BlackDevil@325i

bin seit dem nicht mehr gefahren, da er übern winter abgemeldet ist... Tonnenlager sind ja auch neu... denk mal das das diff lager so kaputt war, weil der vorbesitzer mit kaputten tonnenlagern gefahren ist... werd jetz noch die 2 lager neu machen, wo die Schräglenker an der HA aufgehängt sind und dann muss das ja langsam mal passen. evlt noch ne bremsleitung fürn tüv und bremsschläufe sowieso... + bremssättel lackieren und neue scheiben + klötze...

Servus Als ich meinen m-tech2 325i gekauft hab, hat der Vorbesitzer noch die HA Tonnenlager erneuert. Ich hab dann nen 60/40 Koni fw eingebaut, aber es machte immer den anschein, als ob ich nen Zementsack im Kofferraum hab.... Das Diff lager war jedoch schon eingerissen und total weich. Jetz habe ich es erneuert und das schaut richtig nach 60/40 aus?!?!! kann es sein, das dieses Lager wenn es so weich bzw eingerissen ist, nen Höhenunterschied von knapp 1-2 cm ausmacht?!!? (kotflügelunterkante / Radnabe)

so.... hat heute alles einwandfrei geklappt... war gestern irgendwie net mein tag... klappt meistens net, wenn man es eilig hat und dann geht auch sowas "einfaches" net immer.... na ja, für den Rest der HA nehm ich mir mehr zeit...

Mittellagerausbau: man zieht das vordere Stück der Kardanwelle nachdem man die Schraube des überganges der Kardanwelle abgeschraubt hat nach vorne raus (vorher Markierung auf beiden Seiten machen), OK SOWEIT BIN ICH JA SCHON. danach einfach den Sprengring vor dem Mittellager abziehn HAT AUCH GEKLAPPT. und das Mittellager vorsichtig raushauen HÖÖ?! MITM HAMMER DRUFF RUM HAUEN!?!?!? (einbauweise des alten Lagers bzw. der Halterung beachten den die Halterung muß die Kardanwelle nach der rechten seite des Wagens halten) WIE NACH RECHTS?!?!?!?!?!!!?! HALLO ?!!?!?. So das wars eigentlich, Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Servus! hab die Kardan von meinem m20b25 herausen. Mittellage rund hardy sollen neu. Hardyscheibe is kein Problem.. nur wie krieg ich das Mittellager ab!??! hab den Segering schon herunten und das kleine Schutzblech.. nur wie geht das Lager ab... ok, Flex und ab aber wie geht dann das neue wieder drauf!?!?!? ohne das da was beschädigt wird... !?!? thx

nüddel einfach mal bissi dran, da is so nen ring druf und der hat sich warsch. bissi verdreht! einfach bissi vor zurück und dann geht dat teil schon raus! aber keine ROHE GEWALT!!!

Nimm Sachs, die passt ...

hab ich scho wieder rausgeklopft... jetz is eh das diff so draußen.. und ha lager mach ich dann auffer Bühne...

Jup, das Gehäuse ist ziemlich rostig und der Flansch auch. Es ist halt ein 3,73er Diff mit Sperre im 188er Gehäuse.. Also doch ziemlich selten. Nur das Gummi Lager am Diffdeckel is eben kaputt. Die Anderen 3 Simmeringe sind selbst nach 17 Jahren noch DICHT!!! nur die Deckeldichtung ist gaaaanz leicht ölfeucht, aber kein Tropfen oder so.. Die Gönne ich ihm Jedoch neu... Nur ich dachte halt, fals da was net passt, dann kann ich es gleich Tauschen... Und Fühlbares Spiel hat das Diff auf keinen Fall und klacken tut da auch nix... kann man da nochwas kontrollieren wenn es offen ist!? Desweiteren wollte ich es evtl lackieren... Kann ich es Glasperlenstrahlen ohne das ein Simmering o.ä. Beschädigt wird!? Gruß

So... hab mein diff endlich draußen... Jetz mal ne Frage... Während der Fahrt ist mir eigentlich kein Geräusch von der HA aufgefallen... Nur jetz wo ich es ausgebaut habe, hab ich da mal ne Frage... Wenn ich den Flansch drehe, wo die Kardan angeschraubt wird, gibt es ein leicht schleifendes Geräusch.... Ist das normal oder Deutet das schon auf eine Beschädigung der Lager hin!? Internes Spiel konnte ich jetz nicht feststellen, wenn man den Flansch dreht, drehen sich die Anschlüsse für die Antriebswellen sofort mit... Nur das Geräusch macht mir eben bissi sorgen... hat da wer Erfahrung damit!?

mhh.... evtl doch steuergerät!? weil wenn da gar nix geht..

hab den Wagen jetz mal auf die Blechfalz gestellt... also auf einen Bock abgelassen... mit schaumstoff dazwischen... ------> eingeknickt!!!! is einfach zu weich... mh.. jetz werd ich wohl alles machen können außer den äußeren Tonnenlagern...

genau

denk ich net, warum sollte der getauscht worden sein!? leuchtet sonst noch was am Instrument auf!?

Soooo. erstmal thx für die Antworten! gut, wollte genau an den Punkten da die Böcke ansetzen. Jedoch das ich erstmal auf die Böcke komme wollte ich eben das Auto am Diff aufbocken, mit so nem großen Rangierwagenheber.. das ich den ohne ha nicht mehr ansetzen kann is scho klar ^^ oder halt zuerst links und dann rechts aufbocken...

So, will meine Komplette HA ausbauen um alle Lager zu erneuern... inklussive Diff. Jetz hätte ich mal ne frage zum aufbocken. Da ich leider keine Hebebühne zur Verfügung habe, werde ich Böcke benutzen müssen. Wollte das Fahrzeug am Diff mit nem Wagenheber aufheben und hinten links und rechts (da wo die Hebebühne normalerweise rankommt) den wagen auf 2 Böcke stellen und halt evtl noch schaumstoff oder kleines holz unterlegen. kann sich bei so aktionen die Karosse verformen!? bzw wie lange kann ich ihn so aufgebockt lassen, ohne das es schäden an der karosse gibt?!

genau und dann loggen sich bullen unter nem bullen account ein ^^ nur um böse e30 fahrer festzunehmen...

mhh.. ich würde lieber ne andere ranbauen... weil wenn die sache doch irgendwann mal platzt, hast ne fette sauerei....

ja dann soll er halt den kat motor drin lassen... weil anders bringts ja net wirklich was...

Bei sowas gibts nur ein einziges Verfahren... Motor rein, kat raus... am besten den Originalen aufmache, 2 rohre rein, Innenleben dem Kat-verwetert für nen 100er verkaufen und spaß haben... Asu bei der Tanke ume ecke machen lassen... ----> meine Meinung..

Was wo kippst du das denn dann rein!?

mhh.. der Rieger Nachbau schaut interssant aus...

Na also!!! das wollte ich doch nur hören!!! dachte schon mein guter bc2 wäre kaputt...

hab das selbe problem... nur das mein BC nich über nen Inhalt von 55 liter hinaus geht!?!?!!!

denk mal in der Mitte anfangen und nach Außen arbeiten!?