TDCIAndre
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lass die sonde ab da ändert sich nicht viel aber fürn tüv würde ich sie wieder anklemmen mein problem hat sich auch erledigt es war der benzindruckreglerhttp://www.oldschoolgarage.de/forum/images/smiles/shit.gif und jetzt rennt er wieder http://www.oldschoolgarage.de/forum/images/smiles/nuts.gif
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Neues Restaurieungsproject e30 iXT in Spanien
TDCIAndre antwortete auf klobuznik's Thema in Bilder & Videos
habt ihr die ölwanne nur geklebt oder mit dichtung verbaut? -
der kram ist eigentlich fast neu und sah auch vor 2 wochen beim wapu wechsel noch fast neu aus
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so geht weiter ausschließen kann ich: falschluft temp.geber kurbelwellensensor spritpumpe esv spritfilter lmm unterdruckschlauch benzindruckregler kerzen samt kabel verteiler samt finger zündspule lambdasonde relaise also eigentlich fast alles wenn ich mit meiner megasquirt fahre muckt er nicht rum mit megasquirt hab ich nur ein anderes drosselklappenpoti nenn andere unterdruckschlauch und ebend ein anderes stg. gibt es für das orginal drosselklappenpoti werte zum durchmessen (teillast/volllast)? kann ich mit nem stg von einem m20b20 nfl fahren? oder muss das ein m20b25vfl sein?
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warum ? aussen am motor brauchst du nur einen halter bauen,ne riemenscheibe,riemen und ein paar schläuche beim turbo krümmer,auspuff,ladeluftkühler,schläuche,... motorinnerein sollten bei beiden gleich aufwendig ausfallen
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mal ne frage nebenbei warum bauen die wenisgten auf kompressor um sondern immer auf turbo? wenn man richtig aufblasen will zb.800ps oder so dann ist turbo ein muss aber bis 300-350 ps da reicht doch auch ein kompressor turbo-aufwendiger einbau,turboloch,leistung nur "obenrum",... kompressor-einbau leichterer,leistung liegt dauernt an (ausser magnetkupplung),...
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http://www.e30-turbo.de/?page=elektronik als bausatz 280.- kabelbaum bauste selber oder machste ne adapter aus einem alten stg software freeware abstimmen ist ein bisschen arbeit aber grobe kennfelder gibt es im web wie kommst du auf 150! kennfelder ich hab 3 AFR,Sprit,Zündung wenn ich dual table fahre ebend das doppelte aber 150 was ich noch empfehlen kann ist ein breidband lambdameter wie das lc1 kostet ca 200,- http://www.lm-1.de/index.html?lang=de&target=d52.html
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wenn du für den orginalkram die passende ausrüstung und software hast kein problem aber megasquirt kann für JEDEN benzinmotor genutzt werden und man kann auch fertige megasquirts bestellen die kosten dann ca. 100,- € mehr aber das löten ist nicht weiter wild man muss ja nur die hauptplatine löten das tochterbord (der chip bei der ms2) kommt fertiggelötet nur das einstellen der software und das einfahren der kennfelder dauert etwas länger ps:für den e30 reicht auch die MS1 V3 hab ich aber erst zuspät gelesen jetzt hab ich die MS2 V3 ein paar bilder hab ich im album
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jo oder du tauschst beide vorne und hinten weil die beiden müssen gleich übersetzt sein
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aber wenn ich mir meine aufzeichnung da oben anschaue das kann doch nicht sein das der wert so stark schwankt (z.b. innerhalb 1 sek. von 88° auf 93° und wieder auf 88°)
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ich tip mal auf den llr
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was für ein signal gibt eigentlich der temperatursensor ab? mit meiner megasquirt kann ich alle motordaten aufzeichnen und da sieht man das der lilafarbende graph für kühlwassertemp. nicht grade gleichmäßig ist aber ist das auch normal?http://www.magix-photos.com/mediapool05/4B/1A/76/70/A0/0F/11/DA/A6/BC/85/3A/AC/B0/41/64/oma/10/7C05C520E61B11DB8BEE4849D9517C89.jpg ps: RPM= Drehzahl MAP= Map-Sensor (unterdruck) CLT= Wassertemp. AFR= Luft/Spritgemisch PW= Pulsweite(Einspritzdauer) TP= Drosselklappenpotistellung
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mit dem ringschlüssel das geht selbst am ausgebauten motor ohne kopf und allen drum und dran (muss dann nur wer den block festhalten) hab das schon 2 mal gemacht weil es der billig schlagschrauber vom kumpel nicht geschaft hat und nenn passenden schlagschrauber bekommst du z.b. bei perschmann
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zum thema gurte da würde ich bei sandtler oder isa-racing nachschauen
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also ich langweile mich grad tierisch
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Das macht mann mit ringschlüssel und nemm meinungsverstärker frauen nehmen den schlagschrauber http://www.oldschoolgarage.de/forum/images/smiles/king2.gif
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aussetzer sind noch da werd mir mal nenn neuen spritfilter besorgen und dann nochmal testen
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also einzeldrossel bei aufladung ist doch ein bisschen übertrieben da ja eh gedrückt wird bei sauger isses ein argument und steuergerät da sag ich megasquirt womit ich auch grad rumprobiere siehe meine bilder oder youtube aber matze hat trotzdem recht wer damit legal auf der strasse fahren will muss unmengen investieren wenn es nur für die viertel meile bzw fürn acker (allrad polo) ist dann dürften die kosten im rahmen bleiben
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das fahrwerk und bremse bei sowas gemacht werden muss ist klar und es gibt bestimmt auch mittel und wegen einen M20 auf standhafte 350 -400ps zubringen eben nur alles eine frage des geldes schaut euch doch nurmal auf http://www.e30tech.com/forum/index.php um wieviele da aufgeblasen rumfahren ich meine hätten wir hier tüv wie in england und nicht so eine bescheuerte umweltpolitik dann würde jeder 4. hier aufgeblasen rumfahren
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spaß macht das bestimmt nur ob sich das leistungsmäßig lohnt? lieber nenn eta motor besorgen und den auf turbo umbauen da haste den vorteil du kannst den motor nebenbei in ruhe richtig fertigmachen und dein e30 weiterhin fahren wenn du es richtig machst haste 350 ps + x je nach vorhandenem geld
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mit ein bisschen arbeit den motor siehe hier http://www.e30tech.com/forum/viewtopic.php?t=22168
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1. motorumbau geht auch zb.m50b25,m30b35,m20b27(var.1-3),... 2. ich möcht meinen ix nicht mehr missen grade beim heizen auf kurvigen strecken oder im winter oder als zugpferd,... 3. wenn du deinen loswerden willst wann und wo kann ich den abholen? ps: zum verbrauch will ich spaß haben oder geld sparen?
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so problem gelöst mein ix läuft wieder http://www.oldschoolgarage.de/forum/images/smiles/nuts.gif die hauptpumpe neben dem tank hatte sich verabschiedethttp://www.oldschoolgarage.de/forum/images/smiles/shit.gif aber nu läuft er wieder ob die aussetzter weg sind werd ich noch ausgiebig testen
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guck ich nachher mal wenn ich kompression geprüft hab sonst noch ideen?
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hab heute ne andere pumpe verbaut und nenn anderen geber(blau) für kühlmittel trotzdem ruckelt er noch im 5 und fährt auch bloß noch 160 bis 180 und ab 130 fehlen noch ein paar mehr ps im leerlauf lief er wie mit einer scharfen nockelwelle dann beim wieder losfahren keine gasannahme mehr und motor ausgegangen und springt auch nicht mehr an also pumpe und geber wieder getauscht trotzdem nixhttp://www.oldschoolgarage.de/forum/images/smiles/shit.gif kerzen sehen gut aus funke ist auch da kompression mess ich morgen so und nu besauf ich mich erstmal und mach morgen weiter prost