzeuglängen sind schon "echte" welten...., obwohl ich finde, dass es optisch schon die beste Bereifung auf einem E30 Cabrio ist

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Nettes Video, gefällt mir wohl

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Hallo, ja das wird wohl erst ein Jahr später wieder was werden, denn es soll wirklich absolut vernünftig werden. Aufgeschoben, ist nicht aufgehoben. @derschwen, nein natürlich sind die 2500 Euro dann schon in Ordnung, man sollte nur mal die Verhältnisse sehen, das dies auch eine Menge Geld ist. Wenn es den Motor betroffen hätte, wäre ich sicher nicht so weggekommen, da ich den ja erst im Winter 2006 auf 2007 überholen lassen habe. Meine Lackierung bleibt halt mein Geschmack , da solltest Du dich mal mit meinem Sohn ( 7 Jahre ) unterhalten, da ich eigentlich die Flammen weg haben wollte.

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So, viele werden sich hier im E30-Talk Forum freuen, denn ich hatte schon am 24.September 2011 einen Panne gehabt, wo ich extrem stark aufgesetzt habe, mir die Ölwanne aufgerissen habe, sogar ein Motorlager ausgerissen wurde und noch div. Teile zum S38 Motor defekt gegangen sind. Nein, mein S38 Motor ist nicht kaputt, aber es sind inzwischon schon wieder mehr als 2500 Euro die es kosten wird, bis mein Cabrio wieder völlig betriebsbereit ist. Ich werde mich jetzt eine Saison sogar völlig zurückziehen, da ich div. einfach anders haben möchte, aber der Motor bleibt! Sogeil ein S38B38 Umbau auch ist, es bleibt im E30 einfach mein Traummotor, die Kosten für Ersatzteile, für div. Motortuning sind einfach ein Wort zum Sonntag! Ich kann das jeden wirklich nur "ehrlich" mitteilen, es ist ein "echtes" Geldgrab, okay ich fahre schon den 3. S38B38 Motor, die meisten kennen ja die Geschichte. Trotzdem würde ich niemals einen anderen Motor mehr im E30 Cabrio fahren wollen. Natürlich hat ein V8 M5 oder V10 M5 sicher einen höheren Reiz, aber ich bin damit mehr als zufrieden. Für den Alltag sind Beschleunigungszeiten von guten 17 Sek. auf 200 kmh im E30 Cabrio sicher völlig ausreichend, für die 1/4 Meile ist es inzwischen einfach zu langsam. Wer meint, ein Golf VR6 Turbo ist nicht schnell, der soll mal zu einem richtigen Beschleunigungsrennen, in Bitburg, Rothenburg an der Wümme oder nächstes Jahr bei uns ( nur 40 Kilometer weg ) nach Dreierwalde zum Flugplatz fahren. Ich sage nur 9,3 Sek. und "echte" 256,8 km/h!!! Ralwb und ich waren am 01.Oktober in Bitburg, wo mindestens 10 x VR6 Turbos unter 11 Sek. geschafft haben! Jedem das seine, wenn es der Geldbeutel zulassen wird!

Sehr schicker E30 mit einem vernünftigen guten Motorumbau

Dann lieber einen S50 / S38B38. Mit dem S62 bist du bestimmt nicht viel schneller als mit einem S38B38! Guten Morgen, ich habe mich auch schön öfters diese Frage gestellt, wie wohl ein E30 mit S62 Technik laufen würde. Ich habe selbst schon so viele Vergleiche gefahren, aber leider nicht ein E30 mit dieser S62 Motortechnik. Wie schon mal beschrieben, habe ich aber den Vergleich desöfteren gegen den Z8 von meinem Vaters Chef ausgefahren, der wirklich fast gleichwertig bis 210 km/h gegen mein E30 Cabrio beschleunigt. Aus dem Stand ist der bis "echte" 200 km/h einfach ca. 1/1,5 Längen schneller, da der die Kraft besser auf der Strasse bekommt. Aus dem 2.Gang bei 60 km/h ist es bis 210 km/h eine wirkliche echte Kopf an Kopf Fahrt, ab 210 km/h geht der Z8 dann wirklich besser. Also kann ich mir schon vorstellen, dass ein E30 mit S62 Technik schon besser geht, da mein E30 Cabrio auf der Waage 1360 Kilo, der Z8 sogar 1630 Kilo gewogen hat. Trotzdem ist der S38B38 Motor im E30 Cabrio weiterhin mein Traummotor, da der einfach gierig am Gas hängt, auch wenn es natürlich viel viel schnellere Autos auf den Strassen gibt. Man schwimmt mehr als gut mit.

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Wünsche auch alles gute zum Geburtstag

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naja, ca 6-7 kmh mehr Topspeed und ca 0,8 sek 0-100 ist der Golf schneller -von kein Land kann da keine Rede sein, zumal der E30 in Kurven um den Golf Kreise fährt. Ich bin ja bis jetzt in diesem Thread nur am lesen gewesen, aber wenn ich diesen lächerlichen Text lese, kann ich nur noch dies dazu sagen Ein E30 318 I fährt gegen einen "normal" in Futter stehenden Golf II wie ein Fahrrad los, in der Beschleunigung sind das richtige Welten, hör bloss mit den Testdaten auf dem Papier auf. In der Praxis auf einer Strecke von guten 700 Meter Berg hoch und Vollgas sind das schnell 100 Meter Unterschied Der Vergleich von einem 320 I - und 325 I ist auch so riesig, das es sich kaum lohnt darüber zu reden. Bis 100 km/h sind das nur gute 4 Fahrzeuglängen, aber über 160 - 180 km/h schon mehr als Welten.....

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Guten Morgen, kein Problem, ist ja auch ein Thema, wo ich viel Erfahrung habe, dazu auch gerne was schreibe. Zum 3,2 Liter, es gab mal einen Thread im M-Forum, wo der Tuner Kelleners und Nowack-Motorsport dazu was geschreiben haben. In ähnlichen so, müsste ich sonst nochmal raussuchen, bei allen von uns getesten S50B32 Motoren ist keiner über "echte" 310 PS dabei gewesen. Vor allem die Firma Kelleners ist darüber voll am schimpfen gewesen. Obwohl ich den Motor aus der Praxis im E36 M3 Coupe eigentlich immer sehr gut gefunden habe, da der von unten ja schon bei erst 3250 U/min schon sein Max-Drehmoment hat, der aus dem Drehzahlkeller sehr gut beschleunigt!

Auf der Nordschleife und Zeiten kann ich leider nicht mitreden, aber in der Beschleunigung. Zwischen einem E46 M3 und E36 M3 egal ob 3 oder 3,2 Liter tut sich so gut wie überhaupt nichts bis 200 km/h. Wenn überhaupt, dann ist der E46 M3 eine Fahrzeuglänge gegen einen 3,2 Liter M3 im gleichen Auto wie Coupe vorne. Habe auch schon viele E36 M3 gesehen, die sogar gegen den E46 M3 leicht vorne waren....