Jochen318iC

haste wohl im "Fichtel" mit gutem fränkischen Bier aufgetankt aber spricht für die unterschiedliche Qualität, was man so angeboten bekommt. Bei mir ist inzwischen immer noch dieser alte 46 Ah Akku drinnen, wo BMW drauf steht. Und dieser ist lt. Vorbesitzer 1998 eingebaut worden. Probleme gab es noch keine, auch wenn die Kiste mal 2 Wochen oder mehr nicht bewegt wird und auch bei -25 Grad ist er sofort angesprungen. Hab allerdings auch schon die Erfahrung machen müssen, dass eine solche neue Batterie mit BMW-Emblem bereits nach einem Winter im Eimer war. Ist also ein Fifty-Fifty und meine Freundin hat ähnliche Erlebnisse als Wenigfahrerin erleben müssen. Eine gut gemeinte 66Ah von Varta im M20B25 war nach 6!!! Monaten bereits hinüber. Gruß Jochen

jo, keine Angst; innerhalb von 10 Tagen bekommst du eine neue Rechnung, die auch für die kommenden Jahre gilt und abgebucht wird nur die tatsächlich anfallende Steuer. Sollte sich was überschneiden, also zwischen Meldung der Umrüstung und der Abbuchung, kommt eine Gutschrift auf dein Konto. Das "technische Finanzamt" ist da recht fit! Gruß Jochen

ich glaube, das lässt sich nicht pauschal beantworten. Früher gab es eine Rückvergütung = Überweisung, wenn man am Lastschriftverfahren teilgenommen hat oder einen Scheck, wenn man die Steuer überwiesen hat. Inzwischen geht ja nur noch Lastschrift (zumindest bei uns so) und da wird die Rückzahlung mit der tatsächlichen Steuer verrechnet. D.h., es gibt einen neue Rechnung vom Finanzamt mit Berücksichtigung ab dem Zeitpunkt der Umrüstung und der bereits zuviel bezahlte Betrag wird sofort deinem Konto gutgeschrieben. Ohne Lastschrift, wird dann ein Scheck zugestellt. Gruß Jochen

nix Steinigen, außer du hast die Steinchen im Kasten. Aber u.U. ist die Dichtung hinten am Heckbügel hart geworden, der auf dem Verdeckkasten ja aufliegt. Dadurch denke ich mal, können sich die Geräusche einmal über den Deckel und zusätzlich über das Gestänge massiv verstärken und das klappert dann. @masipulami1 = Rainer hat mich auf den Zustand dieses Gummis aufmerksam gemacht; den hab ich auch, im Gegensatz zu den anderen Dichtungen, noch nie gepflegt. Gruß Jochen

Hallöchen, kann mir jemand erklären, wo die Sperre sitzt, welche verhindern soll, dass das elektrische Verdeck während der Fahrt zu Öffnen bzw. zu Schließen ist? Greift da das Steuergerät das Tachosignal, ähnlich wie das Navi, von der Kombi an dem grünen Stecker ab? Gruß Jochen

na gut, will keinen Meineid drauf schwören; hab das Teil so noch nie verwendet, lediglich beim Ausbau der Kombi hab ich den Hebel dort eingerastet und ich kann mich noch an das ziemlich laute Klacken erinnern. Ist allerdings so; nach Einschalten der Zündung hat sich der Blinker gemeldet. Aber ist ja im Endeffekt auch ziemlich wurschd; Hauptsache es funzt! Gruß Jochen

nee, der springt nicht zurück, sondern rastet fest ein! Deswegen geht´s auch etwas mit Gewalt; genauso beim Lösen und klackt richtig schön. Gruß Jochen

Mensch Georg, ist eine super Idee! Sind diese kleinen Schlüssel bei BMW wirklich so billig bzw. wie viele Teuros? Meinen hat der Vorbesitzer verloren und einen echten Zweitschlüssel hab ich auch nicht. Nur diesen "Hotelschlüssel" oder wie auch immer, der nur eingeschränkt funktioniert. Gruß Jochen

also, das Parklicht geht schon; auch bei dem Tipphebel für die Fernbedienung von BC. Man muss sich nur trauen, den Blinkerhebel noch ein Stückchen weiter runter oder rauf zu drücken, bis es wirklich "klack" macht und er fest eingerastet ist. Weiß schon, man hat Angst, das Teil könnte abbrechen; tut es aber nicht. Gruß Jochen

Haja is bei mir auch aber wenn ich rechtskurven fahre zeigt er bis zu 20L weniger an und die Reservelampe geht dann auch mit an. Wenn man dann bissl Geradeaus fährt oda linkskurven zeigt er wiedermehr an ;) Wegen dem Thermostat ... mal schauen, die Heizung wird aber noch warm wenn man auf Heiss stellt! vielleicht jetzt noch bei +15 Grad! Bei -15 Grad könnte das nimmer der Fall sein und er wird in der Anzeige höchstens bei Stadtverkehr mühsam den ersten Strich erreichen. Gruß Jochen

alle 6er sind 2flutig und die Ausstattung ab Kat hat wohl mehr den Preischarakter. Wichtig dürfte nur sein, dass der Flansch passt. Bin mal, so nebenbei, ganz gewaltig mit dem Sebring ESD auf die Schnauze gefallen. Auch wenn 10 Jahre her, seit dem verursacht dieser Name bei mir Rost auf Augen und Ohren! Gruß Jochen

logo, schließlich ist ja der TÜV ebenfalls AU-berechtigt! Ändert aber nix an der Tatsache, dass es für die Zulassungsstelle bescheinigt werden muss. Egal, wer und wie das angestellt wird. Gruß Jochen

igge och!! abba, hamse dord och nen Pflegebladss für menen edreisigg??? Gruß Jochen

tja, da hab ich mich wohl zu weit aus dem Fenster gelehnt und bin abgestürzt; vom Erdgeschoss in den Lichtschacht vom Keller! Im Landkreis ERH hatten wir aber echt keinen E30; nur Audi oder VW Passat und einige E32. Der VW T2/3 war auch noch da. Den E36 gab es dann schon als Auswahlgefährt. Inzwischen scheint Nürnberg ein Mischimaschi zu sein; Audi, BMW, Opel, VW .. aber: kein einziger Benz! Bei den Zivilfahrzeugen (meist VW oder Opel), hab ich auch schon einen Skoda und einen Toyota erspäht. Gruß Jochen

Na, da erwischt dich aber die Alzheimer die Bescheinigung für die Zulassungsstelle hat dann eben der TÜV gemacht, denn die Mädels dort tragen dir wegen AU-Werten keine Euro 2 ein. Hamse eh keine Ahnung von! Diese Werte ändern sich wegen dem KLR ja auch nicht! Sollen lediglich bestätigen, dass der Kat noch entsprechende Werte und sogar bessere Werte liefert, die Grundvoraussetzung für einen KLR und dieser Änderung sind. Vorgegeben sind diese Normen der Abgaswerte in den Papieren, die da mitgeliefert werden (meist 60% von dem, was die AU genehmigt). Gruß Jochen

wenn er bislang schadstoffarm E2 (= Euro 1) eingestuft ist, hat er einen serienmäßigen, geregelten Kat und du brauchst nur einen Kaltlaufregler. Einbauen, bescheinigen, eintragen und Steuern sparen! Aber hierzu gibt es Beiträge in Massen. Gruß Jochen

jeep, weiß ich! Soll vielleicht an die alten Anzeigen erinnern, die mit einem Schwimmer in Tank gearbeitet haben und in jeder längeren Kurve hat es das Teil hochgespült. Aber eigentlich hat er schon 2 Geber; der für die Reserveanzeige funzt jedenfalls einwandfrei zuverlässig. Gruß Jochen

stand da nicht schon öfters "Steuerhinterziehung"? Das Teil erhöht nur mal die Leerlaufdrehzahl, damit der Kat schneller auf Temperatur kommt und die Abgaswerte gleich erreicht werden. AU wird ja auch erst gemacht, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist. Und, bei 30 Grad im Motor, schaltet das Teil sofort wieder an den LLR; im Sommer bei 70 Grad auf dem Blech praktisch gleich nach dem Anlassen. Gruß Jochen

Verriegelung? Alles ist möglich! Aber wirklich mal zur Eingrenzung: Klappern bei Verdeck geschlossen oder offen??? Sonst sind Antworten ziemlich illusorisch. Gruß Jochen

ach so; ja, aber mit dem kann ich Leben. Lustig ist auch, wenn die Tankuhr plötzlich 10 Liter mehr anzeigt, nur weil ich mal ein paar scharfe Kurven rechts herum, wie z.B. Autobahnauf- oder Abfahrten, gefahren habe. Gruß Jochen

hast du schon mal den Verdeckkasten geöffnet und nachgesehn, ob etwas lose ist? Weitere Frage: klappert es, wenn das Verdeck geschlossen oder wenn es geöffnet, also im Verdeckkasten liegt? Nächste Frage: hast du ein mechanisches oder elektrisches Verdeck? Gruß Jochen

statt Spüli ist da ein Silikonöl angesagt; erst mal die Schiene reinigen, dann die Schiene gut einölen und dann das Gummi einschieben. Dann das Gummi auch an der Seite zur Scheibe einölen, aber nicht zu viel wegen dem Glas und dann erst die Scheibe rauf und runter fahren. Bei dem Gummi oben ebenso verfahren; sauber machen, einölen und reindrücken. Gruß Jochen

nach 3 Seidla Bier und 3 Schobben Wein hat mir das noch gefehlt! Aber total korrekt; Hören, Sehen, Riechen ersetzt nicht ganz das Messen! Gruß und Feierabend Jochen

der Motor ist für den Kat ausgelegt; aber als Export sind eben die Zusätze nicht ein- bzw. angebaut worden. Genaues sagen die Zahlen im Motorblock; guck mal auf "nette Überraschung" o.ä. hier im Forum. Gruß Jochen

ach Thomas ist schon kein Problem, wenn man das wirklich so als "klicken" am Relais wahrnehmen will. Schaffe ich auch noch ohne Hilfe. Ich versuche nur, alle Aspekte aufzuzeigen und weiß ja nicht, ob @boghi das auf diese Art und Weise gehört hat. Der Schleifring klickt nämlich auch; zumindest bei meinem M-II Lenker und deswegen mein dünner Senf dazu. Gruß Jochen