WolfManE30
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bekannte fehlerquellen: platine defekt sicherung durchgebrannt (ist die selbe für dzm wie für das radio) instrument selber defekt bekannte schwachstelle ist an dieser stelle sicherlich die platine. darauf deutet der ausfall der si-einheit hin. sufu hilft hier wirklich weiter
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das sieht von der größe ähnlich unpassend aus wie das car cover größe "M" das ich aufm 02er drauf hab. passt auch nicht so richtig, dabei ist das fzg explizit in der größentabelle geführt
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Unterbodenschutz entfernen, Rost entfernen und Konservieren
WolfManE30 antwortete auf dadevil's Thema in Pflege & Konservierung
seh's doch positiv. solang der u-schutz noch so schwer runtergeht, ist er nicht vom rost unterwandert -
tsts... jetzt kommt der auch noch daher und verwirrt mein armes hirn noch weiter mit fl-unterschieden
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hab nun schon 2 mal nen klr eintragen lassen. beide male wollte die nette dame auf der zulassungsstelle die abe nicht sehen. ausgefüllte einbaubescheinigung der werkstatt hat völlig ausgereicht. also: verständnisvollen prüfer finden, oder eine werkstatt, die dir den einbau bestätigt.
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vllt kann mir jemand sagen bei welchem fahrzeug ich im etk nach passenden beleuchteten emblemen schauen sollte? bin gerade nicht fündig geworden... ps: bevor sich jemand anderes wundert... der von dir angesprochene metallguss-klotz unter dem emblem ist nur bei den schaltknäufen "ausführung schwer" vorhanden. es gibt auch originale kunststoff sowie holzknäufe die das nicht haben!
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laut meinem umfangs rechner ist der umfang aber -5% und das geht nicht das habe ich mir danach dann auch gedacht, als er geschrieben hat, dass er bereits 195/60R14 hat (die ja dann in jedem fall kleiner sind.) ich tu mir immer wieder schwer zu merken welche größe jetzt die originale aufm e30 ist
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Unterbodenschutz entfernen, Rost entfernen und Konservieren
WolfManE30 antwortete auf dadevil's Thema in Pflege & Konservierung
am unterboden eignen sich rostschutzlacke wie brantho korrux oder por15 sehr gut. würd mal auf der seite vom http://www.korrosionsschutz-depot.de/ vorbeischauen und dich dort schlau machen. -
Das heißt also erstmal eine Tiefpassschaltung aufbauen, jeweils an DZM und Tacho hängen und dann messen wie viel Volt dabei rauskommen und wie die sich so bei wechselnden Impulsen/sec verändern, ja? ich hätte gesagt erstmal mit einem oszi den ursprünglichen signalverlauf aufzeichnen und dann einen tiefpass dafür entwerfen. solang duch nichts über den frequenzverlauf weißt, kannst du keine grenzfrequenz vom tiefpass auslegen.
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einfachste lösung: morgen früh beim tüv anrufen. sagen "ich hab serienmäßig reifen xy auf 15 zoll, möchte jetzt reifen yz auf 15 zoll eintragen lassen. die tacho-abweichung dabei beträgt xx%. ist das möglich?". je nachdem was der dann sagt das projekt aufgeben. oder der namen notieren und nach dem montieren hinfahren. fertig lange herumrätseln bring da auch nichts. bloß weil es jemand anderes eingetragen bekommen hat, heißt das noch lange nicht, dass es "dein" prüfer auch so macht.
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der m50 hat doch noch ein leerlaufregelventil, richtig? der fällt mir spontan bei klick, surr-, etc geräuschen ein. dk-schalter klickt auch... irgendein relais dass einen wackelkontakt hat, oder aus anderen gründen ständig anzieht und wieder abschaltet? entschuldige die unqualifizierten kommentare... mehr fällt mir gerade nicht ein.
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laut standard-eintragung im fzg-schein: nein da aber der abrollumfang gleich ist wie der von den 205/55R15, wird dir das jede tüv-stelle mit ein bisschen hirn in der birne eintragen. zum spritsparen und im winter sind die schmaleren reifen ohnehin besser!
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zur genauen auslegung müsste man wohl die signale mal genauer ausmessen. da kommts ja nicht nur auf die impulstaktung an (die für den tacho übrigens hinten auf dem instrument draufsteht) sondern vielmehr auf den spannungswert, bzw. der wert der später nach dem tiefpass noch davon übrig bleibt.
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Scheinwerfer reinigen mit Corega Tabs ?
WolfManE30 antwortete auf minichamps-sg's Thema in Pflege & Konservierung
@mathes: danke, dass du das dem seit jeher nfl-fahrer erklären konntest -
da hat martin nicht ganz unrecht. mit ein paar op-amps sollte man eine primitive logik aufbauen können und kann die gesamte micro-controller sache umgehen und aufwand sowie kosten sparen. am ausgang noch ein schmitt-trigger um einen instabilen schaltzustand zu vermeiden... vllt könnte man mit einem fertig zu kaufenden R-S-flip-flop sich sogar einiges an löt-aufwand sparen? ist nur die frage ob man damit eine robuste regelung hinbekommt. tacho und drehzahlsignale sind ja steilflankige impulse. ausreichend auf gleichspannung geglättet könnte das ganze wieder zu träge sein...
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mal ganz blöd gefragt... wo führt ihr denn die kabel aus dem schaltknauf hinaus ohne sie beim aufstecken des knaufes abzuklemmen? edit: jetzt hab ichs gelesen @baum: da würde ich noch mal einen vorwiderstand davor löten (kannst ja sogar ins kabel einlöten, dann musst nicht alles wieder aufmachen). der aufwand ist es wert, wenn es dann dafür wieder passender leuchtet. wo hast du das durchscheinende emblem her? direkt bei bmw, oder gibts die billiger bei ebay?
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du brauchst dann außerdem noch einen dritten eingang vom dk-schalter/schubabschaltung, damit im schubbetrieb die klappe auch aufgeht. finde ich eine nette idee. bin für solche spielereien ja auch immer zu haben viel erfolg!
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sag bloß, du willst nen innenraumbeleuchtung in dein cabrio bauen die je nach geschwindigkeit und drehzahl die farbe ändert? vllt. noch eine schöne unterbodenbeleuchtung dazu? (sorry... der clown sah so lecker aus zum frühstück ). vielmehr würde mich interessieren was du hier planst?
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tja... da sieht man eben mal, was man aus einem diesel rausholen kann, wenn man nicht auf die rauchgrenze bei der verbrennung achten muss
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Scheinwerfer reinigen mit Corega Tabs ?
WolfManE30 antwortete auf minichamps-sg's Thema in Pflege & Konservierung
@willi: danke für die erklärung. war schon ganz ungeduldig gar nicht so blöd der ansatz! auf jeden fall einfacher und besser als das gesamte glas abzulösen! das problem der fernlichtkappe die nicht aufgehen wollte hatte ich dieses we auch. nach ein paar stunden, viel wd40 und einer großen rohrzange gings dann irgendwann (die fassung blieb allerdings drin). -
Problem beim Umbau auf E36 Servolenkgetriebe.
WolfManE30 antwortete auf BMW E30 316i's Thema in Fahrwerk
geht ja auch. wie lange und wie sicher ist die andere frage -
Problem beim Umbau auf E36 Servolenkgetriebe.
WolfManE30 antwortete auf BMW E30 316i's Thema in Fahrwerk
jetzt macht mal den armen kerl net so fertig... hat er mal was übersehen, das passiert jedem mal (ja, das hätte man sehen können, aber ich glaub jeder hat schonmal irgendwo vorbei geschaut). immerhin hat er vorher alle anleitungen gelesen, unterlegscheiben verwendet, nicht an der lenkspindel geflext, etc. alles in allem löbliches verhalten! sieht man hier auch ganz anders achsvermessung ist zu empfehlen! außer man hat eh reifen drauf die nächstes jahr auf den müll fliegen und das auto lenkt und fährt sich jetzt weiterhin sauber. dann würd ichs erstmal drauf ankommen lassen. nachdem man dann im winter auf einen bordstein gerutscht ist, kann man das immer noch machen -
Scheinwerfer reinigen mit Corega Tabs ?
WolfManE30 antwortete auf minichamps-sg's Thema in Pflege & Konservierung
@thomas: das werd ich glaub mal noch bei gelegenheit probieren. die nebler sind nur mäßig sauber geworden gestern, und bei denen ist ist die optik eh wichtiger als die funktion kannst du etwas zu meiner adapterkabel-frage beisteuern? -
Scheinwerfer reinigen mit Corega Tabs ?
WolfManE30 antwortete auf minichamps-sg's Thema in Pflege & Konservierung
@thomas: was für silikon-spray hast du verwendet? explizit 100% silikon, oder so ein silikon-öl aus dem baumarkt (wo nie genau draufsteht was drin ist). hot rod hatte das ohne gutes ergebnis getestet gehabt... (und ich hab immer noch bammel vor dem silikonschleier auf linse+reflektor). edit: @spiggy: was hats eigtl. genau mit den adapterkabeln bei den schwarzen hellas auf sich? hab mir gestern meine im keller angeschaut. täusch ich mich, oder kann ich einfach die standlichtbirne aus einem normalen hella-sw einbauen und dann überall die originalstecker verwenden? -
das wird dann ähnlich wie der blue-efficiency 190D von daimler... ohne elektronik box zum simulieren der fehlenden sensorsignale wird man da kaum hinkommen.