Jochen

Nett, sieht gepflegt aus. Hast du ihn selbst importiert? Allerdings hat dieser 911er auch diese extremen Ami Stoßstangen dran oder? Gruß Jochen

OK, danke. Aber testen, ob er bei nem Arm abschaltet, will ich lieber nicht.

Hmm du machst den Viskolüfter runter und fragst dann, ob es normal ist, wenn er in Richtung roten Bereich geht?

Ah ok, danke dir! Aber wie will der Sicherungsautomat unterscheiden, ob das Fenster jetzt oben ist und daher anstößt oder ob nen Arm dazwischen ist? Oben ist ja kein Schalter als Anschlag, woran er es erkennen könnte.

Ah, also z.B. wenn man mehrere Scheiben gleichzeitig runterlassen möchte?

Hallo, ich frage mich, wieso BMW eigentlich diesen Sperrschalter für die elektrischen Fensterheber beim Cabrio verbaut hat? Ich kenne das von keinem anderen Auto. Steckt da noch mehr dahinter, als die Fensterheberschalter außer Betrieb zu setzen (irgendwie sinnlos?!)? Vllt irgendwas in Zusammenhang mit der Alarmanlage? Habe ich mich schon öfter gefragt, ich dachte jetzt ich frag hier einfach mal nach. Gruß Jochen

no risk, no fun? Gruß Jochen So kann man es auch bezeichnen.

Was willste denn da umbauen? Abgesehen vom Blinker. Die Scheinwerfer haben ja das selbe Design. Und ich glaube, es sind auch lediglich die Scheinwerferträger anders, ansonsten identisch. Und was Xenon angeht, entweder verbauen und mit dem Risiko leben oder einfach sein lassen und mit Kerzenlicht weiterfahren. Aber wenn man es verbaut, sollte man sich im Klaren sein und im Falle eines erwischen lassens nicht rumheulen. Desweiteren trägt die Kelvin Zahl enorm zur Auffälligkeit dazu bei. 6000K ist schon viel zu blau. Musste ich jetzt selbst sehen. Ich hatte vorher in einem anderen e30 5000K, das war optimal. Jetzt hatte ich mir ein neues Kit bestellt, wo es nur 6000 und 4300K gab. Also hab ich 6000K genommen, in de rHoffnung, dass es nicht zu blau ist. Aber Pfeifendeckel, das ist sehr blau und sehr auffällig. 4300K hab ich schon in nem e34 verbaut, das ist mir zu gelb, aber dafür am unauffälligsten. 5000K (fast weiß, minimal blau) ist mein Favorit, hab ich mir jetzt extra neue Brenner in dieser Kelvinzahl nachbestellt. Gruß Jochen

Wieviel Kelvin hattest du drin? @DD-E30-Touring: Also wenn du in der Probezeit bist würd ichs wegem so nem Scheiss echt nicht riskieren Punkte zu bekommen mit den ganzen Folgen und Folgekosten. Gruß Jochen

Nen Paragraphenreiter könnte Probleme machen, daher einfach schauen, dass du an einen mit bisschen Sachverstand kommst.

Ja aber dennoch vibriert da nichts im Normalfall.

Also ich hab die Maße ausm Wiki Thread genommen und es hat gepasst.

Ist nicht normal. Wohl ne Unwucht in den Rädern. Die heckscheibenheizung beim Cabbi ist ein E Lüfter. Sollte normalerweise hinter der Rücksitzbank warme Luft kommen.

Dieser Umbau hat ne gescheite Kamera verdient!

Ja, auf genug Luftdruck achten. Sonst passiert sowas wie in dem link.

Das stimmt allerdings.

Ah ein Artgenosse. Willkommen, bin auch Student. Was die Reifen beim Tüv anbelangt: Ein Reifen hat kein gesetzliches Verfallsdatum, er darf nur nicht spröde sein. Dass das kein Sinn mehr macht, mit diesen Reifen zu fahren, ist wieder eine andere Geschichte. Gruß Jochen

Kannst sie danach ja wieder hier verhökern. Kann sicherlich wieder jemand brauchen.

Mach ja nix mit nem kleinen Hammer, dadurch verdrückst du dir nur den Kopf des Bolzens. Nehm gleich nen Fäustle, du brauchst ZUG sonst nichts. Ne stabile Eisenstange am Bolzen ansetzen, und dann wenige male aber kräftig mitm Fäustle drauf und das Teil kommt raus. Mit nem kleinen Hammer klopft man nur der Kopf platt aber der Bolzen bewegt sich kein Stück. Der 2. Bolzen ging ruckzuck raus und ohne größere Schäden, den ersten mussten wir abflexen, da er nichtmehr durchs Scharnier gegangen ist (dem kleinen Hammer sei Dank).

Typisch Marder. Mit ner Katze hat das garnix zu tun.

Erst oben Schweller hinhalten, anzeichnen, bohren, provisorisch einclipsen und dann den Rest in der richtigen Position anzeichnen. Dann wieder Schweller ab, alles bohren, Rostschutzgrundierung drauf und dann wieder dran mit dem Schweller. Ob du jetzt den Schweller hinhebst oder die Schablone ist doch egal?! Gruß Jochen

Wenn dann anders rum.

Dem stimm ich zu. Stellt garkein Problem dar, wenn die richtigen Maschinen vorhanden sind. Da wo ich sie habe strahlen lassen, gings auch einwandfrei. Sind nachher wieder wie neu.

Kann nur ein Fehler sein, denn die Spreiznieten sind laut ETK die Selben.

Müssen Domlager überhaupt eingetragen werden? Dämpfer z.B. müssen ja auch nicht eingetragen werden sondern einfach funktionieren.