simon327i
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Also auf meinem Ex-327i hatte ich hinten 7,5x16 ET35. Allerdings mit E36 Compact Achse, was allein schon eine Spurverbreiterung von ca. 20mm mit sich bringt. Wäre dann ca. ET15 und hat gepasst. Bei mir war zwar die Kante angelegt, aber da war noch massiv Platz, sollte also auch so gehn... Gruß Simon
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Also der D10 ist schon Klasse. Die meisten Verschleißteile sind, wie Sobi schon geschrieben hat, von BMW, also nicht teurer als beim normalen E39. Was natürlich anders ist, sind die Krümmer und die Lader.. Die Krümmer reissen auch gern mal, was dann auch teurer werden kann. Bei Alpina E39igs kannst eigentl. alle nehmen, außer die 6 Ender.. Die sind vom Spassfaktor halt nich so der Bringer. Das absolute Non-Plus- Ultra für mich ist der B10 V8S:sabber:. Schluckt aber auch min. 15l... Gruß Simon
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OFFIZIELLER "Winterimpressionen" Thread!
simon327i antwortete auf nordstern_318iT's Thema in Bilder & Videos
Ich auch mal.. Leider tauts bei uns heut schon wieder. Dabei hats gestern Abend noch son Spass gemacht aufm Aldi- Parkplatz zu driften;-)
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Genau. Macht aber auch beim zumachen das Geräusch. Wenn das passt auf jeden Fall mal Steckerverb. prüfen. Dein Problem mit mal gehts, mal nicht lässt ein Kontaktproblem vermuten.. Ansonsten wie schon geschrieben DK- Schalter mal probeweise tauschen
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Theoretisch kann die DK auch ausgebaut sein. Das klacken ist ja mechanisch...
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Also bei deinem Problem würd ich mal schaun, ob der Stecker/ Kabel irgendwie vergammelt ist.. Du kannst den DK Schalter einstellen indem du die 2 Schrauben von unten lockerst. Du kannst dann den Schalter etwas drehen. Wie oben schon geschrieben schliesst der Schalter bei geschlossener DK. Also wenn die DK zu geht musst du dass klacken hören. Ansonsten probehalber mal tauschen.. Gruß Simon, der noch einige DK Schalter liegen hat...
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Ja Silent- Lager oder halt Hinterachsgummilager im ETK glaub ich. Aber bei BMW weiß jeder was du willst wennst Tonnenlager sagst
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Hallo. Der Dämpfer ist schon richtig fest am Domlager angeschraubt?? Nicht lachen, ist mir auch mal pssiert. Du brauchst ne lange 22er Nuss dafür, sonst kommst nicht ganz drauf. Gruß Simon
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Zu Tonnenlager: Auto auf Bühne hochheben, dann Achsträger im Bereich Tonnenlager hochdrücken. Du siehst es sofort. Aber sollten bei der Laufleistung noch die ersten Lager drin sein, sind die mit hoher Wahrscheinlichkeit fertig. Für Sportzwecke kannst dann gleich die Powerflex Buchsen verbauen. Zu den Reifen: Nimm halt einfach zum nächsten Testtag einen anderen Satz mit (von einem Bekannten, oder so) und teste mal eine Runde obs besser wird.. Gruß
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Hi. Also dass die Karre auf einmal "rum kommt" hängt eher weniger mit dem Diff zusammen. Wenn sich ein solches verabschieden möchte, macht es erst durch Geräusche auf sich Aufmerksam. Kann dann von erhöhtem Zahnflankenspiel oder zuwenig Öl, oder beidem kommen... Aber jetzt zur eigentlichen Frage: Ich würde für den 325i für die NS wahrscheinlich, dass 3,91S wählen. Ist aber natürlich immer eine persönliche Sache. Ihr könnt ja auf jeden Fall mal ein 3,91S besorgen und verbauen. Wenn's dann von der Übersetzung her überhaupt nimmer passt, kannst ja wieder ein 3,73 evtl. mit Sperre einbauen. Probieren geht hier über Studieren.. Gruß Simon
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Ach ich find so 20cm Neuschnee, Heckantrieb und leerer Parkplatz vertragen sich auch ganz gut:smbmw:! Freu mich aber auch schon wieder auf den Sommer. Wobei ich noch nie mit meiner Sommerkarre am 1.4. unterwegs war. Irgendwie bin ich noch nie bis Saisonstart fertig geworden:schrauben: Gruß Simon
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Genau die mein ich auch!! Hab die bei mir auch eingeklebt. Hab auch mal probiert ein Gewinde da rein zu schneiden. War aber auch nicht so das Wahre:freak: Gruß Simon
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Wenn das mit dem ausmachen und dann nicht mehr gleich anspringen passiert wenn er warm ist sinds i.d.R. die ESV. Nachtropfende ESV wie du selber schon vermutest sind beim M20 ja keine seltenheit.. Evtl. bringts was wenn du die mal ultraschallreinigen lässt (z.B. Boschdienst). Du meinst die Unterdruckschläuche vom BKV nehm ich an. Naja wenn die ab sind zieht er halt übelst falsch Luft. Aber wenn dass der Fall ist würde er so bescheiden laufen, dass du wahrscheinlich gar nicht mehr fahren würdest.. Gruß Simon
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Hallo. Interessant wäre die Spannung an der Pumpe wenn du die Zündung an machst. Beim starten kann die Batteriespannung schon relativ weit zusammenbrechen. Vorallem wennst es schon mehrmals probiert hast. Wenn du die Zündung einschaltest wird die Benzinpumpe kurz bestromt. Es wäre also besser dann zu messen und ohne zu orgeln.. Sollte wirklich deutlich weniger als Batteriespannung ankommen ist vermutlich irgendwo ein überhöhter Übergangswiderstand.. Da fällt dann deine Spannung ab.. Gruß Simon
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Ich glaube die vom E32 passen auch. Preislich werden die aber ähnlich sein.. Gruß Simon
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Hallo. So in der Art?? http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00491/f00491.htm Gruß Simon
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Ich hab mir den Unteren selbst gebastelt damals. Is ja nix dabei. Ist ja nur ein Stück gebogenes Blech )
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Also meine Revellfarbe hat nur ne 2 Stellige Nummer. Die 31. Ist aber auch schon älter.. Find ich aber schick so...http://img250.imageshack.us/img250/3158/kombi2webjc7.jpg
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Hi. Funktionieren wirds schon... Der M42 KÜhler ist ja auch nicht soo klein. Allerdings ist doch bei den 4- Zylindern der AUsgleichsbehälter direkt am Kühler, oder?? Sollte aber anschlusstechnisch auch kein Problem sein.. Aber warum verbaust du nicht einfach nen M20 Kühler?? Ist doch auch kein großer Akt... Gruß Simon, der auch schonmal von M40 auf M20 mit M20 Kühler umgebaut hat..
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Vielleicht hat dein Vorbesitzer auch einfach mal die Scheibe abgedreht. So dass es keine Riefen und Rostränder mehr gibt... Hab ich alles schon gesehn, bzw. sehn müssen:eek:
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Klar. Jedem wie er's mag.. Mir persönlich würds aber nicht gefallen. Entweder Nfl od. Vfl. Aber sonst schönes Cab! Gruß Simon
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Schicke Frabe. Find ich auch. Aber warum NFL Front und VFL Heck??? Gruß Simon
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So jetzt nur noch mal ergänzende Infos: Es gibt NUR NOCH Anthrazit. Alle anderen Farben sind entfallen bzw. nicht mehr lieferbar. Egal ob als Satz oder Fahrermatte einzeln. Anthrazit ist sehr dunkeles Grau, fast schwarz. Ich bräuchte aber Schiefer, dieses helle Grau:-(.. Naja werd ich wohl doch beim Webshop schaun.. Gruß Simon
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Also ich hab mal das BMW Compact Training gemacht. Ist zwar schon ne Weile her, war aber eine gute Erfahrung. Bei den BMW Trainings gibts halt ein Stufen- Program; d.h. du fängst mit dem Compact Training an, dauert nen halben Tag (glaub ich), dann gibts nen Tages Kurs und dann einen 2- Tages Kurs. So kannst du immer weitermachen bis zum Perfektionstraining im M3 auf der NS.. Ist aber alles relativ kostenintensiv... Gruß Simon
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HI. Also KLarglas Nebler hab ich noch nie gesehn. Fürn E36 gibts die ja schon länger, aber E30 is mir nix bekannt.. Gruß Simon
