Jochen318iC

ich hab das auch nur intuitiv und lediglich in Flussrichtung gemacht. Funzt perfekt seit ca. 5 Jahren! Gruß Jochen

hm, sagt mir jetzt leider nix; weder positiv noch negativ. Einen nagelneuen Generator von Bosch zu dem Preis eingebaut zu bekommen, ist eigentlich ein sehr guter Preis. Die Frage bleibt, ob das wirklich sein muss! Gruß Jochen

was für eine Werkstatt in ER ist das denn eigentlich? Gruß Jochen

Valuta oder Wertstellung bei Online-Überweisungen ist am gleichen Tag. Ausgenommen Samstag, Sonntag und Feiertage. Bei Papier innerhalb von 3 Werktagen auf das Konto des Empfängers. Gruß Jochen

da war doch noch was mit der Batterie!?! Nicht dass die völlig fertig war! Allerdings nehme ich an, dass eine seriöse Werkstatt nicht nur auf Kohle aus ist, sondern den ganzen Kram der Stromversorgung auch wirklich mal getestet hat. Gruß Jochen

das ist ja auch keine echte Voll-Trommelbremse, sondern eine kleine in der Scheibe. Und auch die zieht nur bei Beanspruchung voll an! Vor einem Reifenwechsel zieh ich die Handbremse voll an und fahr dann erst mal mit Standgas los. Das Geräusch der Bremsbacken wenn sie voll greifen und der absterbende Motor sind Indiz, dass sich jetzt nix mehr rührt. Das sind auch kaum 5cm und mehr braucht ja die Feststellbremse auch nicht, um das reine Fahrzeuggewicht auszuhalten. Auf dem Wagenheber wären die paar CM aber ein kleiner Absturz gewesen. Gruß Jochen edit: evtl. gibts deswegen neben dem Wagenheber diesen Art Bremsklötze. Nur sollte man dann wissen, in welche Richtung das Gefälle geht.

ähm, wie bitte? Das Teil erst ausbauen um den Hersteller feststellen zu können? Gruß Jochen

ich kenne das LG vom E36 insbesonders beim Volleinschlag/Anschlagsstellung als ziemlich laut! Und das nicht nur im E30, sondern auch im E36/Z3. Gruß Jochen

also sooo würde ich das nicht machen mit dem Kühler "voll" auffüllen! Mehr als den Verlust an Kühlflüssigkeit beim Thermostatwechsel braucht man nicht nachfüllen. Sonst hat man nur die überflüssige Soße im Motorraum. Lieber dann nach der Entlüftung über Wärmetauscher und großem Kühlkreislauf den Motor inkl. Kühler völlig abkühlen lassen und dann erst entsprechend der Markierung "COOL" am Ausgleichsbehälter nachfüllen. Meist reicht dann auch ein Schluck Frostschutz pur, um die Markierung zu erreichen. Gruß Jochen

man muss ja nicht unbedingt den Regler von Bosch nehmen. Die von Hella/Beru etc. kosten höchstens die Hälfte. Ich nehme mal an, dass ein Generator von Bosch werksmäßig verbaut wurde. Gruß Jochen

hast du mit Heizung vollaufgedreht entlüftet? Ansonsten muss der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommen, die Heizung volle Leistung liefern und der Motor aber auch nicht heiß werden. Gruß Jochen

alternativ wären auch die evtl. angerosteten oder lockeren Massepunkte zu prüfen. Gruß Jochen

Du kannst mal die Säuredichte in den einzelnen Zellen messen. Dafür gibts Geräte für ca. 5.-€. Oder fahr nach dem Aufladen mit der Batterie beim Bosch-Dienst vorbei und lass einen Batterietest machen. Kostet mW nix (Kaffeekasse freut sich trotzdem) und dann weißt du bescheid. Gruß Jochen

braucht man das wirklich oder ist das nur für die Optik? Gruß Jochen

Fahren gelernt auf einem Kadett C Rallye; da war ich 16 Jahre alt. Fahrschule ein BMW 1502 und ein Magirus Deutz 9Tonner mit Zwischengas (!) vom örtlichen Kohlenhändler, welcher der Fahrschule für den 2er zur Verfügung gestellt wurde. Die doppelte Pedalerie gab es nur im BMW und auch da ist der Fahrlehrer nur einmal eingestiegen. Mit dem Effekt, dass wir uns um 180 Grad gedreht haben danach durfte nur noch ICH fahren ! Gruß Jochen

auch bei Markenherstellern kann man "ins Klo greifen" nach 14 Jahren hatte ich meine BMW-Batterie tauschen müssen und eine sehr günstige Moll M3 plus K2 mit 56Ah direkt vom Hersteller erworben. Das Teil war leider der letzte Schrott und hat mir 1 Jahr lang nur noch Ärger gebracht. Zum Glück gibts aber Garantie und die neue Batterie im Tausch von Moll mit 46Ah funzt seitdem astrein Gruß Jochen

Jupp, die Verteilung der Fahrt ist eher nebensächlich. Es geht rein um die Zeit jeder Fahrt zwischen Anlassen und Abstellen des Motors! Die Lima lädt ja auch im Leerlauf auf. Kurzstrecken sind aber immer das Übel für jede Batterie, wenn mit der Fahrtdauer nicht mal der Stromverbrauch vom Anlasser ausgeglichen werden kann. Das führt zu einer dauernden Entladung über den Startvorgang bis hin zur totalen Tiefentladung, wenns dann mal sehr kalt wird. Ein Ruhestrom von 20-40mA ist beim E30 normal und den hält auch eine voll geladene Batterie lange aus. Radiospeicher und Uhr verbrauchen ca. 20mA, die Wegfahrsperre bestimmt auch nicht mehr. Meine Empfehlung wäre eine 56Ah; alles über 66Ah wäre überdimensioniert. Gruß Jochen

Gasfeder platt

du meinst wahrscheinlich 680A (Zusatz EN) und nicht Ah. Tippe da auf eine 72Ah Batterie. Wenn du keine zusätzlichen Verbraucher hast, die nicht werksmäßig verbaut sind, reicht eine 56Ah mehr als aus. Im Prinzip würden auch 46Ah passen. Größere Batterie hat den Vorteil, dass sie einen längeren Stillstand überlebt. Nachteil ist, dass es länger dauert, bis sie wieder voll aufgeladen ist. Was werksmäßig verbaut wurde, steht übrigens in der Betriebsanleitung. Und dann ist das natürlich noch eine Preisfrage Gruß Jochen

Wer weiß schon, ob die Papiere nicht sogar gefälscht waren? Gruß Jochen

Das originale Relais ist nur ein Zeitschalter. Ich hab im Cabbi direkt an der Lampe (verschwindet hinter der Verkleidung) so ein kleines Teil von Conrad angeschlossen. An dem kann man die Zeit einstellen (ca.5-45 Sek.) und es dimmt dann schön runter. Gruß Jochen

in Brüssel gibts doch genügend Kommisare

gut, dann handelt es sich um einen "legitimen" Stromverbraucher in diesem abgesicherten Bereich. Nun heißt es wirklich, jeden Verbraucher einzeln abzuklemmen und wenn man den gefunden hat, die Ursache dafür zu finden. Gruß Jochen

Marko meint mit ILV die Innenlichtverzögerung! Gruß Jochen

wirklich 250mA? Nicht um eine Kommastelle vertan? Wenn du Sicherung 21 ziehst, ist dann der Ruhestrom fast auf Null? Gruß Jochen