S38 Matze

Warum soll man ihn nicht antworten, wenn er eine Frage stellt, nur weil es nicht mit BMW oder E30 zu tun hat Zu deiner Frage, ich habe da ziemlich gute Erfahrung, da meine alten Kumpels natürlich auch die Golf/Corrado VR6 gefahren haben. Viele VR6 Motoren haben auf jeden Fall nicht Ihre angegebene Leistung, so hatten die 2,8 Liter Motoren sehr oft nur gute 165 PS, die 2,9 Liter erreichten auch sehr oft nur gute 175 PS. Vom Drehmoment sind beide Motoren sehr schwach, der 2,8 Liter sollte 235 NM in Serie haben, der 2,9 Liter 245 NM, aber auf dem Prüfstand kam da teilweise noch weniger raus. Zum Beschleunigungsvergleich gegen einen E36 328 I war der BMW leicht überlegen. Ein E30 mit 325 I M20B25 Technik war ziemlich gleichwertig, teilweise auch überlegen. Der Corrado VR6 schafft aber echte 235 km/h, lt. Tacho sogar 255 km/h. Wenn der VR6 Motor aber aufgeladen wird, sind das schon richtige Raketen über 350 PS, aber das ist eine ganz andere Geschichte.

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Ja, es sind die Bilder aus dem alten Thread, das ist schon der reinste Wahnsinn, wie viel Arbeit, vor allem Geld in diesem Projekt verschlungen worden ist!

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Hallo und herzlich willkommen hier im Forum , sehr schicke und edle Felgen fährst Du da

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Wünsche nachträglich auch alles gute zum Geburtstag

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Ich sage da mal folgendes zu, die S14 Motorbaureihe ist ein Witz, ausgenommen der letzte 2,5 Liter und 238 PS! Wegen dem Fahrwerk, ich habe mir ja bekanntlich extra eins von KW als Gewindefahrwerk Variante II bauen lassen, wo dies dem Mehrgewicht aufgrund der ca. 70 Kilo vom S38B38 Motor angefertigt wurde. In schnellen Kurven bis ca. 170 - 180 km/h ist das wie Roadrunner schreibt, absolut kein Problem, wenn die Verhältnisse aber deutlich über 200 km/h liegen, evtl. so bei 230 km/h, dann in den Kasseler Bergen habe ich null Chance einem E46 M3 in den Kurven zu folgen! Spätestens da muss ich klar eingestehen, ich fahre da besser nicht hinterher! Obwohl die Gewichtsverteilung bei mir im Cabrio absolut ideal ist, denn ich habe 51 % auf der Vorderachse und 49 % auf der Hinterachse, Batterie im Kofferraum + einen halbwegs vernünftigen Kofferraumausbau!

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Ich biete mich da sofort an, denn ich ich habe auch schon 2 x den direkten Vergleich mit einem E30 und S50B32 Technik gemacht Wie Du schon beschrieben hast, geht der S50B32 vom unteren Drehzahlen bis 4000 U/min wirklich besser, aber spätestens ab 4500 - 5000 U/min ist das dann vorbei! Ich mag auch beide Motoren, aber der 3,8 Liter ist einfach brutaler, fühlt sich besser an Ach ja, mit den 350 PS kann ich auch mithalten , das interessiert mich dann immer, vor allem, da ich ja auch 3968 ccm habe! Mein Cabrio wiegt übrigens 1360 Kilo ohne Fahrer! @Peter S, Du hast absolut den Nagel auf den Kopf getroffen, die Firma Kelleners Motorsport hatte bezgl. des S50B32 mal einen Bericht geschrieben, dass noch kein einziger Motor in allen Jahren den die getunt haben mehr als echte 310 PS erreicht haben. Ich habe mein Motor bei Nowack Tuning durch Oliver Michler abstimmen lassen, der mir auch sagte, im Schnitt kommen die auf ungefähr 305 - 310 PS!

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