TDCIAndre
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hallo ich bräuchte mal die pinbelegung vom Steuergerätstecker 3 reihig also für kat vom 325ix oder normaler 325i falls es keine unterschiede gibt
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kann man auch selber bauen hat mal einer im www.ffcd.de gemacht bei nem focus rs aber das dürfte beim e30 schwer werden wegen doppelrohr und kaum platz der hatte das mit ner verstellbare klappe und bypassrohr
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dann bau den esd komplett ab und fahr so rum dann sparste auch noch geld und fürn tüv bauste den pott wieder ran:roll:
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und falls euch das nicht reicht lasst euch was vernüftiges mit tüv bauen http://www.germantuning.com/GERMAN/german.html
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bauerntuning:kotz: dachte das machen nur golffahrer kauft euch nenn vernüftigen auspuff und fahrt den ein paar tausend km dann stimmt der klang
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hat sich damit schonmal wer beschäftigt oder fährt es sogar? ps: für alle die nicht wissen worum es geht http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=258&threadid=797702&perpage=15&pagenumber=1 (sind nur 34 seiten)
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naja gut isses nicht aber wenn der motor noch normal läuft is wohl nix passiert
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dachte das wär nur ein controler?
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sa. war ich auch da, vormittags gehts noch aber nachmittag ging garnix mehr nur gedrengle und was wirklich sehnswertes gabs auch nicht (gut die mädels waren teilweise ganz süß) was die preise abgeht das ging eigentlich (ausser der eintritt)
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hab grad 3 kleine handyvideos hochgeladen 1. ist ohne krümmer 2. u. 3. erklären sich ja selbst ps:im 2. von den 3 videos der der gas gibt das bin ich
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werd auch hinfahren sa.früh um 3 gehts los
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die farben soll wohl bestimmte maße angeben als ich meine gemacht hab hat der meister bei bmw nach farbpunkten auf den alten lagerschalen gesucht und mit den nr. auf den schalen konnte nichtmal sein rechner was anfangen
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ölwanne und pumpe kann man umbauen aber ich glaube die pumpe wird beim ix anders angetrieben
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da gabs doch mal son video mit nem orangen astra hat das wer?
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nene nenn filter bekommt er schon noch brauch ja den motor noch ne weile
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da hab ich mir schon gedanken gemacht und der bekommt später genug frischluft (überraschen lassen)
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läuft der ohne lambda nicht nur im notlauf?
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ganz fertig ist er noch nicht to do list: -kafig -kühler nach hinten bauen -das ganze noch rgendwie hochlegen -gitter anstatt fenster -ölwanne schützen -diff tauschen -lambdasonde besorgen und noch ein bisschen kleinkram:schrauben: nee nach abgase stinkt das nicht
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auspuff ist marke eigenbau da beim rennen ein pott pflicht ist hab ich die krümmer umgedreht rohre drauf gebraten und irgend ein mittelpott draufgesetzt http://www.magix-photos.com/mediapool02/4B/1A/76/70/A0/0F/11/DA/A6/BC/85/3A/AC/B0/41/64/oma/10/5A6517F0800811DB9EDB440CD9514F52.jpg http://www.magix-photos.com/mediapool02/4B/1A/76/70/A0/0F/11/DA/A6/BC/85/3A/AC/B0/41/64/oma/10/58CD8800800811DBA23142F7D9514F52.jpg
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so bin heute das 1.mal mit dem 335 gefahren:D und ich bekomm dieses grinsen nicht mehr weg meine selbst geänderte kardanwelle hat zwar nur 45min gehalten aber war ja eh nur ein prototyp und ich hab ja noch welche auf lager was mich noch stört ist das das kupplungspedal auf den 1. paar mm keinen wiederstand hat werd ich wohl nochmal entlüften müssen achja und das 4.10er diff fliegt schleunigst noch raus so und nu
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hab jetzt den temp.geber bei der obersten torxschraube am filterflansch reingebaut und den druckgeber ins filtergehäuse unterdruck für bkv hat sich mitlerweile auch erledigt da hing noch ein schlauch rum mit blindstopfen drin
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rechts über der brücke am kopf? haste mal ein bild ich kann mir das grad nicht vorstellen ps:der deckel ist aludruckguß oder was für ein material ist das?
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kann man den orginal deckel nicht umbau? loch bohren und gewinde rein wird warscheinlich nix weil zumindest der temp.sensor zuweit reingeht, drucksensor könnte ja klappen
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so drehzahlmesser ist da jetzt hab ich nur noch ein problem wo kann ich am m30 am einfachsten die geber für öldruck u. öltemp. anbauen?
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naja also tacho bzw checkcontrol hat der wagen sowieso nicht mehr was er hat ist ein sitz,lenkrad,pedale,handbremse und ein paar schalter und demnächst so einen ebay drehzahlmesser mit wasser-,öltemperatur und öldruck