simon327i

Mein ehemaliger 327i war Granitsilber-Metallic. Hab ich am E30 eigentlich kein 2. mal gesehen. Scheint also auch relativ selten zu sein..

Wenn man ein komplettes Spenderfahrzeug hat, sollte ein Umbau mit ASC bzw ASC+T durchaus realisierbar sein. So aufwändig war das noch nicht beim Z3/ E36.. Ob der Aufwand dem Nutzen gerecht wird steht allerdings auf einem anderen Blatt.

Hi. Geschwindigkeitssignal bekommt das Kombi vom ABS/ASC aufbereitet. Der verantwortliche Sensor ist der HL. Drehzahlsignal über DME. Du hast hier vermutlich ein Problem mit dem Kombi. Schließ mal nen Tester an und schau ob der das Fzg überhaupt identifiziern kann. Wenn nicht-> Kombi am Ar***. Kombi ist Gateway für Diagnose beim E39.. Gruß Simon, der lang nicht hier war..

Also ich hatte auf dem meinen ja auch BBS RS vom Porsche mit 20mm Adaptern von Kerscher. Hinten kam ich auf eine eff. Et von -5. Da muss man doch schon a bissl was machen , dass die passen. Vorne kam ich auf et8. Das geht noch.. Felgen waren und 8 & 9x16. Gruß Simon P.S. Der Radsatz steht übrigens immernoch zum Verkauf..

Endtopf kannst auch verwenden. Hab ich bei mir auch so drin. Es geht gut, der Topf hängt keines wegs zu tief. Die tiefste Stelle bei mir sind die Kats (auch E34). Gruß Simon

Tja du wirst wohl nicht umhin kommen den Teppich auszubauen.. Aber wenns eh ein Saisonauto ist, dann hast ja noch Zeit den trocken zulegen.. Eine Frage noch: Du schreibst in der Überschrift "Kühlmittel". Aber im Text steht "Geberzylinder"? Ist der jetzt undicht und zusätzlich hast noch Kühlwasser da drin? Oder einmal Tippfehler?

Also mal abgesehn davon, dass der Umbau, wie schon erwähnt, absoluter Schwachsinn ist, wird die Eintragung nahezu unmöglich. Der M20 hatte ja im E30 eine schlechtere Abgasnorm, als es der E36 318is je hatte. Von daher ist es, soweit ich weiß, absolut unmöglich (legal) einzutragen.. Gruß Simon

Es gab mal eins für den E21 323i. dDa war der 5. Gang dann aber 1:1 übersetzt, wenn ich mich recht erinner. Aber nimm doch mal die Bedienungsanleitung. Da stehn hinten die Übersetzungen des Getriebes drin. Was der da bei eBay schriebt kommt mir recht normal vor.. Gruß Simon

Pirelli PZero Nero. Hab ich drauf in 215/40 bzw 225/40 und bin sehr zufrieden. Für mich wirklich ein TOP Reifen, aber halt auch kein Semi Slick.. gruß Simon

Hi. Ich fahr BBS RS in 8x16 ET8 an der VA und 9x16 ET -5 HA. Besohlt mit Pirelli PZero in 215/40 bzw. 225/40. Es handelt sich um Porsche Felgen, die mit 20mm Lochkreisadaptern montiert sind (daher die extre niedrige ET..) Für mich die schönsten Felgen für den E30:e30:

http://www.isa-racing.de Da gibts alles in PU.. oder Sandtler. Wobei Sandtler mal teurer war..

:rot:Schon Erfahrung gemacht?? Ich kann mich dem NICHT anschließen!!

DIe Längslenker sind bei allen E30 gleich! Du braucht ein anderes Ankerblech und halt die o.g. Teile. Tonnenlager kannst Powerflex nehmen. Musst halt dann die Komforteinbußen in Kauf nehmen. Und wenn dann würd ich auch gleich die Lager in den Längslenkern ersetzen durch PU Teile und die StabiLager und die QL Lager usw.. Dann hast ein schönes direktes Fahrverhalten, aber weniger Komfort..

Also ich kann aus praktischen Erfahrungen sagen, dass E36 Achsen VA mit 16" in ET35 ganz gut harmonieren. Bei 17" Et35 wirds schon eng.. 18" hab ich nicht ausprobiert, aber such mal im Fahrwerksbereich nach E36 Achsumbau und du wirst einen Beitrag vom Ridetilludie finden. Der hat das mit 18" probiert glaub ich und er hat irgendwann aufgegeben..

PM is da. Bin nebenher am XBox zocken:drive:

Ich weiß ja nicht wie weit du schon fortgeschritten bist mit dem Umbau, aber mir persönlich gefällt halt einfach die Position des Rades nicht. Ich hab 17 Zoll probiert am Anfang. Bin dann aber umgestiegen auf 16er, weil einlenken nur mit Bearbeitung des Radhauses bzw. biegen des QL möglich gewesen wäre. Und das hat mir einfach nicht gefallen... Raddimension: 7,5x17 ET35 mit 215/45 und auch mit 215/40 probiert ( Der 45er Reifen war drauf. Hab ich so bekommen..) Mit der 7,5x16 ET 35 hats dann gut geklappt. Aber bis der ganze Mist eingetragen war... Mir persönlich ist es der Aufwand und der Umstand einfach nicht mehr wert. Muss aber am Ende jeder für sich selbst entscheiden. Und ich denke dass du dir die Wahl gut überlegt hast (zumindest schätze ich dich so ein:daumen:) Gruß Simon

Ich würde nicht mehr auf E36 umrüsten, weil es für mich einfach keine zufriedenstellende Lösung war/ist. Wenn ich 5- Loch haben möchte würde ich auf E30M3 umrüsten. HA ist ja wie oben beschrieben kein Problem! Vorteile: Rad ist leichter zu positionieren, Eintragung ist 100% legal möglich und es gibt auch für die M3 VA ordentliche Bremsen! Aber bei meinem aktuellen E30 hab ich 4- Loch beibehalten und hab 300mm VA und 280mm HA verbaut. Ist natürlich alles nur ! Kann natürlich jeder so lösen wie er möchte..

Es ist beim E36 und beim E30M3 5x120! BMW hat noch NIE 5x112 gehabt. VW und Benz hatten das mal.. ET brauchst nciht so hoch. Sind ja noch E30 Achsen und die Spur nimmt kaum zu.. Bei den e36 Achsen reicht auch ET35. Hatte ich damals so drauf: 7,5x16 ET35 mit 215/40 und hat gut gepasst.. Ich würde dir aber beim M5 Motor trotzdem zur 312mm Bremse von http://www.300mm.de raten. Soll keine Werbung sein oder so, aber die Sachen vom Tino sind halt recht ausgereift und reichlich erprobt. EIntragung wird in etwa ähnlich aufwändig wie E36 Achsen. Ich würde den Umbau auf E36 Achsen nicht mehr machen:meinung:

Hi. Zur VA: -Achsschenkel + Radnabe: E36 ausser du willst M3 Bremsen, dann M3 Achsschenkel -Querlenker: E36 M3 3,2, der ist am Taggelenk weiter aufgebogen + exzentrische QL Lager aus E30M3, wenn du nicht diese Teile verwendest steht das Rad nicht mittig und es ist je nach Rad-Reifen Kombi ein schlechteres Lenk- & Fahrverhalten zu erwarten.. HA: Radlager + Radnabe vom E36 Compact oder Z3. Wichtig ist eigentlich nur dass der Compact Scheibenbremsen hatte.. Wenn du den Umbau machen möchtest um auf größere Bremsen zu kommen: Lass es. Schau mal bei 300mm.de. Da gibts ein Haufen Lösungen für 4- Loch und vorallem bleibt die Spurweite die vom E30. Bei den E36 Achsen nimmt diese nämlich zu und du brauchst Felgen mit ca. Et45 oder so.. Wenn du den Umbau machen möchtest um 5- Loch Felgen fahren zu können: Lass auch das! Es gibt auch in 4x100 viele schöne Felgen! Ansonsten: nimm E30 M3 Achsen komplett, dann klappts auch mitm eintragen!! Hoffe dir geholfen zu haben! Achso: Die im Fahrwerksbereich hätte dich auch weiter gebracht. Da gabs schon ausführliche Diskussionen drüber! Schönen Gruß Simon

Also ich hab bis jetzt immer Conti verbaut und war immer zufrieden:smbmw:

Warndreieck und Verbandskasten auch:eek:??!!! MUSS man das nicht haben? ALso auch schon ab Werk sozusagen?! Das mit Servo und ABS hab ich auch nur mal so gehört. Hab aber noch keinen FL 325i ohne Servo gesehen..

Bei 325i ab FL wars doch Serie?! Genau wie ABS, soweit ich informiert bin8-/ Gruß Simon

Sag mal, bist du nicht der mit dem M20 Getriebe??! Vielleicht wärs einfacher du würdest auf alt bewährtes zurück greifen.. So entstehen auch weniger Probleme. Nimm mal ein normales M50 Getriebe (sofern du ncoh keins drin hast), das gerade drin steht und auf einmal wird so manches leichter werden..

Nochmal langsam.. Du hast jetzt einen 1,6er drin und der hat zu wnig bums. Is klar. Aber wieso zum Teufel willst du dann einen M50B20 einbaun?? Der hat doch auch kein "bums".. Da bau doch lieber gleich nen b25 ein.. Und dann 5- Loch wegen Felgen.. Naja ich sag mal für 4- Loch gibts auch n Haufen Auswahl. Da ist auf jeden Fall was zu finden.. Und der Umbauaufwand ist auch nicht zu unterschätzen! Wenn du noch nie was in diese Richtung gemacht hast- und davon gehe ich bei deinen Fragen mal aus- sehe ich eher schwarz für die ganze Sache. Sorry. Gruß Simon

Ich würde einen M52TU aus einem älteren Z3 nehmen. Der hat noch Gasseil und ist elektr. einfacher. Im E46 ham die ja dann schon E-Gas zB und K-Bus... Aber Scheinkopie hab ich leider auch nicht... Gruß Simon