simon327i

Das is klar. Deshalb schrieb ich ja "moderne" Autos. Und die fangen bei mir erst nach Euro 2 an... So und ein z.b E39 540i haut knapp 300g/km raus und hat 4,4l Hubraum. So wenn der jetzt nach Hubraum besteuert wird, ist er nicht gerade günstig im Vergleich zum 316i (E46 meinetwegen). Sollte irgendwann nach CO2 besteuert werden wird er wahrscheinlich genausoviel mehr bezahlen als der 316er wie jetzt... Anders ist das wenn ich ein modernes Euro4 Auto mit einer "alten Dreckschleuder" wie dem E30 vergleiche. Aber damals war einfach noch nicht mehr drin. Motoren und Abgasnachbehandlungstechnisch..(deshalb vielleicht noch Bj.-abhängig) Die alten Modelle können ja nix dafür, dass es damals nicht besser ging...

Du hast M3 Achsen drin, oder?? Mit M3 Bremse oder größer?? Gabs da nicht mal was mit HBZ aus irgendeinem 5er mit Behördenausführung?? E28 oder so? Ich glaube da mal was gehört zu haben.. Oder is das der 25,4mm?? Fragen über Fragen:frage:

@Spiggy Drüben war vorhin auch grad die Frage nach dem HBZ. Da wollte wer wissen, ob der Alpina HBZ evtl. mit einem eus dem BMW Regal identisch ist. Tino meinte aber nein?! Wie sicher bist du dir denn da?? Kannst ja mal schaun... Gruß Simon

Also bei unseren alten Karren denke ich nicht dass es unterschiedliche Kennfelder gibt. Bei modernen ABS- Systemen schon.

Ich finde die Idee ansich ist nicht unbedingt schlecht. Nur unüberlegt.. Welche (bei den moderenen AUtos) haun denn das meiste CO2 raus?? Richtig, die Leistungs- und vorallem Hubraumstarken Autos. Und welche zahlen jetzt schon die meisten Steuern?? Wieder richtig: die mit den großen Motoren. Also wer sich das jetzt leisten kann nen V8, V12 etc zu fahren, kann das nachher auch noch und den kratzt es auch nicht... Problem sind nur die "alten" Autos. Es müsste dann zusätzlich eine Regelung geben, die die Steuer Baujahrabhängig regelt...

Naja ich weiß ja nicht wie du den Kipphebel wechselst, aber wenn's nicht grad der 6. Zylinder is muß ja der Kopf ab, d.h. Zahnriemen ab. Wenn der Kopf drauf bleibt, muß aber auch das Nockenwellenrad ab-> auch Zahnriemen ab. So und immer wenn der Riemen weg is, können sich die Steuerzeiten schon verstellen (z.B. Du drehst ein Stück an der NW und KW bleibt stehn..)

Auch klar, dass es mit neuen Komponenten ein anderes Bremsen ist. Allerdings ist den Sensoren auch egal wenn das Steuergerät mit einer anderen Software programiert wäre. Der Sensor gibt ja nur das Eingangssignal fürs STG. Und dann wird ja mittels Kennfeld/ Software der Bremseingriff geregelt. -> andere Software -> anderes Regelverhalten.. Gruß Simon

Hallo. Ventilspiel einstellen in kalten Zustand (ca. 20°C würd ich jetzt mal so als Hausnummer sagen). Stells ein auf 0,30 E/A.. Steuerzeiten und so passen ja richtig, oder?? Gruß Simon

Selbst wenn das so wäre, würdest du den Unterschied ja nur im ABS- Regelbereich merken. Nicht beim nórmalen Bremsen, da das ABS ja da nicht aktiv ist... Gruß vom Simon, der ohne ABS bremst..

Hmm ich weiß jetzt zwar nicht genau was du meinst, aber is die Lima schon verkabelt?? Das is auch dick und geht zur Batterie.. Gruß Simon

Tja dann schraubst des halt fürn TÜV hoch und dann wieder bissl runter.. Ansonsten sehr schön... Gruß Simon

Ich würd auch auf keinen Fall unter 320mm gehen. Warum eigentlich kein MTechI od. II?? Ist doch das passendste für das Auto. Solange es kein Rennwagen is:meinung: . Gruß vom Simon der am MTechII kurbelt...

Aber auch nicht in allen M10, oder?? Wahrscheinlich nur die ganz frühen. Mein 318i M10 Bj. '87 hat nämlich Verbrauchsanzeige.. Gruß Simon

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen bzw. Hubraum statt Wohnraum :D:D Wobei der iS auch nett is. Kann ich persönlich aber nur im E36.. Gruß Simon

Kommt glaub ich stark auf den Prüfer an. Ich hab noch nie erlebt, dass einer die LWR testet:heilig:

Schau mal da... Forensuche ROCKS;-) http://e30-talk.com/ausstattung/t-fussmatten-28163.html/?highlight=Fussmatten

Bei Benzingeruch am M40 zu 98% Krafstoffschläuche unter der Ansaugbrücke porös. Evtl. sind die bei dir schon so exterem undicht, dass daher dein hoher Spritverbrauch kommt ( aber eher unwahrscheinlich. Hab ich noch nicht erlebt..) Aber der Geruch wird daher kommen. ANleitung zum ersetzten gibts im DIY auf e30.de.. Gruß Simon

Ca 2bar, wenn er vorher ganz kalt war und dann Betreibstemp. hat. Also Öltemp. ab 80°C.

Wie Thomas schon sagte, is das schon ok. Ist zwar nicht Top, aber da alle 6 in etwa gleich sind passts schon. Dass ein 15 Jahre alter Motor so viel schafft wie ein neuer ist klar. Interessant wäre auch ob der Motor Betriebstemp. hatte oder kalt war. Soll ja auch mal vorkommen, dass die Werkstatt den Motor nicht warm laufen lässt7 warm fährt.. Aber wenn du ihn eh überholen willst.. Kolbenringe würd ich dann auch machen. Wenn schon, denn schon.. Gruß Simon

DK= Drosselklappe:daumen: Sorry wenn ich in Rätseln spreche:freak:

Also meiner Meinung nach sitzt das Motorsteuergerät unter der Abdeckung im Handschuhfach?! Kabelbaum kannst auch vom 320 drin lassen. Wichtig ist halt wie schon gesagt LMM, DK, Stg etc. Theoretisch kannst auch deinen Anlasser, Lima weiterverwenden. Aber wenn ihr den Motor komplett mit Getriebe raushebt (mach ich immer so) kannst das ganze Teil ja auch so wieder bei dir reinsetzten.. Beide Autos nebeneinander stellen, dann is die Geschichte an einem Nachmittag erledigt.. Gruß Simon

Also ich denke nicht, dass es sinnvoll wäre. Es sind einfach zu wenig Leute hier, die sich damit beschäftigen. Die meisten sind eher so die klassischen Saugmotorfreaks:bmw: nicht so Turbo. Obwohl ich auch die Aufladung auch interessant finde. Aber Fragen dazu können ja auch im Antriebsbereich diskutiert werden.. Gruß Simon

Na also:daumen: Geht doch:smbmw:

Habs grad gelesen und kanns trotzdem nicht fassen!!! Ich versteh das nicht wenn solche Firmen, die schon seit Jahrzehnten im Geschäft sind und wirklich zu den besten in ihrer Branche gehören einfach so zahlungsunfähig werden können..