bowlcrack

Einknicken soll heissen, dass der Motor kurz kein Gas annimmt um es dann doch zu tun! Genau dann nickst Du dann doch mit dem Kopf! Wie gesagt, dass erfolgt nur wenn das Fahrzeug wieder in Betrieb genommen wird ohne dass der Motor vollständig abgekühlt ist!

War vorher bereits vernbaut, wurde auch so übernommen, ist aber zur Zeit auch wieder abgeklemmt! Aber ob mit oder ohne, spielt auch keine Rolle - ist immer das gleiche Ergebnis!

CO lassen wir gerade prüfen! Dürfte aber wirklich auch ok sein, haben wirklich so ziemlich alles durch! Fahren ohne Lamdasonde oder auch ohne Temperaturabgriff! Du kannst wirklich alles mögliche anstellen, Ergebnis ist immer das Gleiche! Letzte noch mögliche Alternative ist der Austausch des Kabelbaums! Wenn du solche Probleme hast, versuchst man(n) wirklich die abstrusesten Dinge! Von den Investitionen rede ich da mal besser nicht!!

Komponenten natürlich nach und nach gewechselt! Zündkerzen NGK.

Da ich ja nun mal keinen low-budget Umbau durchgezogen habe, ist doch wohl klar, dass derartige Fehlerquellen gänzlich ausgeschlossen wurden! Der Motor läuft im Volllastbereich wirklich gut! Leistung satt und auch überhaput keine Leistungseinbrüche! Damit das Ganze hier nicht völlig im Bogen läuft - die ungleichmässige Leistungsaufnahme im Teillastbereich ist nicht derartig stark, dass ich ständig mit nickendem Kopf in der Karre sitze!! Es nervt trotzdem, wenn ein eigentlich kultiviert laufender Motor nicht sauber läuft!

Nachdem ich ja mein Cabrio mit einem eta-Motor (122PS) versehen habe, steigt der Frust-Pegel seit dem Umbau eigentlich von Tag zu Tag:cry:! Obwohl mittler Weile so ziemlich alles neu ist, läuft der Motor im Teilleastbereich einfach nicht rund:eek:! Die üblichen Verdächtigen wie: Leerlaufregler, Steuergerät, Leerlaufsteuergerät, Verteilerkappe, Zündkabelbaum, Kerzen, Kraftstoffpumpe, Lamdasonde, Einspritzventile, Druckregler, und auch Luftmassenmesser sind getauscht! Ergebnis = keine Veränderung !!! Steuerzeiten nach Zahnriemenwechsel stimmen auch, Ventilspiel ist optimal! Weiter auftretene Symptome, die darauf schließen lassen, dass was nicht stimmt: bei Gasstössen im Stand, pendelt die Drehzahl immer kurz nach! Soll heissen fällt auf ca. 600 und pendelt sich bei 700 ein! Weiteres interessantes Extra ist die Tatsache, dass der Motor nach dem er warmgefahren wurde und nicht völlig abgekühlt hat, beim Neustart zwar problemlos anspringt, aber dann bei Fahrtantritt völlig einknickt! Dieser Zustand ist zwar nach 500m erledigt, trägt aber auch nicht wirklich dazu bei, meine Laune zu heben! Es sei noch erwähnt, dass der Motor in der alten Karosse optimal lief! Nun sind wir mit unserem Latein am Ende!! Vielleicht hat ja jemand von der etaFraktion noch ne Idee:frage:! Sollte sich in nächsten Tagen keine Lösung anbahnen, werde ich den verschissenen Moter mit allen Anbauteilen ausbauen und dann wohl oder übel auf den M20B25 umstricken!! Wäre zwar schade fürs Projekt, zumal das Ganze auch noch den Segen es TÜV hat, aber ich will endlich einmal ohne Probleme durch die Lande fahren! Also ich wäre für konstruktive Tipps dankbar!!

Der Kamerad zieht sich halt an der unterschiedlichen Schadstoffklassifizierzung hoch! E2 ist halt besser als EURO 1! Um ihm oder auch einem anderen den Wind aus den Seglen zu nehmen, wäre halt ein Brief mit EURO 2 (sprich Kennzahl 25 im Brief), eine gute Argumentationsgrundlage den eigentlich schlechter bewerteten m20 in die 94 316i-Karrosse einzutragen! Der junge Mann hat schließlich schon den eta ins Cabrio geschrieben! Vielleicht auch ein Grund warum er sich jetzt ein wenig ziert!!

Alternativ wäre es vielleicht auch hilfreich einen Brief von einem 320i Touring mit EURO 2 Kit zu haben! Der Kaltlaufregeler ist zwar bereits verbaut, aber der Kamerad vom TÜV will erst gar nicht starten wenn er keinen Vergleichsbrief hat!

E2 ist nicht EURO2!!!!!!!!!!

Nach erfolgtem Motorumbau bei einem 316i Touring Bj. 94 auf 320i, taucht nunmehr bei der Abnahme durch die Jungs beim hiesigen TÜV folgendes Problem auf: aufnehmendes Auto ist E2 geschlüsselt, Spenderfahrzeug weist jedoch alte EURO1 - Schlüsselung auf! Um den Umbau durch den TÜV nun auch abgesegnet zu bekommen, will der Kamerad dort nun zumindestens eine Briefkopie eines 320i mit E2 Schlüsselung sehen!! Dabei würde es mir reichen, wenn ich eine Kopie irgendeines 320i (Cabrio, Limo oder Touring) bekäme! Wenn hier jemand so einen Exoten hat, bitte eine Kopie per Mail an mich! Aber bitte auch E2 und nicht EURO2!!! Danke im Voraus!!

Also so wie ich dass mitbekommen habe, kommen seine Kunden aus ganz Deutschland, der Schweiz und auch aus Österreich! Da sich Rainer in fast allen automobilen Foren umtut, sind seine Aktivitäten auf fast alle Typen verteilt! Bei einem Preis von 700 € für Verdeck incl. Montage (bei E-Dach zzgl. Spannbändern = 200 €) lohnt auch eine weitere Anreise! Wobei sich Fischbach landschaftlich irgenddwo im Nirgendwo befindet!! Also für einen Cabrioausritt eigentlich ideal! Leider musst Du nur geschlosse zurück, da die diverses Klebestellen ca. 2 Tage Trockung bedürfen!

Ich hatte vorher so ein Verdeck! Wir haben dieses Thema während der Montage mal kurz angerissen, wobei sich Rainer in der Art äußerte, dass die Kosten für eine Wechselscheibe bei ca. 400 € liegen!! Also völlig unrentabel! Normels Verdeck kostet bei ihm ohne Montage €430 €! Die Verarbeitung der vernähten Variante ist meines Erachtens um Klassen besser! Also sollte hier mal wirklich die Scheibe in die Wicken gehen, würde ich eher dass ganze Verdeck auf den Müll schmeissen als eine Scheibe zu wechseln! Zudem habe ich mich ganz bewusst für die Variante ohne Reissverschluss entschieden, da bei der Variante mit Reissverschluss meist der äußere Keder bricht und wirklich einen sehr unansehnlichen Eindruck hinterlässt! Aber wie bei allem im Leben hat hier sicher jeder seine eigen Präferenzen! Um dass Thema mit dem Fachmann abschliessend zu klären, einfach mal ne Mail an ihn schreiben! Dauert zwar ein wenig mit der Antwort, kommt aber garantiert!

Da ich meinen Umbau ja nun weitesgehend abgeschlossen habe, war am Samstag nach Terminabsprache, der lange fällig Verdeckwechsel an der Reihe! Dabei habe ich mich von den zahlreichen Empfehlungen, hier und auch in anderen einschlägigen Foren, leiten lassen und die Dienste von "masipulami1" (Rainer) in Anspruch genommen! Um es kurz auf den Punkt zu bringen: absolut empfehlenswert!! Auch wenn die Location sicher nicht wirklich vertrauensvoll erscheint, erhält man(n) hier eine absolut erstklassige Arbeit! Preis und Leistung sind mehr als ok!!! Ich für meinen Teil bin begeistert vom Ergebnis. Rainer ist ein sehr angenehmer Zeitgenose, der genau weiss was er tut. Pünklich vor Ort, gewissenhaft bei der Arbeit und der gesteckte Zeitrahmen wurde auf die Minute eingehalten! Also wer hier Bedarf hat, sollte sich die Dienste von ihm sichern! Einen Nachteil hat die Sache allerdings schon, er ist auf Wochen ausgebucht!

Hier eine kleine Auswahl!

Es war ja jetzt wirklich eine ganze Zeit sehr ruhig geworden! Irgendwie habe ich keine Zeit gefunden Zwischenstände bekanntzugeben:heuldoch: ! Nun ist es aber vollbracht:e30: ! Der Umbau ist amtlich und auch eingetragen! x-mot sei Dank!!! Meine unendlichen Änderungswünsche haben das Ganze Projekt wirklich unendlich in die Länge gezogen! Das Team um Alex und Marcus haben mir wirklich manchmal schon leid getan! Aber noch so ausgefallene Wünsche werden dort ohne Murren umgesetzt:-R ! Nochmals Danke!! Ich für meinen Teil kann nur noch einmal wiederholen, dass die Beratung und Umsetzung von ersten Tag an erstklassig war:applaus: ! Zusammenfassend wurden folgende Teile letztendlich verbaut: Eta-Motor mit 122 PS ( Zahnriemen, Zündkabel, Kupplung, Verteilerkappe, fast sämtliche Dichtungen und Schläuche wurden erneuert), neuer Kühler, Hardyscheibe, Kardanwellenmittellager, Bremsleitungen (Stahlflex), Federn (H&R) Stoßdämpfer (Bilstein) Endtopf (BMW), Alpina Räder, sowie Teile dir mir jetzt im Augenblick nicht einfallen! Im Zuge des Umbaus wurden einige lacktechnische Arbeiten erledigt! Auch hier war x-mot mit der Durchführung betraut. Im Innenraum wurde das Leder mit den uns allseits bekannten Pflegemitteln wieder in einen sehr ansehnlichen Zustand gebracht! Das bis dato verbaute Alpine-Radio musste einem Becker weichen! Zusätzlich konnte ich übers Auktionshaus ein Paar Doorboards von MB-Quart ergattern! Der nötige Verstärker fand im Kofferraum sein Domizil! Zu guter letzt fand auch noch ein zeitgenössischer D-Netz Festeinbau seinen Platz! So nun wisst Ihr wie der Stand der Dinge ist! Als letztes braucht es noch ein neues Verdeck, dass jetzt aber mal 2-3 Monate warten muss! Ich kanns mir auch nicht erklären, aber irgendwie ist mir wohl doch das Geld ausgegangen!

Also will nur mal kurz eine Wasserstandsmeldung abgeben! Heute morgen haben wir den Wagen zum "Freundlichen:smbmw:" gebracht! Dort sollen die nach zu erledigenden Einstellarbeiten und eine AU gemacht werden! Die bei der Übergabe übliche Sichtung des Wagens, sowie die damit verbundene in Augenscheinnahme des Motorraumes, führten beim Werkstattmeister zu den berühmten 3 Fragenzeichen:frage: ! Bei mir und Alex von xmot jedoch zu einem breiten Grinsen:-UU !! Kommentare des BMW-Mannes in der Art: "habe ich ja noch nie gesehen, geht ja gar nicht, was hat der Spass gekostet" usw.! Morgen werde ich das Cabrio wieder abholen, Dann noch einige lacktechnische Arbeiten und den noch ausstehenden Autotelefonfesteinbau erledigen:schrauben: ! Ja, dann mal ab zum TÜV:drive: ! Bin ja mal gespannt wie die Jungs dort dass alles so finden:e30: !?! Werde in den nächsten tagen noch einige Bilder machen und dann dass ganze auch Euch zur Begutachtung präsentieren:sonne: !

Also gestern Abend wars soweit! Erster Fahrversuch nach dem Umbau erfolgreich abgeschlossen:sonne: !! Fährt sich wirklich nett:sabber: !! Allerdings müssen nun noch etliche Arbeiten in Bezug aufs Komplettieren durchgeführt werden! Im Zuge der ganzen Umrüstgeschichte hat sich zwar die Verbrauchsanzeige aus dem ETA-Instrument verabschiedet, aber dafür wird sich sicher noch Ersatz beschaffen lassen! Vielleicht hat ja hier noch jemand eine entsprechende Anzeige aus einem alten Vfl-Kombi über:frage: ! Ich denke noch ca. 1 Woche und dann sind die letzten Arbeiten erledigt . Danach noch zum Spureinstellen. In der ersten Dezemberwoche werde ich dann mal einen Versuch starten dem ganzen den Segen des TÜV's zu verpassen. Sollte dann alles in trocken Tüchern sein, wird dann auch mein Cabrio den Winterschlaf antreten:beemwe: !!

:sonne: Er läuft! ! Danke an die Jungs von xmot! Nachtrag zum Thema Getriebeöl: nach langen hin und her und noch längerem Suchen, konnte besagter Schmierstoff aufgetrieben werden:beemwe: !

Ist sicher keine blose Nachfrage bei BMW gewesen! Haben uns mal ein wenig durch netz gegoogelt! Wenn man(n) sich mal den Einsatzbereich dieses Öls außerhalb der automobilen Nutzung anschaut, kommt man(n) sehr schnell zum Ergebnis, dass es sich hier um ein Öl für den etwas anderen Einsatzbereich handelt! Wie ich letztendlich entscheiden werde weiss ich auch noch nicht! Nur wenn ich das Zeug irgendwie bekommen kann, werd ich es auch nehmen! Habe einfach zu viel Kohle und auch Arbeit in den Umbau gesteckt! Die Kostenfrage ist hier nicht so unbedingt entscheidend (ich kaufe aber sicher nicht 20 Liter wenn ich nur 2 brauche!)!

@tiijey Altes Getrieböl ist bereits abgelassen!! Ohne zum "Freundlichen" zu fahren, ist mir dann doch zu gefährlich! @ kasi Bin nicht übertrieben penibel, versuch mich nur so ein wenig an die Herstellerempfehlung zu halten! Eine umgehend eingeleitete Recherche hat zumindestens soviel ergeben, dass es sich hier um ein Hochleistungsöl handelt. Geh im Moment mal davon aus, dass die Jungs sich was dabei gedacht haben! Im übrigen habe ich natürlich mal nachgefragt ob es da eine Alternative gibt, mit dem Ergebnis dass mir dringend davon abgeraten wurde was anderes einzufüllen! Die Aussage steht auch in dem Wissen, nicht über entsprechendes Öl zu verfügen! Also bin ich weiter auf der Suche! Habe auch noch ein wenig Zeit! @all Zwischenstand der Umrüstung ist zur Zeit so: Motor drin, Bremse komplett neu, Fahrwerk komplett neu, Stahlflex-Bremsleitungen neu, Querlenker erneuert, Tonnenlager neu! Fehlt jetzt noch: Kardanwelle, Auspuffanlage, die komplette Verkabelung, Spureinstellung und einige Sonderdinge wie Einbau Autotelefon! Wenn alles glatt geht haben wir die 1. Dezemberwoche zum Rollout ins Auge gefasst! Mal sehen obs klappt!

Also eigentlich könnte ich mit dem Verlauf der Umbauarbeiten ganz zufrieden sein:-) ! Eigentlich - wenn ich nicht heute mit dem leidigen Thema Getriebeöl konfrontiert worden wäre8-/ !! Nach Durchsicht der entsprechenden Unterlagen, haben wir ermittelt, dass das eta-Getriebe eine Füllung mit "MOBIL SHC 630" erhalten muss! Also was solls haben wir uns gedacht, losgehen, kaufen, einfüllen und fertig:smbmw: ! Nur kriegst Du besagtes Öl nicht beim Dealer um die Ecke! Jeder Hinweis, führt zwangsläufig zum "freundlichen BMW-Händler". Erschien uns im Hinblick auf die zu erwartenden Kosten zwar ärgerlich, aber nun mal nicht zu ändern. Aber nun kommt die Überraschung: Nicht vorrätig!! Bechaffung nur in 20 Litergebinden möglich! Ich brauch aber nur ca. 2 Liter! Hier ist nun die Bereitschaft des Händlers mir dass benötigte Öl zu beschaffen eher gering, bzw, nicht vorhanden:eek: ! Wie es nun weitergehen soll, steht im Moment in den Sternen:kotz: ! Hat einer aus dem Forum eine Ahnung welches Öl alternativ geht, oder kann eine Bezugsquelle nennen, wo ich den besagten Saft auch in einem Gebinde = 2 Liter bekomme:e30talk: ? Für konstruktive Vorschläge wäre ich dankbar!!

Bilder während der Überprüfung bzw. Überholung:rauchen: !

Bilder während und nach der Grundreinigung!

Bilder vor der Überarbeitung des Motors:kotz: !

Danke, dass Du trotzdem an die Servogeschichte gedacht hast:drive: ! Dass ich mich bei dem Umbau nicht auf Provisorien einlassen wollte war ja Grundlage der ganzen Umbaugeschichte:meinung: . Du bist ja einer der weinigen, die den Motor im Ursprungszustand gesehen haben. Für alle anderen werde ich am Wochenende mal ein paar Bilder einstellen!