Xenon_Stef

Hallo, Die gleiche Kunststoffsorte kannst du erkennen, indem du ein kleines Stück anzündest. Erkennungsmerkmale: Flamme und Geruch des Rauches. Du kannst auch von einer anderen e30 Stoßstange kleine Streifen herausschneiden und mit diesen deine Stoßstange verschweißen. Soviel ich weiß ist das Material Glasfaserverstärkt. Somit wird schweißen Schwierig bis unmöglich. Die neueren Stoßstangen (E36, E46) haben Stoßstangen aus dem Material PP+ EPDM Diese lassen sich sehr gut schweißen. Hab ich schon öfters gemacht.

Hallo, Hab das selbe Problem, würde dir einen Kühler vom 324td mit externen Kühlwasserbehälter empfehlen. Vorteil hierbei: der Temperatursensor kann direkt in den Kühler verschraubt werden. Dann brauchst du noch den Viscolüfter. Ohne wird er bei mir zu heiß! Das Lüfterrad muss ebenfalls bearbeitet werden, das ist momentan ziemlich knapp bei mir.

Hallo, Ich habe die vom E36 Cabrio bzw. Compact verbaut. Ist original und hat einen eingebauten Verstärker. Empfang ist mit meinem Becker Radio sehr gut. Morgen kann ich Bilder machen. Mfg

Hallo, Hast ein sehr sauberes Projekt am laufen! Den Elektrolüfter kannst vom E30 mit Klima verwenden. Ich hab den vom E36 mit Klima verwendet. Ist im Durchmesser größer als der vom E30. Halter musst du dir sowiso bauen, da du die Klima nicht verbaust. Oder? Den Temperatursensor ist bereits rechts im Kühler verbaut. Halter für den Kühler wird vom 4zyl. E30 mit Klima benötigt. Müsste die Teilenummer 17 11 1 712 347 sein.

Ich glaube dass auf dem Bild ist Burgundrotmetallic wie meiner. Meiner hat eine Cardinalrote Innenausstattung. Am Anfang hats mich auch erschrocken, mittlerweile will ichs gar nicht anders, da schwarz jeder hat und es sich in der Sonne noch mehr erhitzt. Leider hab ich von innen noch keine Bilder, da ich gerade dabei bin die Ausstattung mit der Lederpflege zu behandeln. Ich hoffe, dass dir die Bilder weiterhelfen. Achja, hätte noch wer rote Fußmatten über? Mfg

Hallo, Das Blech würde ich neu beim BMW Händler kaufen. Hat glaub ich nicht mal 30€ gekostet. Habs auch gewechselt, aber nur weil der sch**** Vorbesitzer es zerschnitten hat.

Hallo, Kennt wer den Unterschied? Teilenummer bis 06/88 35 41 1 118 210 Teilenummer ab 06/88 35 41 1 156 488 Mfg

Hallo, Ich stehe vor dem Problem, dass mein Gasdruckdämpfer von der Heckklappe langsam schlapp macht. Ich möchte jetzt auf die 2 - Dämpfer Variante (links und rechts) umbauen, weil bei der ein Dämpfer Variante der Heckdeckel schief steht. Ist das möglich? Was wird alles gebraucht? Mfg

Welcher Druckschlauch für die Servolenkung passt denn beim M52 Umbau? - Ich hab den vom M52 verwendet. Hab einen M52 Bj 97. Dort hat die Servopumpe einen M16 Anschluss für den Druckschlauch. Alles vor '97 hat ja noch die alte Servopumpe mit M14er Anschluss. - Mein Motor ist BJ. 06/95 E30 Druckschlauch fällt also raus, weil der auf beiden Seiten M14 Anschluss hat. Wie siehts denn aus mit dem E36 M52 Druckschlauch? Der hat ja eine Seite M14, andere Seite M16, so wie es sein soll. Passt der von der Länge? Ich habe immernoch das E30 Lenkgetriebe drin. Hab also die Anschlüsse weiter hinten als beim E36 Lenkgetriebe. Passt der dann trotzdem noch, oder ist der Schlauch dann zu kurz? - Ob es passt weiß ich nicht. Habe beim M20 Motor auch die E36 Lenkung gehabt mit Servoschläuchen vom E36 M40 und E30 320i Am besten du probierst einfach mit diversen Schläuchen. Welche Teile hast du denn zur Hand? Anbei noch ein paar Fotos. M52 Servo (die ich verbaut habe) E36 318iS M50 Servopumpe: E36 M40 Servopumpe M20B20 Servopumpe

Hallo, Von der Länge her dürfte es keine Probleme geben. Zumindest hats bei mir mit E36 Servo gut funktioniert. Die originale Kühlschlaufe wurde auch verbaut. Ohne Kühlschleife wurde mir das Öl zu heiß und roch etwas verbrannt. Die Servopumpe vom E34 M50 müsste gleich sein. War zumindest bei mir so. Hab ich mal am M20 Motor montiert. Im ETK ist die Servopumpe vom E30 und E28 gleich. Mit Fotos kann ich dir heute leider nicht dienen, da ich nicht auf die Hebebühne konnte. Ich werds morgen nochmal probieren.

Hallo, Warum verwendest du nicht die E30 Pumpe? Du könntest natürlich auch die Servolenkung vom E36 verbauen. Hab ich gemacht und passt super. Hab auch alle Schläuche der vom E36 verwendet. Bilder kann ich dir noch machen. Mfg

Super!!! Danke, brauch ich fürn M52 Umbau.

Airbag hab ich keinen. Ich rede vom Stecker Motorkabelbaum Fahrzeugseitig. Fahrzeugseitig ist auf PIN 14 ein Blau/Gelbes Kabel. Modell ist ein 88er Cabrio 320i

Hallo Leute, Wo ist das Tachosignal am Motorstecker? Ist es entweder auf PIN 14 Blau/Gelb oder ist es PIN 16 Weiss/Schwarz Manchmal heißt es PIN 14 sei fürs ABS. Kann ich aber nicht glauben, da das ABS laut Schaltplan nicht am Motorstecker vorhanden ist. Mein Cabrio ist Bj. 06/88 Ich habe im Internet beide Angaben gefunden. Mfg

Hallo Turbohebi, Danke für die Blumen! 1. woran erkenne ich einen M50, M50 Tü und M52? Der M50 Motor ist der normale Motor ohne Vanos und wurde bis ca. 9/92 gebaut. Später kam dann der M50 TU. TU steht für Technische Überarbeitung. Im Zuge dessen wurde dem Motor eine VANOS spendiert. Diese soll dazu beitragen, dass der Motor untenrum etwas spritziger wird. Der Nachfolger war der M52 mit Einzelvanos. Im E46 gabs dan den M52 TU mit Doppelvanos. usw. 2. Warum verbaust du die EWS? willst du die drin haben? Die EWS ist beim M52 immer vorhanden und kann nur schwer umgangen werden. Es ist einfacher die EWS zu verbauen. 3. Die Motorhalter vom E34 M50 Passen nicht in den E30 oder? Du benötigst E36 Motorhalter zum Umbau für den E30 Ich habe jetzt die Motorlager vom E34 verbaut. 4. Was hast du an der Elektrik alles geändert damit der Motor läuft mal abgesehen von der EWS? Der Motorstecker gehört neu eingepinnt, da der E30 Stecker mechanisch nicht an den M50 Motor passt. 5. Braucht man nen Ölkühler wenn der Motor im E30 dann ist? Ölkühler brauchst du eigentlich keinen. Der E36 hat ja auch keinen. (außer M3) Ich Spiele aber mit dem Gedanken den originalen vom E30 nachzurüsten. Schaden tuts auf jedenfall nicht. Mein Kumpel hat sich einen E34 gekauft 2,5er der Motor schaut aber genau so aus wie bei dir hat aber auch Guskrümmer und einlass Vanos! ist jetzt ein M50 Tü oder? Motor ist dann wohl ein M50TU. Kannst ja mal ein Bild posten. Der M52 wurde aber im E34 nicht mehr verbaut. Gib mal die Fahrgestellnummer bei E34.de ein. Mfg Stefan

Hallo, Nach dem Wochenende hat sich einiges getan. Leider sieht man den Fortschritt auf den Bildern nicht so gut, da sich die Arbeiten fast nur aufs Elektrische beschränken. Als Motorlager hab ich momentan auf beiden Seiten die vom E34 M50 verbaut. Auf der Fahrerseite wurde eine Distanzhülse von 10mm beigelegt. wie auf den Bildern ersichtlich ist der BKV noch nicht verbaut. Deshalb ist der Motor voraussichtlich noch nicht in seiner endgültigen Position. Der BKV wurde probehalber mal an seine Position "gelegt". Hat soweit alles ganz gut gepasst. Lediglich die Verstärkungsrippen der Ansaugbrücke müssen etwas bearbeitet werden, um Platz zu schaffen. An der Spritzwand ist noch etwas Platz vorhanden. Ist sicher besser als vorher. Es wird sich aber erst zeigen, ob der Motor noch ansteht wenn er läuft. Weiter gehts mit der Elektrik. Begonnen habe ich mit dem Einziehen der Kabel von der EWS. Die Kabel habe ich mit einem Draht eingezogen. Fertig eingepinnter Stecker vom Fahrzeugkabelbaum Weiter gehts im Innenraum. Hier habe ich die Kabelklemmen vom E36 verwendet und unterhalb des Armaturenbretts wurde die Aufnahme für die Kabelklemmen befestigt. Ebenso wurde das EWS Steuergerät fixiert. Keine Sorge, das Armaturenbrett wird erneuert. Der Zündschalter wurde ebenfalls modifiziert. (zusätzliches Kabel für die EWS) oben ist der gänderte Zünanlassschalter Und zum Schluss hab ich noch einen provisorischen Adapter angefertigt. So, das wars.

Hallo, Danke für die Zahlreichen Antworten. Der M52 hat eine geschweißte Edelstahl Krümmer und müsste sich somit biegen lassen. M50 Motoren haben einen Gusskrümmer. Mit Bremszylinder und Behälter hab ichs auch probiert. Geht sich eng aus. Der Behälter ist dabei seperat. @greencab_m50 Gehen würde es, so wie es ist. Ist jedoch nicht perfekt. Danke für deine ausführliche Beschreibung. So werd ichs auch noch probieren. Kann ich aber leider erst wieder nächste Woche. Die Hydrolager sind mir zu nahe an den Längsträgern. Ich hab auch schon überlegt einen Motorhalter umzuschweißen. Bringt mir 2 Vorteile: 1. Ich kann den Motor weiter vorne positionieren ->Nachteil: Kühler 2. Die Motorlager stehen nicht so unter Spannung 3. Ich brauche keine Beilagscheiben unterlegen. Mal sehn, was ich mache. Momentan hab ich auch noch ein Problem mit der Elektrik: Ich möchte die Elektrik wie ab Werk verlegen. Wo finde ich die Klemme 30 (Dauerplus) im Sicherungskasten oder ist es besser im Innenraum? Ich brauche das Dauerplus für die EWS. Kabeldiebe möcht ich nicht. Löten möchte ich vermeiden. Gibts irgendwo eine Verteilerschiene? Die Kabel werden mit den anderen Kabeln, die durch die Spritzwand gehen verlegt. Einen Draht zum Einziehen hab ich bereits durchgezogen. Mfg

Hallo, Möchte euch die (meine) Probleme beim M52 Umbau zeigen. 1. Motor ist zu weit an der Spritzwand Wie habt ihr das besser gelöst? Ich wünsche natürlich nur "sauber" Lösungen. Nicht z.B. Schlag doch die Spritzwand mit dem Hammer nach hinten. 2. Welche Motorlager habt ihr genommen? Momenatan hab ich links das vom E30 M3 drin und rechts das E36 Lager. Beide Lager sind exzentrisch und wurden am Achsträger mit dem Zapfen nach innen angeordnet. Wenn ich die Lager verdrehe stehen diese unter Spannung. M3 Lager: rechte Seite E36 Lager: Ich hätte auch noch das E34 M50 Lager (links) und das E30 M20 Lager (rechts) zur Auswahl: Welche Kombo habt ihr verwendet, damit der Motor weiter nach vorne kommt? Beim Tandem BKV gibts mit dem E36 und dem E30 M3 Lager keinerlei Probleme (siehe Bilder). Der Motor steht ebenfalls super drin. Den Krümmer der mir im Weg steht möchte auf einen alten Kopf montieren Erhitzen ( Glühend) machen und anschließend biegen. Hat das schon jemand Versucht? Danke, Mfg

Hallo Leute, Danke für die Loorbeeren! Da so große Resonanz herrscht muss ich natürlich Bilder posten. Heute hat sich einiges getan. Ich habe den gesamten Vorderbau Hohlraumversiegelt und anschließend montiert, d.h. Der ABS Block mit Bremsleitungen wurde montiert. Die ganzen Kabelbefestigungen wurden eingeklipst, sowie die Spritzwand und die Motordämmmatte mit Hitzeschutzblech wurde montiert. So, dann ging es Schlag auf Schlag. Der Motor wurde auf den Achsträger montiert und von unten an das Fahrzeug geschraubt. Der Motor sitzt aber leider noch nicht perfekt, da ich erstens noch keinen BKV habe und 2. sitzt der Motor zu weit bei der Spritzwand. Im Hintergrund seht ihr noch das kleine "Spielzeug". War mir bis jetzt sehr behilflich. Der Motor war innerhalb einer Stunde drin. Achja, schreckt euch bitte nicht, die Achsen samt Fahrwerk und Gummis werden natürlich noch überholt. Diese dient momentan eigentlich nur zum stehen, da ich erst nächste Woche wieder hand anlegen kann.

Hallo Leute, Ich möchte euch meine Bilder vom Cabrio nicht vorenthalten. Leider hatte der Vorbesitzer, aus welchen Gründen auch immer Bleche im Frontbereich herausgetrennt. Unfall hatte das Fahrzeug soweit ersichtlich keinen. Die Rahmenmaße stimmen ebenfalls alle. Da ich den Motor umbaue habe ich natürlich den kompletten Motorraum restauriert und neu lackiert. Ich hab auch noch ein Foto von den verschiedenen Farben gemacht und ein Bild vom "Pistolenschrank" Komentare sind herrzlich wilkommen, dann Stelle ich auch gerne weiter Bilder vom Zusammenbau ein. Morgen gehts wieder weiter!

Hallo, So ein Gerät müsste eigentlich jede gute Karosseriewerkstätte haben! Wir haben auch so ein Gerät, jedoch ist diese Funktion in einem Punktschweißgerät integriert. Mfg

Hallo, Welche Kardanwelle passt am besten für den Umbau? Laut Umbauanleitungen gibt es folgende Möglichkeiten: E36 328i L=1492, 324td L=1483, 325e 129PS L=1483 Worin besteht der Unterschied der 325eta Welle und der 324td Welle? Ich weiß, die vom M20B25 würde von der Länge her auch passen, jedoch ist der Flansch zu klein. Bekommen würde ich alle 3. Leider bin ich noch nicht beim Einbau, somit kann die Kardanwelle nocht nicht probiert werden. Ich fahre nämlich morgen zu meinem Teilemensch und Tausche ein ein paar Sachen ein. Danke, Mfg

Hallo, Hier mal ein Video, da ist der Unterscheid erklärt. Mfg

Hallo, So, wie versprochen gibts die ersten Bilder: Der Motor ist echt in einem schönen Zustand. Sitze, Lenkrad, Pedale usw. sind ebenfalls nur wenig abgenützt. Der allgemeinzustand des Fahrzeuges ist ebenfalls gut. deshalb denke ich die km sind echt. Öl war auch keins auf der Zündkerze. (siehe 3. Foto) Leider hat der Vorbesitzer den Motorkabelbaum durchtrennt, weil er selbst den Motor ausbauen wollte. zusammenlöten wäre zwar möglich ist aber Pfusch. Passt der Kabelbaum auch vom E39?