YvesCH

Naja man kann überall Pech haben. Ich hab mein E30 für ne Reparatur zum freundlichen gebracht. Irgendwann kam ein Anruf ob ich eine eine scharfe Nockenwelle drin oder sonst etwas getuned habe, da mein Leerlauf sehr schwanke. Auf die Frage ob sie denn die Batterie abgehängt hätten kam ein ja wieso. Ich hab ihnen dann erklärt, dass sich das Motorsteuergerät zuerst neu anlernen müsse :) Haben sie nicht gewusst! Auch die MTechnik 1 Heckschürze haben sie mir 3x falsch montiert bis ich ihnen die EBA ausgedruckt und vorbeigebracht habe ;) Die Frontscheibe haben sie mir übrigens eingeklebt (und ich fahr kein M3). Auf Nachfrage ob ich nen M3 habe wurde ne neue Dichtung (ohne Kleber) verbaut! Grüsse Yves

Moin moin, mein Cabrio läuft nun ja seit April wieder wunderbar. Jetzt haben wir gedacht wir machen noch ne kleine Ausfahrt zum Saisonende. Geplant war einmal quer durch die Schweiz zu fahren und einige Pässe in Angriff zu nehmen. Von Basel durch das Berner-Oberland über das Simmental an den Genfersee. Anschliessend das Wallis hinauf ins Tessin. Nach einer Übernachtung sollte es über den Gotthard-, Furka-, Grimsel- und den Brünigpass wieder nach Basel gehen. Da ich diese Woche einen Satz Kreuzspeichen inkl. Toyo R888 gekauft hatte, mussten diese natürlich montiert und ausprobiert werden. Ich muss sagen: "WOW" der Grip welcher diese Reifen aufbauen ist wirklich enorm. Leider machte mein M20 kurz vor erreichen des Genfersees komische Geräusche beim Anbremsen. Es stellte sich heraus, dass beide Motorlager abgeschert waren. Ich denke diese Lager hatten noch einen Schuss weg vom Auffahrunfall. Da der Lüfter nur bei starken Bremsmanövern am Kühler streifte, habe ich es gewagt mich auf den Nachhauseweg zu machen, immerhin 170km! Jetzt bin ich zuhause und kann mich an die Reparatur machen. Während meine Freunde im Tessin den Abend geniessen :( Anbei noch einige Bilder: Grüsse Yves

Marinoblau oder Estoril! oder Marrakesch Braun :) Grüsse Yves

Ich habe 2 neue Eproms von Conny, eines für das Cab das andere für den 2,7 Aufbau :) Uuuund ne Inca Pro :) Ohhhh ja die hab ich schon Aber fächer und Metallkat sollten bald ma kommen ... Dann kannst mir ja meine Frage schnell beantworten: Wird das Steuergerät der FFB zusätzlich zum normalen ZV Steuergerät installiert, oder ersetzt es das original Steuergerät? Nein es ist zusätzlich zum normalen. Lies dir doch mal die Anleitung durch: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-kabelfarben-fuer-alarmanlageneinbau-oder-zv-fb-einbau-39260.html Grüsse Yves

Nicht unbedingt, also Kraftwerk ist eher Mittelklasse. Top Werkzeug ist noch immer Hazet, Stahlwille oder Facom Gutes schweizer Werkzeug (für Schraubendreher etc.) ist z.B. PB Swisstools. Grüsse aus der Schweiz

Falls du mich meinst, 251 Euro aber ohne Klimakondensator. http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Klimaanlage-Nachrustsatz-/261081961985?pt=DE_Autoteile&hash=item3cc9b29601#ht_500wt_1414 Grüsse Yves

Ich hab heute ne Klimaanlage vom User "Hennararot" ersteigert :) Ich freu mich schon auf den Einbau ;) Grüsse Yves

Klasse freut mich für dich! Der Nutzungsausfall ist übrigens ziemlich gut! Bei mor waren es 3 Wochen bis ich das ok hatte + 14 Tage Reparatur = 35 Tage zu 55 Euro (325er VFL Cab) pro Tag! Somit bekam ich nach der Reparatur 1925 Euro! Das hat für den Aufpreis der Komplettlackierung, Schaltwegverkürzung, Tonnenlager und nem Satz neuer Reifen gereicht ;)

Hat nun jemand (vielleicht ein Lackierer) eine Ahnung welcher RAL Farbton dem Nagarosilber aber nächsten kommt? Ich würde gerne Kreuzspeichen in dieser Farbe pulvern lassen aber da ich keine "originalen" habe kann ich es auch nicht vergleichen. Grüsse Yves

...aber wieviele hier fahren ihren E30 denn bitte alle paar Tage Kilometer weit auf der Autobahn ?! ... . . . Ich pendle mit meinem Cabrio täglich 100km pro Weg auf der Autobahn Grüsse Yves

Auch von mir mein Beileid. Mir ist ja letzten Oktober auch ne alte Frau im Stau auf der Autobahn hinten rein. Nun ist aber alles wieder gut. Der Schaden wurde auf 8351 Euro geschätzt, inkl Mwst auf 9938 Euro, und meiner sah "ein wenig" schlimmer aus ;) . Mit der 130% Regel hatte dann aber alles wunderbar funktioniert. Obwohl ich schlussendlich genau 1 Euro unter den 130% war :) hier die Bilder: http://e30-talk.com/attachments/bilder-videos/114366d1319726560-endlich-wieder-unterwegs-img_1821.jpg http://e30-talk.com/attachments/bilder-videos/114367d1319726560-endlich-wieder-unterwegs-img_1813.jpg http://e30-talk.com/attachments/bilder-videos/114368d1319726560-endlich-wieder-unterwegs-img_1819.jpg

Auf FB von Stance geposted :) Gut gemacht Slothic ;) Grüsse Yves

bei mir waren die Lager vom Schaltgestänge ausgeleiert. Da stiess auch der Rückwärtsgang an der Mittelkonsole an. Nachdem ich die Verschleissteile gewechselt hatte war alles wieder gut. Grüsse Yves

Hallo, du meinst den Schlauch welcher vom Leerlaufregelventil zur Drosselklappe geht. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/325i-M20/LHD/M/1989/may/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/ Nr. 11 Die "verzahnte Hülse" sollte eigentlich in der Drosselklappe eingepresst sein. Bei mir waren die auch schon bei mehreren Drosselklappen lose, ich habe sie mit Loctite fügen: http://www.loctite.de/cps/rde/xchg/henkel_de/hs.xsl/komplette-produktliste-loctite-29728.htm?iname=Loctite+121078&countryCode=de&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F76J eingeklebt. Das hält! Wenn dieser Schlauch risse hat und die "verzahnte Hülse" lose ist, ist es normal, dass dein Leerlauf schwankt. Bei mir war es auch diese Hülse, anschliessend war mein Leerlauf wieder top! Grüsse Yves PS: Der Schlauch kostet 5.47 Euro, da würde ich den richtigen kaufen.

Danke!

d.H. das Fahrzeug lenkt schneller wieder in die Neutralstellung?

hmmm ok... ich hatte das was im Hinterkopf von wegen Entlüftung basteln da bei dem E46 LG eine hohlwelle verbaut ist.. muss ich nochmals in der Suche schauen่. Aber zur Ursprungsfrage, darf man beim "normalen" E30 etwas mehr Vorspur geben oder hat das irgendwelche Nachteile? Hat es einen Einfluss auf das Rückstellverhalten? Grüsse Yves

Danke für die Antworten, ich bin noch am überlegen ob E36/E46. Könnte man mit mehr Vorspur den selben Effekt erzielen? Was sind die Nachteile, ausser mehr Verschleiss an den Rädern? Das Rückstellverhalten sollte ja auch positiv beeinflusst werden ? Grüsse Yves Also E36 + mehr Vorspur = direkter und straffer aber mehr Verschleiss E46 selbe Vorspur = direkter und straffer ohne Nachteile aber mehr Aufwand beim Einbau.

Hallo, ich konnte am Wochenende einen E30 M3 in der Cecotto Version fahren. Muss sagen das macht Spass ! Was mir aber aufgefallen ist, das Lenkverhalten ist gänzlich anders als bei meinem Cabrio mit GM/Koni Fahrwerk. Bei mir ist die Lenkung extrem viel leichtgängiger als jene vom M3. Ist das normal und kann ich etwas an meinem E30 ändern dass es "strenger" geht? Ich mag es lieber wenn die Lenkung ein wenig straffer ist. Wird die Lenkung straffer wenn man das E36 Lenkgetriebe einbaut? Grüsse Yves PS: Bei mir sind die Tonnenlager neu, Querlenker neu und die Querlenkerlager neu vom E36 M3 drin. Sorry für die vielleicht dumme Frage, mir ist bewusst, dass ein Cabrio kein M3 ist aber vielleicht kann man da ja was machen ;)

Danke, ich wusste nur nicht ob da noch irgendwas ist, was ich zuerst entfernen müsste bis ich den Deckel abhebeln kann. Der Block ist bis auf diesen Lagerdeckel und den Öldrucksensor komplett zerlegt. Ich weiss nicht ob der Block nicht wieder rostet bis ich den zum fräsen geben kann. Meine M21 Kurbelwelle ist momentan noch etwa 400km von mir entfernt :) Und ohne diese kann ich das endgültige Frässmass nicht bestimmen. Grüsse Yves

wenn du voll einschlägst ja. Das surrt immer ;) Grüsse Yves

Hallo, ich bin gerade an einem M20B27 Var 3 Umbau. Da ich nun den Block lackieren möchte bin ich fleissig mit der Zopfbürste am putzen. Da ich das Lager des Ölpumpenantriebs nicht anschleifen möchte, will ich es entfernen. Leider klappt das nicht so wie gewünscht. Weiss jemand wie man dieses Lager bezw. den Deckel entfernen kann? Klar die zwei Schrauben sind ab und der Lagerdeckel lässt sich drehen. Aber raus kommt er nicht. Da ich ungerne Gewalt anwende wüsste ich gerne ob es da einen Trick gibt. Hier noch ein Bild vom ETK: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/april/browse/engine/engine_block/ Teil Nr. 25 würde ich gerne entfernen. Grüsse Yves

Hier das Bild aus dem ETK: https://shop.bmw-classic.de/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Classic-ClassicDE-Site/de_DE/-/EUR/ViewStandardCatalog-Browse?CatalogCategoryID=fVigMkqlIYsAAAEzD0oEvcX1&AdditionalParameterName1=CatalogCategoryID&AdditionalParameterValue1=fVigMkqlIYsAAAEzD0oEvcX1 Nr. 8 Grüsse Yves Edit: klappt nicht mit dem Link, hier der Link zum anderen ETK: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/325i-M20/LHD/M/1990/april/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor-2/

bei mir das selbe! kein Erfolg per PM Mail und ICQ. :(

Hallo, ich bin gerade am Anfang eines M20B27 Aufbaus. Da ich gerne alle Schrauben neu machen würde, bin ich am erstellen einer Liste aller verwendeten Schrauben anhand des ETKs. Da bei BMW gewisse Schrauben nur in 10er Packs angeboten werden, würde ich gerne die Schrauben vom Eisenwarenfachgeschäft meines Vertrauens beziehen. Im ETK hat es aber z.T. Bezeichnungen welche mir nichts sagen: z.B. "M6X55-Z3" Klar, es ist eine M6 und 55mm lang aber was bedeutet das "Z3", ist das eine Festigkeitsangabe wie z.B. 8.8 oder 10.9? Oder einen Angabe zur Oberfläche z.B. verzinkt/gelb chromatiert? Was haben die normalen Schrauben am Motor für eine Festigkeitsklasse? Ich würde die Schrauben für die Anbauteile am Motor (ausser Spezialschrauben) alle in 8.8 gelb chromatiert kaufen: http://www.hasler.bwise.ch/?srv=sortiment&pg=det&partnerId=32&rub=2002001&artNr=100007918 Ist das ok? Grüsse Yves