BlackDevil@325i

So, einfach mal paar pics vom Autowaschen heut bei dem Wetter.... und mal anbei von mir.. Endlich is meine Limo fertig, nur noch Auspufftechnisch muss ich schauen was ich da jetz gar mach...

mh und auspuffgummis hast nix verändert?? welche halter hast benutzt die originalen Schellen die um den ganzen pott gehen!?!?! oder die wo am Supersport ESD dran waren!?!?!

Ja der Riemen wird das Geräusch selbst ja net machen ne... Wird nen Lager sein und um rauszufinden welches würde ich zur Fehlersuche den Riemen mal abmachen, weil dann ja Lima, Servo net mehr angetrieben werden und sollte das Geräusch wech sein, weißt dann ja wo der Fehler is..

nimm doch einfach mal den keiler ab und lass die kiste an, wenns weg is musses ja was am Riementrieb sein...... wenns noch da is.... kann man ja weiter suchen ^^

so, hab den pott vom schweißen zurück... is alles geschweißt worden und schaut auch ok aus. Bloß wie krieg ich den jetz dazu das er nicht mehr schlägt??? wie habt ihr den befestigt? Wenn ich den in die auspuffgummis einhänge, schlägt er an der karosse und der heckschürze an beim fahren... der originale hat ja diese schellen, das er sich fast nicht mehr bewegen kann, die pasen aber bei dem supersport esd net, weil der zu fett is... wie habt ihr das gelöst?????

joa hatte auch -30 Grad nachdem ich nen Hasen platt gemacht hatte...

fahr mal so lange, bis die RESERVELEUCHTE aufleuchtet... Sicherheitshalber nen Ersatzkanister mitnehmen, denk mal das deine Tankuhr bissi falsch geht, wie halt bei jedem e30ig..

oh ja, und wie!!! meiner hat da auch Gegammelt, hat genauso ausgeschaut wie bei dir! Bei mir war aber dem Vorbesitzer anscheinend die Batterie ausgelaufen o.ä. weil es von innen nach außen gerostet is und seit der Reparatur auch nach ner Autowäsche oder Regen nix durch die rüllis rein is!

joa... ich hab den ja jetz erstmal einschicken lassen zum "nachschweißen" und die sollen den mal genau unter die Lupe nehmen hab ich zu denen gemeint.. bin mal gespannt, was bei rauskommt, aber ich denke nicht, das ich den wieder ranbau, hol mir lieber nen schnitzer endrohr und gut is...

Hallo, Hatte mir letztes Jahr einen Supersport Edelstahl ESD ab Kat gekauft. Der Originale war komplett abgerostet. Seit ich meinen 325er habe hat er teils schlecht Gas angenommen und sich manchmal "verschluckt" bei hastigem gasgeben. Dachte erst es ist der LMM oder sonst was. Jetz, da aufgrund eines Materialfehlers (Schweißnaht am Endrohr einfach aufgeplatzt) eingeschickt wurde, hab ich mir vom Schrott einen gebrauchten aus´m Zubehör, glaube bosal geholt. Jetz is das verschlucken weg und das der Wagen nimmt viel besser gas an!!!! Subjektiv ist mir aufgefallen, das er vll. etwas an durchzug verloren hat, aber denke das kommt einem nur so vor, weil der andere ESD lauter war. Hattet ihr auch schon solche Probleme?!!? bzw muss ja was faul sein an dem Topf, weil sonst würde das Auto mit nem originalen ja net so viel besser laufen...

Vogtlang gab´s doch mal beim atu wenn ich mich net irre... hatte die mal in nem e36 compact drin und die haben sich sehr stark gesetzt und die Dämpfer haben dauernd durchgeschlagen!

joa, prüf auf jeden fall mal den ot geber, hatte auch so probs und war nen fetter biss drin!

ja scho wenn dann vorne!!!!!

joa, vll mit innenrotorleder?! ^^

mh dann schaffich ja echt 222,8 km/h ^^ geilo... no ja, der neu gemachte m20b25 wird auf jeden fall gepflegt wie zau... hat ja auch en werksneuen kopp und alle Lager neu...

sooooooooooooooo, heute wars endlich soweit... Motor war eingefahren, Nochmal Ölwechsel mit Filter gemacht und auf die Bahn... Zieht wie die zau und 240 schafft er aufm Tacho... Auf der Digitalanzeige aufm Bordcomputer hatte ich Topspeed 222,8 km/h ^^ also denk mal jetz hab ich wieder nen 325i mit Serienleistung....

Hallo, gabs hier net wen, der anhand von der FZG Seriennummer die Ausstattungsmerkmale ab Werk nachschauen konnte?! würde mich mal interessieren, ob in meiner Lima mal Leder verbaut war...

ich würde bei allen zentrierringe druff machen, besonders wenn du mit spurplatten arbeitest...

mhhh ich mach wenn dann mal die ganze türverkleidung ab und schau mal, vll passt da drin ja was nicht, vll is nen kabel auf masse oder sonst irgendwas... hab ein kabel, wo der pin vergammelt war neu durchgezogen, auf dem war denk ich dauer + drauf aber das hat dann auch nix geholfen. das Relais neben dem ZV-Steuergerät schaltet da einfach net...

soooooo, Fehler gefunden!!! Steckverbindung A-Saule.... Nur dat Problem is, das da irgendwo nen wackler drauf is, hab alles schon mit wd 40 getränkt und sauber gemacht + kontaktspray, dann geht zv und innenlichtkontakt wieder ne weile aber nach kurzer zeit wieder das Selbe spiel, zv spinnt und licht bleibt an... Gibts dafür net nen Rep satz oder so!?!?! bzw was kostet der Kabelbaum da mit den Steckern dran beim Freundlichen in etwa?!?!

joa, anders wärs echt doof gelaufen ne ^^ die lampe geht halt an und aus wenn man dagegenklopft und die hab ich auch schon getauscht, sensoren sind auch neu, also kannich ne kabelunterbrechung ausschließen, ich hol mir jetz irgendwo erstma nen komplettes kombi und vll geht dann ja die blinkkontrolle auch wieda ... ^^

die sind alle richtig, die ganz lagen 2 außen, die ganz kurzen beiden silbernen in da mitte ... ansonsten das selbe spiel wie bei der letzten defekten platine, klopft man dagegen, geht das licht für verschleißanzeige an und aus und bei zündung an, bleibt die leuchte aus...

klar hab ich recht ^^ war bei meinem 327i umbau den ich mitbekommen hab damals auch überbrückt und der Motor is im kalten Zustand gelaufen wie nen sack nüsse

so... jetz geht meine Bremsverschleißanzeige nicht mehr bzw spinnt.. obwohl ich noch ne relativ neue platine mit aufkleber aus nem schlachter drin hab.. geh jetz mal davon aus,das das mit dem blinker bestimmt wegen ner Fehlfunktion vom kombi bzw Hauptplatine is...

des Problem is ja, das eben links nix mehr blinkt ^^ also halt die Kontrolleuchte im Tacho! Am Auto gehen die Blinker und Rechts geht auch die kontrolleuchte!