Jochen

Oh man ich seh schon ich muss auch endlich meine Borbet B fertig machen. @Hossi: Würde ebenfalls die Borbet nehmen, zumindest mir persönlich gefallen die 1000mal besser. Allerdings solltest dann auch nen anderes Farhwerk verbauen. Gruß Jochen

So also meine Entscheidung steht fest, wir werden den Motor selber aufbauen. Mail an Ingo ist auch schon raus, bin erstmal gespannt was er mir so an Teilen empfiehlt. Werde dann alles machen, also auch gleich Nocken. Einmal alles machen und Ruhe ist. Gruß Jochen

Hmm also das Zinkspray das ich kenn, geht sehr leicht wieder weg. Und das soll dann an nem Loch halten wo ne Halterung reingesteckt wird? Gibt es da nix festeres? Gruß Jochen

Wie kann man die Stellen am besten konservieren? Gruß Jochen

Danke Jungs.

Hi, hab hier noch 2 Reifen (215/40/16) die ich verkaufen möchte. Wollte fragen wie man die am günstigsten verschicken kann? Habe vor ner Weile Reifen bekommen, die einfach mit Klebeband zusammengebunden wurden und so verschickt worden sind, seh ich wohl als beste Methode an, jedoch weiss ich nicht über was das ging. Weiss jemand welcher Betrieb so etwas verschickt? Gruß Jochen

Danke, hab denen sogleich ne email geschrieben.

Oder geht das online? Gruß Jochen

Achso ok. Aber selbst wenn die Handbremse gelöst ist bleibt das Auto nachm Aufbocken erst mal noch teilweise auf seinen Stelzen, denn die Räder hängen sozusagen beim Aufbocken nach innen (pos. Sturz) der sich erst wieder normalisiert, wenn du ein paar Meter vor und zurück gefahren bist, nachdem du ihn abgesetzt hast. :) Gruß Jochen

Sorry glatt überlesen.

Hast du den Karren auch mal noch nen paar Meter bewegt nachdem du ihn abgelassen hast? Weil das ist ja ganz normal dass er dann noch so hochbeinig steht (gut vllt nicht ganz so extrem) wenn man ihn zuvor aufgebockt hatte. Gruß Jochen

Angerostet? Also das sieht auf dem Bild aus, als ob das komplette Blech durch ist. Ist ne typische Stelle. Unten vom Radlauf her die Plastikverkleidung abmachen und den Tankstutzen rausbauen sodass du richtig hinkommst. Dann ne Flex und das rostige raustrennen und nen neues Blech reinschweissen. Gruß Jochen

Hmm sowas hab ich auch hier liegen, hab ich aus nem Schlachter. Es war der Eibach Anti-Roll Kit verbaut, kann es damit was zu tun haben, dass die die stärkere(?) Belastung nicht so gut verkraftet haben? Jedoch ist bei mir die Hinterachse betroffen. Gruß Jochen

Wenn du nur nen vorrübergehenden Schutz suchst damits nicht weiter rostet würd ich einfach mit Zinkspray drüber (mach ich immer so, ich richte am e30 alles im freien, wenn ich da ne Blanke stelle hab sprüh ich das drauf und wenn ich die Arbeit wieder aufnehme putz ichs einfach wieder weg). Einfach nen Lappen mit Verdünnung und weg wischen, schon haste wieder deine blanke Stelle und kannst weiter bearbeiten. Gruß Jochen

Du machst das mit nem Akkuschrauber??? Würde da mit ner richtigen Bohrmaschine ran oder Flex, mit nem Akkuschrauber dreht sich das Ding ja nur in Zeitlupe und den Rost bekommste nie weg. Gruß Jochen

Genau das meinte ich. Gruß Jochen

Schau mal wie dick die Tauchrohre unter dem Staubschutz sind!

Also Danke für die vielen Antworten. Habe durch Zufall einen komplett frisch gerichteten m42 gesichtet, hab mal genaue Details angefragt. Wenn der Preis stimmt und die Sachen richtig gemacht sind, wäre das schon was, würde einiges an Zeit sparen. Jetzt hät ich aber noch gern ne Antwort zu den Bremsen. Wie groß ist der Aufwand die hinteren Bremsen ohne die Achsen zu wechseln? Oder lieber die alte Achse raus und neue Achse mit großen Bremsen rein? Dann müsste ich halt meine frisch gemachten Tonnenlager aus der alten Achse wiede raus machen und in die neue Achse rein... Was geht einfacher? Ich muss dazu sagen, dass sich die Tonnenlager dank angefertigtem Abzieher und Reinzieher ziemlich gut wechseln lassen. Gruß Jochen

Wie läuft das dann genau ab? Ich schildere ihm mein Vorhaben und er teilt mir dann mit, welche Sachen ich nehme bzw dann kann ich gleich die Teile über ihn (verbilligt?!) kaufen und er schickt sie mir dann zu? Dachte immer er sei vor allem für die m40 Motoren zuständig. Gruß Jochen

Vielen vielen Dank! Das hilft mir schonmal sehr. Dann bin ich schonmal gespannt was später noch folgt. Gruß Jochen

Hallo, habe vor meinen M42 zu überholen. Kilometer sind nicht genau nachvollziehbar (denke mal 200tkm+), deshalb möchte ich die Lager tauschen, damit der Motor, wenn er einmal verbaut ist, zuverlässig ist/bleibt. Welche Lager und Dichtungen sollten getauscht werden? Kann mir da vllt jemand in der Teilebezeichnung behilflich sein? Ebenfalls die Dichtungen, also Kettenkasten usw. Wie sieht es denn mit den Kolbenringen aus oder m42 typischen Teilen? Möchte hier möglichst ne vollständige Liste erarbeiten für die Teile die ich benötige und damit ich weiss, welche Kosten auf mich zu kommen. Ist die Basis erstmal solide, dann soll das ganze Motörchen noch bearbeitet werden. Das soll wie folgt aussehen: -Ansaugtrakt bearbeiten/anpassen -Ventile neu einschleifen + kürzen -Kanäle bearbeiten -Schwungscheibe abdrehen und feinwuchten -Wenn möglich Auspuffanlage vom 325i verwenden -Scharfe Nockenwellen + Stg Anpassung Hierzu auch gleich noch ne Frage: Ich weiss, dass Franko hier irgendwo geschrieben hat, was nötig ist, um die 325i Auspuffanlage an den m42 anzupassen, kann jedoch die Seite nicht mehr finden, wär mir bitte einer behilflich und kann sie mir zeigen? Die Nocken kommen evtl erst später, je nachdem wies mit dem Geld aussieht. Für die Arbeiten am Kopf usw habe ich jemanden an der Hand der es mir wahrscheinlich günstig machen kann. Ach und die Bremsen, dazu hab ich auch noch ne Frage. Ich habe derzeit noch die schwache Bremsanlage drin, vorne ist es ja garkein Problem diese zu wechseln, doch zu hinten hab ich ne Frage. Es geht wohl einfacher, wenn man hinten die ganze Achse umbaut, doch hab ich bei meiner Achse im Auto bereits die Tonnenlager neu gemacht, d.h. ich könnte die gerade wieder rausziehen und bei der anderen Achse reinmachen. Ist es viel Aufwand lediglich die bremsen zu wechseln oder lieber die Tonnenlager von Achse a nach Achse b und diese dann komplett mit den großen Bremsen verbauen? Und zu guter letzt noch: Was für eine Leistung ist mit diesen Modifikationen ungefähr zu erzielen? Hat schonmal jemand das selbe gemacht? Sind 160-170Ps reaistisch? Vielen Dank schonmal an alle fleißigen Helfer. Gruß Jochen

Hi, bei mir ist das Heizungsregelventil(?) kaputt (undicht), wollte fragen ob man das reparieren kann? Neu bei BMW kostet es ja weit über 100€ laut ETK. Oder was macht man am besten in so einem Fall? Brauche das Teil demnächst. Unten noch Bilder zur Veranschaulichung. Gruß Jochen

Sikaflex ist Karosseriekleber, geht also sehr wohl in Ordung. Das was du meinst ist Silikon, das ist aber was anderes! Gruß Jochen

Tippe auch ziemlich sicher auf die Stützlager! Beim Wechsel gleich die e46 M3 Stützlager nehmen, kosten fast das selbe, sind aber haltbarer. Dazu evtl noch die Z3 Verstärkung. Gruß Jochen

Was sich ja aber nicht am Radlauf äußern sollte! Gruß Jochen