e30User

Ne, das Motorsteuergerät sitzt über dem Handschuhfach. Wenn Du das Pumpen Relais schon gebrückt hast, warum nicht auch das DME ? Beide Relais brücken bzw. erstmal nur das DME und dann versuchen.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-luftmengenmesser-diagnose-page-rankinguefwerte-41003.html

Die wird Dir helfen. Oder vielleicht sogar das E30-Wiki ;)

Nein nicht das Zündschloss tauschen, sondern am Steuergerät messen ob das Zündungsignal ankommt ( wenn das DME Relais nicht schalten sollte ). OT Geber kann man mit dem Multimeter (grob) über den Widerstand testen. Soll Werte : Zündspule, Primär = 0,82 Ohm / Sekundär = 8250 Ohm OT-Geber = find ich grad keinen Wert...

Mit dem Zündschloss meinte ich, ob am Steuergerät die Zündung auch ankommt. Drehzahlgeber = OT Geber Wenn keine Drehzahl erkannt wird, wird die Kraftstoffpumpe nicht angesteuert und auch die Zündung wird nicht ausgelöst.

Schaltet das DME Relais denn und liegt dort auch Spannung an ? Nach Deiner Beschreibung kommen als Fehlerursache die Bauteile der Zündung (Spule, Verteiler,Kabel...), aber auch der Drehzahlgeber in Frage. Weiter könnte noch das Zündschloss nicht mehr korrekt durchschalten.

Fang mal mit 2 Unterlegplatten für die horizontale und 3-4 für die vertikale Einstellung an. Das ist ne dumme Sache, so n Stündchen is man da locker mit beschäftigt. Viel Glück ;=)

Abdeckung am Getriebe Alle Schrauben ;) Es empfiehlt sich, den Motor anzuheben. Die Wanne klebt schon mal gut am Block.... sei aber sicher, das rund herum Alle Schrauben raus sind.

Kauf Dir den Schalter, vor dem Ausbauen. Dann ist es ein Aufwasch und lieber mit Dauer-Bremsbeleuchtung fahren - als ohne!

Ich glaub, das ist eine sehr gute Idee. Die aber nicht machbar ist, man darf das Abgasverhalten nicht negativ verändern. Denke das gilt auch für einen Oldtimer. Das Problem beim Kaufpreis wird sein, das der Verkäufer den Wagen nicht für 500,- € raus geben wird.

Wenn man das Fahrzeug ( weil die Karosse noch sehr gut ist ) fahren möchte, ist es halt ohne Kat ziemlich teuer. Daher würde ich den Motor umbauen, entweder komplett tauschen (2,5er) oder so nachrüsten das er mind. Euro 1 erreicht. Was hat man von einem Auto, das zwar etwas seltener ist, man es aber aufgrund der horrenden Steuern nicht anmelden (fahren) kann. Zumal man ein Fahrzeug ohne Kat, auch wenns ein 323i ist, nur sehr schwer wieder verkauft bekommt. Bis zu dem Punkt, wenn er Oldtimer wird

Sollte ohne Probleme gehen, soweit ich das hier mitbekommen habe, ist der Stecker (Rund unterhalb der Ansaugbrücke) zur Einspritzleiste später hinzu gekommen. An der Belegung des Motorstecker -> Einspritzventile hat sich aber nichts geändert.

boah, Tuning-Chips..... und noch so viele davon ! Man in der Karre muss es ja abgehen..... kein Vergleich zum einfachen Steuergeräte Tausch

Du musst den passenden Codier-Stecker im Kombiinstrument haben. Der von Deinem alten Tacho passt sehr wahrscheinlich nicht in den "neuen" Tacho. Da war was, mit runden und eckigen Codier-steckern.

wenn das so minimal ist, vielleicht von einem früheren Schaden ?

Äi-Tiem - Fikken (Album: Musik für Taube Ohren)

ich sehe keinen richtigen Sinn in dem Bauteil - vor allem keine Alarmanlage ! Wofür der Relais Kontakt ? Schmeiß an die Wand und besorg Dir eine richtige Alarmanlage Eine Anleitung für den Einbau findest Du hier im Wiki und auch auf e30.de

Das ist das Hauptrelais, worüber die Motronic (Motorsteuergerät) seine Spannung bekommt. An dem Relais muss Du messen ob, Klemme 30( + von der Batterie) anliegt und dann auf Kontakt 87 des Relais (Ausgang) brücken. Beim Kraftstoffpumpenrelais verhält es sich ähnlich, das ist aber etwas kniffeliger zu brücken. Beim M20 sitzt es am Dom, Fahrerseite.

lol ja, ich habs ja irgendwie vermutet. Das ist ein kleiner schwarzer Kasten, sieht aus die ne SIrene. So 10x10cm. Das Ding bekommt nur + - und kann per Schalter an bzw. aus geschaltet werden. Reagiert auf Erschütterung.

Ich hab schon das ein oder andere mal eine Alarmanlage verbaut. Wär ja schon interessant, was Du da einbauen willst.

Hi Fake-Mädel Das unbekannte Teil auf dem Foto ist der Aktivkohlefilter von der Kraftstoffverdunstungsanlage. gehört vorne rechts an der Spritzwand, glaub ich. Viel Erfolg beim Umbau

wo Du wollen ? Nach Deiner Beschreibung bekommt das Teil nur + und - von der Batterie und schaltet einen Kontakt von Pin 3 auf 4 durch.

Schaltet das DME-Relais ? ( läuft die Kraftstoffpumpe kurz an, beim Einschalten der Zündung ) ?

Meine Leuchten haben auch keine NSL, was bis 01/1990 kein Problem darstellt. Falls Du doch eine hässliche zusatz-Nebelschlußleuchte anbringen möchtest, halte dich hieran : § 53d Nebelschlußleuchten (1) Die Nebelschlußleuchte ist eine Leuchte, die rotes Licht abstrahlt und das Fahrzeug bei dichtem Nebel von hinten besser erkennbar macht. (2) Mehrspurige Kraftfahrzeuge, deren durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mehr als 60 km/h beträgt, und ihre Anhänger müssen hinten mit einer oder zwei, andere Kraftfahrzeuge und Anhänger dürfen hinten mit einer Nebelschlußleuchte ausgerüstet sein. (3) Der niedrigste Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht weniger als 250 mm und der höchste Punkt nicht mehr als 1.000 mm über der Fahrbahn liegen. In allen Fällen muß der Abstand zwischen den leuchtenden Flächen der Nebelschlußleuchte und der Bremsleuchte mehr als 100 mm betragen. Ist nur eine Nebelschlußleuchte angebracht, so muß sie in der Mitte oder links davon angeordnet sein. (4) Nebelschlußleuchten müssen so geschaltet sein, daß sie nur dann leuchten können, wenn die Scheinwerfer für Fernlicht, für Abblendlicht oder die Nebelscheinwerfer oder eine Kombination dieser Scheinwerfer eingeschaltet sind. Sind Nebelscheinwerfer vorhanden, so müssen die Nebelschlußleuchten unabhängig von diesen ausgeschaltet werden können. Sind die Nebelschlußleuchten eingeschaltet, darf die Betätigung des Schalters für Fernlicht oder Abblendlicht die Nebelschlußleuchten nicht ausschalten. (5) Eingeschaltete Nebelschlußleuchten müssen dem Fahrzeugführer durch eine Kontrolleuchte für gelbes Licht, die in seinem Blickfeld gut sichtbar angeordnet sein muß, angezeigt werden. (6) In einem Zug brauchen nur die Nebelschlußleuchten am letzten Anhänger zu leuchten. Die Abschaltung der Nebelschlußleuchten am Zugfahrzeug oder am ersten Anhänger ist aber nur dann zulässig, wenn die jeweilige Ab- bzw. Wiedereinschaltung selbsttätig durch Aufstecken bzw. Abziehen des Steckers für die Anhängerbeleuchtung erfolgt.

Mein BMW: 318i Touring, das Fahrzeug ? Nebel weiß ? was sind das für Rückleuchten (Hersteller) ?