Xenon_Stef

Hallo, Besichtigen kann ich den leider nicht, kann dir aber vielleicht doch weiterhelfen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320509088452&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Hatte das Fahrzeug unter beobachtung. Mfg

Stooop mit dem schweißen! Bitte investier die 20€ in das originale Blech und machs ordentlich!!! Hab ich bereits öfters gemacht. Du kannst ja auch nur das halbe Blech einschweißen. Aber bitte brat keins drüber, dann lass es so wies ist!

Hallo, Kann ich dir nicht 100% beantworten. Sind so ca. 60mm hoch (E34 Gummi) Morgen kann ich gerne nachmessen, wenn gewünscht. Hab auch welche vom M3 E30 probiert. Diese streiften bei mir am Längsträger. Ebenso die Hydrolager vom E36. Siehe Bild.

E34 M50. Die umgedrehten konischen (Hydro-) Lager vom E36 haben bei mir am Längsträger Spuren hinterlassen.

Hallo, In den Motorhalter kannst eine Nut Fräsen, dann verdreht sich das Lager garantiert nicht. Hab ein Bild angefügt. Den Servobehälter baust du am besten an den vorgesehenen Platz am Motorhalter links. Es gibt einen spezielen Halter dafür. Der E36 hat diesen verbaut.

Hallo, Sieht böse aus. Bau mal die rechte Raudhausverkleidung im Kofferraum ab, dann siehst du das wirkliche Ausmaß. Die Halterung vom Tank Ausgleichsbehälter wird vermutlich nicht mehr existieren. Den Gummi um den Tankstutzen kannst auch herausgeben und hineingreifen.

Sieht auf den Bildern wirklich noch gut aus! Burgundrot in Verbindung mit Chrom ist top! Die Kleberückstände bringst vielleicht mit Silikonentferner weg.

Die beiden Zylinder haben eine völlig verschiedene Geometrie. Der vom M20 ist vom Durchmesser kleiner und ist innen länger. M3 Kupplungszylinder hat einen größeren Durchmesser.

Hallo, Wäre super, wenn mir jemand die VIN AC57537 auschlüsseln könnte. Danke, Mfg

Motor ist ein M52B28. Die Drosselklappe ist vom M50 B25 (selber Durchmesser, aber andere Umlenkung) mit Adapterplatte. Ansaugschlauch ist ebenfalls vom M50B25

So, Hab nochmal Bilder gemacht, Hoffe einiges wird klarer. HBZ sowie BKV sind vom ix. Den BKV kannst aber auch aus einigen V8 Modellen verwenden, ebenso den Behälter. Luftfilterkasten ist ein Eigenbau aus E30 und E34 Teilen. Probleme mit dem LLR Ventil hab ich ebenfalls keine. Klappt Wunderbar.

Hallo, Ich habe den BKV mit Distanzstück verbaut. Kürzen der Stange wäre natürlich einfacher, kam für mich jedoch nicht in Frage. Theoretisch müsstet du die Stange um das Maß vom Abstandshalter kürzen.

Hallo, Die Getriebe vom 5er waren bis 9/90 im fünften 1:0,81 übersetzt. Danach wurde die Übersetzung auf 1:1 geändert. Weitere Infos findest auf e34.de in der Diff Tabelle. Meine praktischen Kenntnisse beziehen sich auf den 520i M50, den ich geschlachtet habe. Obs die Getriebe auch mit dem großen Flansch gegeben hat (also 310/320NM) kann ich dir nicht beantworten. Am besten studierst du den Teilekatalog. Der Flansch selbst lässt sich jedoch umbauen. Die elegantere Methode wäre ein 6 Gang einzubauen. (Bin beim zusammensuchen der Teile, Kupplung fehlt noch) Dieses Getriebe ist im sechsten 1:0,8 untersetzt. Natürlich ist dies mit weiterem Aufwand verbunden. Ich selbst habe beim Umbau die Kupplung und Schwungscheibe vom 520i M50 verwendet. Laut ETK ist diese Baugleich mit dem pendant vom M20 Motor. Bei meinem M52 passts ohne Probleme und funktioniert top! Mfg

Hallo, Das Fahrerschloss, sowie das Kofferraumschloss ist anders. (Betätigung für den Stellmotor) Weiters brauchst du die Drehfallenschlösser und die Klemmbleche mit Mikroschalter für den Schlosszylinder. Die Schlösser selbst kannst du zerlegen und umbauen. Anleitung findest du irgendwo im Forum.

Vielen Dank! Ja, 316er mit ABS ist wirklich nicht übel! Vom Blech her ist er top. Leider hat er einen Unfallschaden, wird aber gerichtet! Morgen gehts los!

Hallo, Wenn jemand mal Zeit hat: EA03208 Danke, Mfg

Hallo, Die Getriebeglocke bzw. Anschraubpunkte sind identisch. Die Getriebelänge ist dieselbe, deshalb bleibt die Länge der Kardanwelle gleich. Lediglich der Flansch für die Hardyscheibe hat einen größeren Durchmesser, deshalb muss die Kardanwelle zur Hardyscheibe passen. Wellen mit dem großen Durchmesser gibts im 324td, 325e 129PS, E36 328i, 325td,... Ich hab die Welle vom 328i genommen. (Länge: 1492mm) Du könntest aber auch den Getriebeflansch umbauen und die kleinere Hardyscheibe nutzen. Das Getriebe vom M52B28 ist für ein Drehmoment von 320Nm ausgelegt! Mfg

Der M42 hat denselben Getriebeflansch wie M50, S50, M52, M54, M40, M47N,.... Also vom Flansch her passen einige 6 Gang Getriebe, doch leider muss die Kardanwelle gekürtzt werden und das Schaltgestänge selbst gebaut werden. Wie es mit der Kupplung und der Schwungscheibe aussieht hab ich selbst noch nicht so wirklich den Durchblick. Werde ebenfalls versuchen ein 6Gang an meinen M52 zu verbauen. Getriebe hab ich bereits gekauft.

Der 323i Touring hat ebenfalls den großen Flansch. Weiters passt die Kardanwelle vom 325td(s) und von den ganz frühen 325i Modellen.

Hallo, Das Getriebe passt an den Motor, wie es jedoch mit der Kardanwelle und dem Flansch vom Getriebe aussieht ist eine andere Geschichte. Die Kardanwelle müsste den kleinen Flansch mit der kleinen Hardyscheibe haben. Das Getriebe und die Kardanwelle müssen den selben Lochkreis Durchmesser am Flansch haben. Der Flansch kann aber getauscht werden. Ob die Kardanwelle von der Länge her passt must du leider selbst herausfinden. Ich habe die Kardanwelle vom 328i verwendet. Diese hat eine Länge von 1492mm Das Mittellager musst du jedoch vom e30 verwenden.

Hallo, Wäre super wenn jemand meine VIN aufschlüsseln könnte: WBABB110503441285 Danke, Mfg

Hallo, Spachtel an der Kante kannst du vergessen. Wird dir imer reißen. Hilft nur verzinnen, aber vorher das Blech wieder in form bringen. Mfg

Hallo, Hier ein link der dir vielleicht weiterhilft: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01511/f01511.htm Das Stuergerät sitzt unterm Tacho. Du musst das Teil Nr. 8 abbauen. http://static.bmwfans.info/images/epc/NjE4NV9w.png

Naja, Der Rauch sollte natürlich nicht inhaliert werden.